一种能够保持滑板外露高度的桥梁支座的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁支座技术领域，具体而言，涉及一种能够保持滑板外露高度的桥梁支座。


背景技术：

2.随着我国桥梁建设的发展，出现了越来越多的大跨度桥梁。这些大跨度桥梁一般采用悬索和斜拉索构造，其位移比普通桥梁高出许多倍，其所搭配适用的支座的磨耗量也更大。目前的支座结构当中，滑板外露于支座本体的高度一般为3mm(滑板厚度为7mm，外露高度为3mm)。但经实际验证后，我们发现滑板外露于支座本体3mm并不能满足高磨耗量环境(例如大跨度/大位移量桥梁)的需求，这些滑板在长期摩擦工作后，会出现严重的磨耗，使其厚度降低。当滑板厚度磨损到极限后，为保证支座位移功能不受滑板磨耗影响，此时需要对滑板进行更换，虽然滑板在支座结构中仅是一个很小的零件，但更换滑板则需要对梁进行顶升，这会对桥面通行造成影响。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在提供一种桥梁支座，其使用寿命较长。
4.而本实用新型为解决上述技术问题所采用的方案为：
5.一种能够保持滑板外露高度的桥梁支座，包括沿从上至下的方向依次设置顶板部、滑板和支座本体，所述支座本体包括设于滑板下方并与滑板相抵接的承压体、能够沿垂向滑动地套接在滑板外侧的挡环；所述滑板顶部伸出于所述挡环顶端之外并与顶板部的底部构成滑动摩擦副；所述挡环与顶板部之间设有用于形成轴向密封的外密封圈，所述滑板伸出于所述挡环顶端之外的部分穿入在外密封圈当中，所述外密封圈轴向上的两端分别与挡环、顶板部的底部相抵接；还包括有安装在承压体顶部的弹性体，所述弹性体支撑起所述挡环并向挡环施加使其具有向上移动趋势的弹性力。
6.优选的，所述挡环外侧部形成有连接耳，所述连接耳设有沿垂向延伸的通孔，还包括有调节螺栓，所述调节螺栓的螺纹段穿过所述通孔并与处于连接耳下方的承压体螺纹连接，所述调节螺栓的头部与所述连接耳的顶面相抵接，所述挡环的滑动行程被配置成挡环能够通过其相对滑板的下沉滑动，而使滑板脱离出挡环。
7.优选的，所述承压体上设有与挡环形状相适配的滑动环槽，所述挡环底端伸入于滑动环槽当中并与滑动环槽滑动配合。
8.优选的，所述弹性体收容在滑动环槽中，所述弹性体的两端分别与挡环、滑动环槽的槽底相连接。
9.优选的，所述弹性体为多个压缩弹簧，多个压缩弹簧围绕滑动环槽轴线均匀间隔地安装在所述滑动环槽当中。
10.优选的，所述滑板在其与挡环内壁滑动接触的接触面底部处套接有用于形成径向密封的内密封圈。
11.优选的，所述顶板部主要由顶板本体和镜面不锈钢板所构成，所述镜面不锈钢板构成所述顶板部的底部。
12.优选的，所述支座本体还包括有设于承压体下方的下支座板，所述下支座板上固定地设有球面滑板，所述球面滑板与所述承压体构成球副。
13.优选的，所述滑板采用聚四氟乙烯材料制成，以保持优异的磨耗性能。
14.优选的，所述滑板伸出于所述挡环顶端之外的高度与所述滑板的厚度之比小于1比2。
15.本实用新型通过设置一个能够沿垂向滑动地调节在滑板外侧的挡环，以在滑板处于高磨耗量时，挡环能够在顶板部、外密封圈的作用下克服弹性体的弹性力而自动下沉，从而使得滑板外露高度始终保持于合适数值，进而延长了支座的使用寿命。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
17.图1为本实用新型所提供实施例1的结构示意图；
18.图2为本实用新型所提供实施例1中支座本体的结构示意图；
19.图3为本实用新型所提供实施例2的结构示意图。
20.【具体符号说明】：
[0021]1‑
顶板部，11
‑
顶板本体，12
‑
镜面不锈钢板；
[0022]2‑
滑板，21
‑
内密封圈；
[0023]3‑
支座本体，31
‑
承压体，32
‑
挡环，33
‑
连接耳，34
‑
调节螺栓，35
‑
下支座板，36
‑
球面滑板；
[0024]4‑
外密封圈；
[0025]5‑
压缩弹簧。
具体实施方式
[0026]
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0027]
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0028]
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0029]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、
“
右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，本实用新型的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]
此外，本实用新型的描述中若出现“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0031]
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0032]
实施例1
[0033]
参见图1和图2，本实施例提出一种能够保持滑板2外露高度的桥梁支座，包括沿从上至下的方向依次设置顶板部1、滑板2和支座本体3，所述支座本体3包括设于滑板2下方并与滑板2相抵接的承压体31、能够沿垂向滑动地套接在滑板2外侧的挡环32；所述滑板2顶部伸出于所述挡环32顶端之外并与顶板部1的底部构成滑动摩擦副；所述挡环32与顶板部1之间设有用于形成轴向密封的外密封圈4，所述滑板2伸出于所述挡环32顶端之外的部分穿入在外密封圈4当中，所述外密封圈4轴向上的两端分别与挡环32、顶板部1的底部相抵接；还包括有安装在承压体31顶部的弹性体，所述弹性体支撑起所述挡环32并向挡环32施加使其具有向上移动趋势的弹性力。
[0034]
在上述桥梁支座使用过程当中，随着滑板2顶部与顶板部1底部之间的磨耗，滑板2的厚度逐渐减少，滑板2出露于挡环32顶端之外的部位的高度不再能够满足桥梁支座的需求。
[0035]
此时，顶板部1即开始下沉，并通过外密封圈4而对应地向挡环32施加下沉力，挡环32克服弹性体向其所施加的弹性力，相对于滑板2下沉滑动，从而使得滑板2顶部伸出于挡环32顶部之外的高度再次处于合适范围(在本实施例中，滑板2伸出于所述挡环32顶端之外的高度具体为3mm)，进而延长了支座的使用寿命。
[0036]
同时，对于桥梁支座而言，如何改善滑板2拆卸、更替的方便性一直是其重点研发方向，而作为优选实施例，在本实施例中，所述挡环32外侧部形成有连接耳33，所述连接耳33设有沿垂向延伸的通孔，还包括有调节螺栓34，所述调节螺栓34的螺纹段穿过所述通孔并与处于连接耳33下方的承压体31螺纹连接，所述调节螺栓34的头部与所述连接耳33的顶面相抵接，所述挡环32的滑动行程被配置成挡环32能够通过其相对滑板2的下沉滑动，而使滑板2脱离出挡环32。
[0037]
这种结构使得：桥梁支座在面对需要对滑板2进行拆卸/更替的情况时，实施人员可以通过拧入调节螺栓34，使得调节螺栓34的头部带动连接耳33、挡环32一并相对于滑板2下沉滑动，让滑板2脱离出挡环32之外。此时，实施人员仅需要将滑板2从侧向抽离出来，然后再将新的滑板2对应地插入在承压体31和顶板部1之间即可完成对滑板2的拆卸/更替工
序，实施起来更为方便。
[0038]
可以理解的是，实施人员可以依据自身需求而对应选择是否设置连接耳33，请参见图3，本实用新型所提供实施例2的结构示意图，其承压体上并没有设置连接耳。
[0039]
作为优选实施例，在本实施例中，所述承压体31上设有与挡环32形状相适配的滑动环槽，所述挡环32底端伸入于滑动环槽当中并与滑动环槽滑动配合。
[0040]
上述结构可以保障挡环32滑动的稳定性，避免其倾覆。
[0041]
作为优选实施例，在本实施例中，所述弹性体收容在滑动环槽中，所述弹性体的两端分别与挡环32、滑动环槽的槽底相连接。
[0042]
在本实施例中，上述弹性体为多个压缩弹簧5，多个压缩弹簧5围绕滑动环槽轴线均匀间隔地安装在所述滑动环槽当中。
[0043]
可以理解的是，实施人员还可以依据自身需求而对应选择以尼龙筒等其他弹性体来替代上述压缩弹簧5。
[0044]
同时，对于滑板2而言，其在工作时承载着较大的压力，容易发生黏化浸入的问题，导致滑板2边角浸入挡环32内壁与滑动环槽的滑动接触面当中，所以作为优选实施例，在本实施例中，所述滑板2在其与挡环32内壁滑动接触的接触面底部处套接有用于形成径向密封的内密封圈21，以避免滑板2边角在黏化作用下而浸入挡环32内壁与滑动环槽的滑动接触面当中。
[0045]
作为优选实施例，在本实施例中，所述顶板部1主要由顶板本体11和镜面不锈钢板12所构成，所述镜面不锈钢板12构成所述顶板部1的底部，顶板本体11主要用于埋入在构件内部，而镜面不锈钢板12则主要用于减少摩擦系数。
[0046]
同时，所述支座本体3还包括有设于承压体31下方的下支座板35，所述下支座板35上固定地设有球面滑板36，所述球面滑板36与所述承压体31构成球副，即本实施例为一种带有球副的桥梁支座。实施人员可以依据自身需求对应选择具体为平面滑动副等其他样式的支座本体。
[0047]
作为优选实施例，在本实施例中，所述滑板2采用聚四氟乙烯材料制成，其具体为超高性能聚四氟乙烯，在滑板2摩擦面不需填充润滑硅脂也能达到改性聚四氟乙烯滑板2加注润滑后的摩擦性能。
[0048]
另外，在本实施例中，滑板2的厚度为7mm，即满足所述滑板2伸出于所述挡环32顶端之外的高度与所述滑板2的厚度之比小于1比2。实施人员可对应增大滑板2的厚度，以辅助改善支座的使用寿命。
[0049]
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。