一种公路桥梁安全防撞护栏装置的制作方法

1.本实用新型涉及防撞护栏技术领域，具体为一种公路桥梁安全防撞护栏装置。


背景技术：

2.防护安全栏是最重要的交通基础设施，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用，是高速公路重要维护和安全保障设施，安全防护栏主要设置在公路上和桥梁边。
3.防护栏是利于护板的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失，但是我们发现，现在的防护栏都是焊接，衔接时比较麻烦，防护栏的杆也比较单一，车辆车速过快时防撞的效果也不佳，因此亟需设计一种公路桥梁安全防撞护栏装置来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁安全防撞护栏装置，以解决上述背景技术中提出的防护栏都是焊接，衔接时比较麻烦，防护栏的杆也比较单一，车辆车速过快时防撞的效果也不佳等问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁安全防撞护栏装置，包括固定桩、第一防护栏和第一螺丝，所述固定桩的外表面固定连接有支撑杆，所述固定桩的底部固定连接有桩角，所述支撑杆的外表面固定连接有第二螺丝，所述固定桩和支撑杆通过第二螺丝固定连接，所述第一螺丝固定连接在固定桩的外表面，所述第一螺丝的外表面固定连接有螺丝帽，所述第一防护栏穿过固定桩的内部通过第一螺丝固定连接，所述支撑杆的外表面固定连接有固定钉，所述固定桩的内部固定连接有第二防护栏，所述第一螺丝穿过衔接杆将衔接杆固定在第一防护栏的内部，所述第一防护栏固定连接有固定块，所述固定块固定连接有衔接螺，所述衔接螺固定连接有回力桶，所述回力桶的内表面固定连接有弹力棉，所述弹力棉的内表面固定连接有仓套，所述仓套的内表面固定连接有弹簧。
6.优选的，所述支撑杆通过第二螺丝固定连接在固定桩的外表面，所述支撑杆与固定桩和地面呈三角状，所述支撑杆的数量为两组。
7.优选的，所述弹力棉固定连接在回力桶的内表面，所述弹力棉的数量为两组。
8.优选的，所述弹簧固定连接在仓套的内部，所述弹簧的数量为衔接杆组。
9.优选的，所述固定块固定连接在衔接螺的上方，所述固定块固定连接在第一防护栏的上方，所述固定块固定连接在第二防护栏的下方，所述固定块的数量为四个。
10.优选的，所述桩角固定连接在固定桩的下方，所述桩角呈梯子状，所述桩角的数量为两组。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种公路桥梁安全防撞护栏装置安装连接时更加的方便，当出现碰撞时，减震的效果更好，对车辆和乘客保护的更好，进一步减小了交通事故的损失。
12.(1)通过将第二防护栏和第一防护栏穿过固定桩的内部固定连接，同时衔接杆通过第一螺丝固定连接在第一防护栏的内表面，当衔接时只要将衔接杆套入第一防护栏的内部然后用第一螺丝固定连接即可，连接起来非常的方便便捷。
13.(2)将第一防护栏和第二防护栏直接固定连接有回力桶，回力桶的内部又固定连接有弹力棉，弹力棉的内部又固定连弹簧，这可以大大的减小撞力的对护栏的伤害，同时保护到车辆和人员，同时固定桩的底部还连接有支撑杆，支撑杆的底部通过固定钉与地面连接，这进一步加强了稳定性，增加护栏的受撞力。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构正视示意图；
15.图2为本实用新型的结构侧视示意图；
16.图3为本实用新型的结构俯视示意图；
17.图4为本实用新型图1中回力桶的结构剖视示意图。
18.图中：1、固定桩；2、支撑杆；3、第一防护栏；4、衔接杆；5、第一螺丝；6、回力桶；7、第二防护栏；8、螺丝帽；9、固定钉；10、弹力棉；11、仓套；12、弹簧；13、第二螺丝；14、固定块；15、桩角；16、衔接螺。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种公路桥梁安全防撞护栏装置，包括固定桩1、第一防护栏3和第一螺丝5，固定桩1的外表面固定连接有支撑杆2，固定桩1的底部固定连接有桩角15，加强了稳定性，支撑杆2的外表面固定连接有第二螺丝13，便于支撑杆2固定连接在固定桩1的外表面，固定桩1和支撑杆2通过第二螺丝13固定连接，第一螺丝5固定连接在固定桩1的外表面，第一螺丝5的外表面固定连接有螺丝帽8，便于连接的更加稳定，第一防护栏3穿过固定桩1的内部通过第一螺丝5固定连接，支撑杆2的外表面固定连接有固定钉9，固定桩1的内部固定连接有第二防护栏7，第一螺丝5穿过衔接杆4将衔接杆4固定在第一防护栏3的内部，第一防护栏3固定连接有固定块14，固定块14固定连接有衔接螺16，衔接螺16固定连接有回力桶6，回力桶6的内表面固定连接有弹力棉10，弹力棉10的内表面固定连接有仓套11，仓套11的内表面固定连接有弹簧12。
21.进一步的，支撑杆2通过第二螺丝13固定连接在固定桩1的外表面，支撑杆2与固定桩1和地面呈三角状，支撑杆2的数量为两组，加强了稳定性，增强了防撞护栏的受撞力。
22.进一步的，弹力棉10固定连接在回力桶6的内表面，弹力棉10的数量为两组，减小了撞力，具有缓震的效果。
23.进一步的，弹簧12固定连接在仓套11的内部，弹簧12的数量为衔接杆4组，进一步减小了撞力，增加了回弹了，增强了对车辆人员的保护。
24.进一步的，固定块14固定连接在衔接螺16的上方，固定块14固定连接在第一防护
栏3的上方，固定块14固定连接在第二防护栏7的下方，固定块14的数量为四个，加强固定回力桶6，使回力桶6更加的稳定。
25.进一步的，桩角15固定连接在固定桩1的下方，桩角15呈梯子状，桩角15的数量为两组，加强了固定桩1的稳定性，减小了固定桩1受撞倾倒的可能性。
26.工作原理：需要使用该安全防护撞护栏装置时，先将固定桩1的外表面固定连接好支撑杆2，接着安装第二防护栏7，然后将回力桶6穿过第二防护栏7的内部，将固定块14与衔接螺16固定连接，在安装第一防护栏3，将衔接螺16穿过第一防护栏3的内部，用固定块14固定，然后将衔接杆4安装到第一防护栏3的内部通过第一螺丝5和螺丝帽8固定，最后将固定钉9固定到地面，接着在连接下一部分，当车辆撞过来时会最先接触到回力桶6的外表面，然后会受力到弹力棉10在到弹簧12，在这个过程中会大大的减小力，同时桩角15和支撑杆2也加强了支撑力，衔接起来非常的方便便捷，实用性也非常的强。
27.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。