道路桥梁裂缝加固结构的制作方法

1.本实用新型涉及道桥维修技术领域，具体为道路桥梁裂缝加固结构。


背景技术：

2.道路桥梁在经过了一年又一年的使用后，它的结构性能也都是在慢慢的退化，会有很多地方出现损伤的问题，比如说出现裂缝的情况，为了确保道路和桥梁的安全，就要通过裂缝加固结构来让其可以发挥它的功能并且可以使用的更久。
3.现今市场上的裂缝加固结构种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题：首先，裂缝加固结构在放置时一般很少设置对加固板的长度调节功能，从而容易导致裂缝加固结构使用时因裂缝较大而发生覆盖不全的现象；其次，裂缝加固结构在固定时一般很少可以对紧固螺柱进行锁紧，从而容易导致裂缝加固结构使用时发生紧固螺柱的松动现象；再次，裂缝加固结构在使用时一般防水性较差，从而严重的影响了裂缝加固结构的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供道路桥梁裂缝加固结构，以解决上述背景技术中提出裂缝加固结构使用时因裂缝较大而发生覆盖不全的现象、发生紧固螺柱的松动现象、以及使用寿命短的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：道路桥梁裂缝加固结构，包括加固板，所述加固板的底部设置有道桥本体，所述加固板下方的道桥本体表面开设有裂缝口，且裂缝口的内部填充有填料层，并且填料层一侧的表面与加固板的表面固定连接，所述加固板内部的中心位置处设置有调节螺筒，且调节螺筒两侧的加固板内部皆设置有加长板，并且加长板的一端延伸至加固板的外侧，所述加长板远离加固板一端的表面皆开设有放置槽，且放置槽的内壁固定有固定螺环，所述固定螺环的内部螺纹连接有紧固螺柱，且紧固螺柱一端的表面依次贯穿固定螺环和加固板并与道桥本体的表面螺纹连接。
6.优选的，所述加固板和加长板的外侧皆覆盖有环氧树脂层，且环氧树脂层的表面粘黏有防水涂料层，并且防水涂料层远离环氧树脂层一侧的表面铺设有沥青层。
7.优选的，所述紧固螺柱两侧的固定螺环表面皆开设有调节槽，且调节槽的表面螺纹连接有紧固螺栓。
8.优选的，所述调节螺筒内部的一侧螺纹连接有正螺杆，且正螺杆一端的表面与加长板的表面相互铰接，所述调节螺筒远离正螺杆一侧的内部螺纹连接有反螺杆，且反螺杆一端的表面与加长板的表面相互铰接。
9.优选的，所述调节螺筒两侧的表面皆固定有轴承，且轴承外侧的表面与加固板的内壁固定连接，所述调节螺筒一侧的加固板中心位置处开设有调节口，且调节口内侧的调节螺筒表面固定有转环。
10.优选的，所述紧固螺栓一端的表面固定有销杆，且销杆一端的表面与紧固螺柱的
表面紧密贴合，所述销杆远离紧固螺柱一侧的表面皆固定有调节弹簧，且调节弹簧一端的表面与调节槽的内壁固定连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该道路桥梁裂缝加固结构不仅避免了裂缝加固结构使用时因裂缝较大而发生覆盖不全的现象，避免了裂缝加固结构使用时发生紧固螺柱的松动现象，而且提高了裂缝加固结构的使用寿命；
12.1、通过设置有正螺杆、转环、轴承以及调节螺筒，转动调节口表面的转环，使转环在轴承的作用下带动调节螺筒旋转，并带动正螺杆和反螺杆旋转，带动加长板向两侧运动至道桥本体上方，实现了裂缝加固结构对加固板的长度调节功能，从而避免了裂缝加固结构使用时因裂缝较大而发生覆盖不全的现象；
13.2、通过设置有销杆、紧固螺栓、调节弹簧以及调节槽，销杆在调节槽内部调节弹簧的作用下远离紧固螺柱，再旋转放置槽内部的紧固螺柱，使紧固螺柱将加长板与道桥本体固定，随后旋转紧固螺栓，使紧固螺栓带动销杆运动，将紧固螺柱压紧，实现了裂缝加固结构对紧固螺柱的锁紧功能，从而避免了裂缝加固结构使用时发生紧固螺柱的松动现象；
14.3、通过设置有防水涂料层、环氧树脂层以及沥青层，在防水涂料层和环氧树脂层的作用下对加固板和加长板进行密封防水，并在沥青层的作用下对结构进行覆盖，实现了裂缝加固结构的防水功能，从而提高了裂缝加固结构的使用寿命。
附图说明
15.图1为本实用新型的主视剖面结构示意图；
16.图2为本实用新型的加固板剖面结构示意图；
17.图3为本实用新型的图1中a处放大结构示意图；
18.图4为本实用新型的图2中b处放大结构示意图。
19.图中：1、加固板；2、道桥本体；3、裂缝口；4、调节口；5、填料层；6、沥青层；7、防水涂料层；8、加长板；9、环氧树脂层；10、紧固螺柱；11、正螺杆；12、调节螺筒；13、转环；14、放置槽；15、固定螺环；16、调节槽；17、调节弹簧；18、销杆；19、紧固螺栓；20、反螺杆；21、轴承。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”“上、下、左、右”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.本实用新型提供的道路桥梁裂缝加固结构的结构如图1、图2和图4所示，包括加固板1，加固板1的底部设置有道桥本体2，加固板1下方的道桥本体2表面开设有裂缝口3，且裂缝口3的内部填充有填料层5，并且填料层5一侧的表面与加固板1的表面固定连接，加固板1内部的中心位置处设置有调节螺筒12，且调节螺筒12两侧的加固板1内部皆设置有加长板
8，并且加长板8的一端延伸至加固板1的外侧，调节螺筒12两侧的表面皆固定有轴承21，且轴承21外侧的表面与加固板1的内壁固定连接，调节螺筒12一侧的加固板1中心位置处开设有调节口4，且调节口4内侧的调节螺筒12表面固定有转环13，调节螺筒12内部的一侧螺纹连接有正螺杆11，且正螺杆11一端的表面与加长板8的表面相互铰接，调节螺筒12远离正螺杆11一侧的内部螺纹连接有反螺杆20，且反螺杆20一端的表面与加长板8的表面相互铰接，用于裂缝加固结构对加固板1的长度调节工作；
22.进一步地，如图1、图2和图3所示，加长板8远离加固板1一端的表面皆开设有放置槽14，且放置槽14的内壁固定有固定螺环15，固定螺环15的内部螺纹连接有紧固螺柱10，且紧固螺柱10一端的表面依次贯穿固定螺环15和加固板1并与道桥本体2的表面螺纹连接，紧固螺柱10两侧的固定螺环15表面皆开设有调节槽16，且调节槽16的表面螺纹连接有紧固螺栓19，紧固螺栓19一端的表面固定有销杆18，且销杆18一端的表面与紧固螺柱10的表面紧密贴合，销杆18远离紧固螺柱10一侧的表面皆固定有调节弹簧17，且调节弹簧17一端的表面与调节槽16的内壁固定连接，用于裂缝加固结构对紧固螺柱10的锁紧工作；
23.进一步地，如图1和图2所示，加固板1和加长板8的外侧皆覆盖有环氧树脂层9，且环氧树脂层9的表面粘黏有防水涂料层7，并且防水涂料层7远离环氧树脂层9一侧的表面铺设有沥青层6，用于裂缝加固结构的防水工作。
24.工作原理：使用时，首先将填料层5填充至道桥本体2表面的裂缝口3内部，随后将加固板1放至填料层5表面，再转动调节口4表面的转环13，使转环13在轴承21的作用下带动调节螺筒12旋转，并带动正螺杆11和反螺杆20旋转，带动加长板8向两侧运动至道桥本体2上方，以实现裂缝加固结构对加固板1的长度调节功能，从而避免了裂缝加固结构使用时因裂缝较大而发生覆盖不全的现象；
25.此时，销杆18在调节槽16内部调节弹簧17的作用下远离紧固螺柱10，再旋转放置槽14内部的紧固螺柱10，使紧固螺柱10将加长板8与道桥本体2固定，随后旋转紧固螺栓19，使紧固螺栓19带动销杆18运动，将紧固螺柱10压紧，以实现裂缝加固结构对紧固螺柱10的锁紧功能，从而避免了裂缝加固结构使用时发生紧固螺柱10的松动现象；
26.同时，在防水涂料层7和环氧树脂层9的作用下对加固板1和加长板8进行密封防水，并在沥青层6的作用下对结构进行覆盖，以实现裂缝加固结构的防水功能，从而提高了裂缝加固结构的使用寿命，最终完成裂缝加固结构的使用工作。
27.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。