锚固式降噪多向变位伸缩装置的制作方法

技术特征：
1.锚固式降噪多向变位伸缩装置，其特征在于，包括：第一梳齿板（1）和第二梳齿板（2），所述第一梳齿板（1）和第二梳齿板（2）的齿部相互配合；第一锚固组件和第二锚固组件，分别与所述第一梳齿板（1）和第二梳齿板（2）底部连接，并分别连接至两侧梁体（3）端部内的预埋钢筋（31）上；减震支撑机构（4），安装于一侧梁体（3）上与所述第一梳齿板（1）和第二梳齿板（2）的齿部下方抵接；防水组件，包括u型橡胶条（5），所述u型橡胶条（5）安装于两侧所述梁体（3）之间的伸缩缝内。2.根据权利要求1所述的锚固式降噪多向变位伸缩装置，其特征在于，还包括防尘组件，所述防尘组件包括重叠设置于所述第一梳齿板（1）和第二梳齿板（2）齿部下方的双层不锈钢滑板（6），其中一层所述不锈钢滑板（6）一侧与第一锚固组件可拆卸连接，另一层所述不锈钢滑板（6）的另一侧与第二锚固组件可拆卸连接，所述减震支撑机构（4）抵接于双层所述不锈钢滑板（6）底部。3.根据权利要求2所述的锚固式降噪多向变位伸缩装置，其特征在于，所述第一锚固组件包括第一锚固板（11）和第一锚固钢筋（12），所述第一锚固板（11）沿梳齿方向设置于所述第一梳齿板（1）的板体部下侧，且沿第一梳齿板（1）的长度方向均匀分布，所述第一锚固钢筋（12）与第一锚固板（11）连接，并连接至一端梁体（3）端部的预埋钢筋（31）上；所述第一梳齿板（1）、第一锚固板（11）和第一锚固钢筋（12）依次焊接连接。4.根据权利要求3所述的锚固式降噪多向变位伸缩装置，其特征在于，所述第二锚固组件包括第二锚固板（21）和第二锚固钢筋（22），所述第二锚固板（21）沿梳齿方向设置于所述第二梳齿板（2）的板体部下侧，且沿第二梳齿板（2）的长度方向均匀分布；所述第二锚固钢筋（22）与第二锚固板（21）连接，并连接至另一端梁体（3）端部的预埋钢筋（31）上；所述第二梳齿板（2）、第二锚固板（21）和第二锚固钢筋（22）依次焊接连接。5.根据权利要求4所述的锚固式降噪多向变位伸缩装置，其特征在于，还包括第一肋板（13）和第二肋板（23），所述第一肋板（13）与第一锚固板（11）和第一梳齿板（1）垂直连接；所述第二肋板（23）与第二锚固板（21）和第二梳齿板（2）垂直连接；一层所述不锈钢滑板（6）与所述第一肋板（13）经螺栓可拆卸连接，另一层所述不锈钢滑板（6）与所述第二肋板（23）经螺栓可拆卸连接。6.根据权利要求5所述的锚固式降噪多向变位伸缩装置，其特征在于，还包括剖面呈倒l型的第三肋板（24），所述第二锚固板（21）于第二梳齿板（2）的齿端下方设有延伸部，所述第三肋板（24）与第二锚固板（21）的延伸部垂直连接，所述减震支撑机构（4）安装于第三肋板（24）上。7.根据权利要求1或6所述的锚固式降噪多向变位伸缩装置，其特征在于，所述减震支撑机构（4）包括卡接槽（41）和限位安装于所述卡接槽（41）内的聚氨酯块（42），所述聚氨酯块（42）与所述第一梳齿板（1）和/或第二梳齿板（2）的齿端下方对应。8.根据权利要求1所述的锚固式降噪多向变位伸缩装置，其特征在于，所述第一梳齿板（1）和第二梳齿板（2）的齿部为相互配合的波浪形齿。9.根据权利要求1所述的锚固式降噪多向变位伸缩装置，其特征在于，所述u型橡胶条
（5）的底部设有排水胶管（51），所述排水胶管（51）与梁体排水系统的排水管连接。10.根据权利要求6所述的锚固式降噪多向变位伸缩装置，其特征在于，所述u型橡胶条（5）的两侧经连接耳与两侧梁体（3）连接，所述第一肋板（13）和第二肋板（23）的底边分别抵接在所述u型橡胶条（5）两侧的连接耳上。

技术总结
本实用新型属于单元式梳齿板桥梁伸缩装置技术领域，公开了一种锚固式降噪多向变位伸缩装置，该装置包括：第一梳齿板和第二梳齿板，所述第一梳齿板和第二梳齿板的齿部相互配合；第一锚固组件和第二锚固组件，分别与所述第一梳齿板和第二梳齿板底部连接，并分别连接至两侧梁体端部内的预埋钢筋上；减震支撑机构，安装于一侧梁体上与所述第一梳齿板和第二梳齿板的齿部下方抵接；防水组件，包括U型橡胶条，所述U型橡胶条安装于两侧所述梁体之间的伸缩缝内。该装置安装施工简单，结构稳定牢固，车辆通行时噪音小，梳齿板不易发生翘齿、卡齿及掉板等问题。板等问题。板等问题。


技术研发人员：马长华 陈圩净 耿维军 孔繁增
受保护的技术使用者：成都科诺重工机械有限公司
技术研发日：2021.03.15
技术公布日：2021/10/8