一种采用新型减配重提升结构的大跨径直升式开启桥的制作方法

技术特征：
1.一种采用新型减配重提升结构的大跨径直升式开启桥，包括有开启跨、提升塔、承重吊索、平衡配重和驱动转筒，开启跨位于提升塔之间，驱动转筒安装在提升塔中，承重吊索绕设在驱动转筒上，开启跨和平衡配重分别与承重吊索连接，其特征在于：在开启跨上安装有可随开启跨同步升降的升降滑轮，在提升塔上安装有支承梁板，支撑梁板的位置高于开启跨的提升高度；承重吊索的一端与支承梁板连接固定，承重吊索从支撑梁板往下延伸，绕过升降滑轮后再往上延伸绕过驱动转筒，并从驱动转筒的另一侧垂下，平衡配重与承重吊索垂下的一端连接固定。2.根据权利要求1所述的采用新型减配重提升结构的大跨径直升式开启桥，其特征在于：还包括有固定桥梁，分设在开启跨的两端；开启跨闭合时与两边的固定桥梁连接，通过固定桥梁与两岸连接。3.根据权利要求2所述的采用新型减配重提升结构的大跨径直升式开启桥，其特征在于：提升塔共设置有四座，分别位于开启跨与固定桥梁对接位置的两侧；提升塔分别通过主桥墩支撑，在主桥墩上还设置有横梁，由横梁支撑固定桥梁和闭合后的开启跨。4.根据权利要求3所述的采用新型减配重提升结构的大跨径直升式开启桥，其特征在于：在开启跨的两端对应四座提升塔的位置各固定有一升降滑轮，每一升降滑轮上绕设有至少一根承重吊索。5.根据权利要求1所述的采用新型减配重提升结构的大跨径直升式开启桥，其特征在于：所述支承梁板安装在提升塔内部并位于驱动转筒的下方，平衡配重升至最高位置时不高于支撑梁板所处的位置。6.根据权利要求1或4所述的采用新型减配重提升结构的大跨径直升式开启桥，其特征在于：所述承重吊索为通长不中断的高强度承重索体，其采用钢丝绳或钢绞线制成。7.根据权利要求1所述的采用新型减配重提升结构的大跨径直升式开启桥，其特征在于：所述平衡配重采用钢铁材料制成，其布置在提升塔内远离开启跨的一侧。8.根据权利要求1所述的采用新型减配重提升结构的大跨径直升式开启桥，其特征在于：所述开启跨采用钢桁架桥结构。9.根据权利要求1所述的采用新型减配重提升结构的大跨径直升式开启桥，其特征在于：所述驱动转筒上设有对承重吊索起限位作用的凹槽，整个驱动转筒采用铸钢结构或钢构件制成。10.根据权利要求1所述的采用新型减配重提升结构的大跨径直升式开启桥，其特征在于：所述驱动转筒连接电动机并且设置有制动刹车锁定装置。

技术总结
本实用新型公开了一种采用新型减配重提升结构的大跨径直升式开启桥，包括有开启跨、提升塔、承重吊索、平衡配重和驱动转筒，在开启跨上安装有升降滑轮，在提升塔上安装有支承梁板；承重吊索的一端与支承梁板连接固定，承重吊索从支撑梁板往下延伸，绕过升降滑轮后再往上延伸绕过驱动转筒，平衡配重与承重吊索另一端连接。本实用新型通过增加平衡配重的位移量，来减小配重的重量，使得平衡配重下降减少的重力势能大致与开启跨提升需要增加的重力势能相等，或者开启跨下降减少的重力势能大致与平衡重提升增加的重力势能相等，从而可以通过调整平衡配重的大小，来减小开启桥运营期的动力需求与能源消耗，从而提高桥梁跨径。从而提高桥梁跨径。从而提高桥梁跨径。


技术研发人员：杨云安
受保护的技术使用者：中交第四航务工程勘察设计院有限公司
技术研发日：2020.12.22
技术公布日：2021/10/8