一种公路桥梁施工用预应力锚具的制作方法

1.本实用新型涉及预应力锚具应用技术领域，尤其涉及一种公路桥梁施工用预应力锚具。


背景技术：

2.预应力锚具就是一种锚具，适用于工程建设过程中，混凝土预应力张拉用的锚具，一般在桥梁施工中经常用到，预先安装好定位，然后浇筑混凝土，埋在混凝土的两端，也就是波纹管的两个端头，是为了张拉时千斤顶的稳定作用而设置的端面。
3.目前对公路桥梁施工较为常见的为先预应力的张拉，这样便会在工程中浪费时间，并且工程的完成效率也会随之降低，由于先预应力需要把钢绞线埋在其中，接着便会对锚具进行密封，不便于后期对锚具的维护，因此，本实用新型提出了一种公路桥梁施工用预应力锚具。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路桥梁施工用预应力锚具。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种公路桥梁施工用预应力锚具，包括第一底座，所述第一底座内壁卡合连接有第一夹具，所述第一夹具侧壁中部固定连接有碳纤维，所述碳纤维远离第一夹具的端面固定连接有第二夹具，所述第二夹具内部设置有多个螺纹槽，三个所述螺纹槽内壁均螺纹连接有螺纹杆，三个所述螺纹杆远离第二夹具的端面贯穿设置有第二底座，所述第二底座的顶部和底部对称设置有多个卡槽，多个所述卡槽卡合连接有固定架，所述固定架和第二底座的顶部与底部均对称螺纹连接有固定杆，四个所述固定杆远离第二底座的端面贯穿设置有固定块，所述固定块的侧壁贴合设置有千斤顶。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述第一底座和第二底座均匀设置有多个螺栓孔。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述第二夹具于第二底座呈滑动连接。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述千斤顶的伸缩端与第二夹具固定碳纤维的端面呈贴合设置。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述第一夹具与第二夹具位于同一水平线。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述第一底座卡合连接有第一防尘盖，所述第二底座卡合连接有第二防尘盖。
16.本实用新型具有如下有益效果：
17.1.本次实用新型提出的一种公路桥梁施工用预应力锚具，通过使用后张法原理对
桥梁进行预应力的张拉，在施工的过程中不需要等待对工程的预应力拉伸，便可直接开始对桥梁工程的建造，完工过后便可使用后张法预应力的锚具，后张法预应力不仅节省了对桥梁的建造时间，还可以提高工程的完成效率。
18.2.本次实用新型提出的一种公路桥梁施工用预应力锚具，使用后张法的锚具对桥梁进行张拉，可根据桥梁的需求对其进行张拉的，由于后张法预应力的锚具是后期添加上的，这样便使得在对锚具进行拆卸和安装，以及后期对桥梁或者锚具的维护时，提供了方便，更有利于桥梁建造的完整性。
附图说明
19.图1为本实用新型提出的一种公路桥梁施工用预应力锚具的剖视图；
20.图2为本实用新型提出的一种公路桥梁施工用预应力锚具的张拉结构图图；
21.图3为本实用新型提出的一种公路桥梁施工用预应力锚具的张拉结构侧视图；
22.图4为本实用新型提出的一种公路桥梁施工用预应力锚具的正视图。
23.图例说明：
24.1、第一底座；2、第一夹具；3、碳纤维；4、第二夹具；5、螺纹槽；6、螺纹杆；7、第二底座；8、卡槽；9、固定架；10、固定杆；11、固定块；12、千斤顶；13、第一防尘盖；14、第二防尘盖。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.参照图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种公路桥梁施工用预应力锚具，包括第一底座1，用于卡合连接第一夹具2，使得在对桥梁张拉时进行固定，第一底座1内壁卡合连接有第一夹具2，用于固定碳纤维3，并且配合第二夹具4对碳纤维3进行张拉，第一夹具2侧壁中部固定连接有碳纤维3，用于对桥梁的预应力张拉，增强桥梁的荷载，碳纤维3远离第一夹具2的端面固定连接有第二夹具4，用于配合第一夹具2对碳纤维3的张拉，确保张拉后不会出现意外，第二夹具4内部设置有多个螺纹槽5，用于螺纹连接螺纹杆6，三个螺纹槽5内壁均螺纹连接有螺纹杆6，用于配合第二底座7对第二夹具4进行固定，三个螺纹杆6远离第二夹具4的端面贯穿设置有第二底座7，用于配合第一底座1实现对第一夹具2和第二夹具
4进行固定，第二底座7的顶部和底部对称设置有多个卡槽8，用于卡合连接固定架9，便于更好的完成对碳纤维3的张拉工作，多个卡槽8卡合连接有固定架9，用于和第二底座7进行配合使用，固定架9和第二底座7的顶部与底部均对称螺纹连接有固定杆10，用于固定固定块11，防止在张拉的过程中，千斤顶12的脱落，四个固定杆10远离第二底座7的端面贯穿设置有固定块11，用于承载千斤顶12对第二夹具4进行移动，以此来实现对碳纤维3的张拉，固定块11的侧壁贴合设置有千斤顶12，用于对第二夹具4的推动，使得在第二夹具4的推动下，碳纤维3得到张拉，第一底座1和第二底座7均匀设置有多个螺栓孔，通过螺栓孔便于对第一底座1和第二底座7进行固定，第二夹具4于第二底座7呈滑动连接，便于千斤顶12在工作时，第二夹具4更好的移动，千斤顶12的伸缩端与第二夹具4固定碳纤维3的端面呈贴合设置，用于实现对第二夹具4的推动，第一夹具2与第二夹具4位于同一水平线，第一底座1卡合连接有第一防尘盖13，第二底座7卡合连接有第二防尘盖14，防止灰尘的进入，对锚具进行损坏。
28.工作原理：首先对所需要预应力张拉的桥梁进行测量，选定位置，接着通过第一底座1的螺栓孔在桥梁选定的位置进行固定，然后把碳纤维3用所规定的胶粘贴在第一夹具2内，接着把第一夹具2与第一底座1卡合连接，接着按照同样的方法对第二底座7进行固定，并且第一底座1和第二底座7处于同一水平线，接着使用同样方法对碳纤维3和第二夹具4进行固定，并且在螺纹槽5内螺纹连接相应的螺纹杆6，使得第二夹具4与第二底座7进行滑动连接，且相应的螺纹杆6贯穿第二底座7，接着便使用固定架9对第二底座7进行卡合连接，接着便开始加入张拉装置，对第二底座7和固定架9装入固定杆10，并且使用螺帽对其进行固定，在固定杆10远离第二底座7和固定架9的位置贯穿设置固定块11，并且对其使用螺帽进行固定，接着便加入千斤顶12，使得千斤顶12伸缩端贴合第二夹具4，然后便可进行张拉操作，同时使用规定的胶使得碳纤维3紧密的贴合桥梁，接着在对碳纤维3进行密封操作，完成过后，便可对张拉装置进行拆卸，最后在对锚具的第一底座1和第二底座7进行防尘设置，使得第一防尘盖13和第一底座1卡合连接，第二防尘盖14和第二底座7卡合连接，为了防止灰尘的进入，影响锚具的使用寿命，因此，本实用新型不仅提高了桥梁工程的完成效率，并且可以对后张法预应力的锚具后期的拆卸和安装，以及维护。
29.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。