道路桥梁裂缝加固结构的制作方法

技术特征：
1.道路桥梁裂缝加固结构，包括加固板（1），其特征在于：所述加固板（1）的底部设置有道桥本体（2），所述加固板（1）下方的道桥本体（2）表面开设有裂缝口（3），且裂缝口（3）的内部填充有填料层（5），并且填料层（5）一侧的表面与加固板（1）的表面固定连接，所述加固板（1）内部的中心位置处设置有调节螺筒（12），且调节螺筒（12）两侧的加固板（1）内部皆设置有加长板（8），并且加长板（8）的一端延伸至加固板（1）的外侧，所述加长板（8）远离加固板（1）一端的表面皆开设有放置槽（14），且放置槽（14）的内壁固定有固定螺环（15），所述固定螺环（15）的内部螺纹连接有紧固螺柱（10），且紧固螺柱（10）一端的表面依次贯穿固定螺环（15）和加固板（1）并与道桥本体（2）的表面螺纹连接。2.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述加固板（1）和加长板（8）的外侧皆覆盖有环氧树脂层（9），且环氧树脂层（9）的表面粘黏有防水涂料层（7），并且防水涂料层（7）远离环氧树脂层（9）一侧的表面铺设有沥青层（6）。3.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述紧固螺柱（10）两侧的固定螺环（15）表面皆开设有调节槽（16），且调节槽（16）的表面螺纹连接有紧固螺栓（19）。4.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述调节螺筒（12）内部的一侧螺纹连接有正螺杆（11），且正螺杆（11）一端的表面与加长板（8）的表面相互铰接，所述调节螺筒（12）远离正螺杆（11）一侧的内部螺纹连接有反螺杆（20），且反螺杆（20）一端的表面与加长板（8）的表面相互铰接。5.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述调节螺筒（12）两侧的表面皆固定有轴承（21），且轴承（21）外侧的表面与加固板（1）的内壁固定连接，所述调节螺筒（12）一侧的加固板（1）中心位置处开设有调节口（4），且调节口（4）内侧的调节螺筒（12）表面固定有转环（13）。6.根据权利要求3所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述紧固螺栓（19）一端的表面固定有销杆（18），且销杆（18）一端的表面与紧固螺柱（10）的表面紧密贴合，所述销杆（18）远离紧固螺柱（10）一侧的表面皆固定有调节弹簧（17），且调节弹簧（17）一端的表面与调节槽（16）的内壁固定连接。

技术总结
本实用新型涉及道桥维修技术领域，具体为道路桥梁裂缝加固结构，包括加固板，所述加固板的底部设置有道桥本体，所述加固板下方的道桥本体表面开设有裂缝口，且裂缝口的内部填充有填料层，并且填料层一侧的表面与加固板的表面固定连接，所述加固板内部的中心位置处设置有调节螺筒，且调节螺筒两侧的加固板内部皆设置有加长板，所述加长板远离加固板一端的表面皆开设有放置槽，且放置槽的内壁固定有固定螺环，所述固定螺环的内部螺纹连接有紧固螺柱。本实用新型不仅避免了裂缝加固结构使用时因裂缝较大而发生覆盖不全的现象，避免了裂缝加固结构使用时发生紧固螺柱的松动现象，而且提高了裂缝加固结构的使用寿命。高了裂缝加固结构的使用寿命。高了裂缝加固结构的使用寿命。


技术研发人员：齐观龙 刘圣平
受保护的技术使用者：惠州北润建筑劳务有限公司
技术研发日：2020.12.22
技术公布日：2021/10/8