一种埋地浅的地桩的制作方法

1.本实用新型涉及停车领域，特别是涉及一种埋地浅的地桩。


背景技术：

2.一些路边停车位上通常会设置地桩，当车辆停车到位后，地桩就会升起，对车辆进行限位，避免车辆未缴费离开。现有的地桩，通常在其下方设置弹簧，当地桩受到车辆的外力时，地桩会被向下压，会对弹簧进行压缩，弹簧在此起到一个缓冲作用。现有地桩由于要安装弹簧，势必要将孔打的深一些，孔的深度一般为600毫米到800毫米之间，但是这样一来，施工时就容易破坏地下的市政电路走线等，而且地桩的活动杆受到外力向下压时，活动杆会对其下方的电机造成伤害，影响地桩的使用寿命。
3.因此，现在亟需设计一种能解决上述一个或者多个问题的埋地浅的地桩。


技术实现要素：

4.为解决现有技术中存在的一个或者多个问题，本实用新型提供了一种埋地浅的地桩。
5.本实用新型为达到上述目的所采用的技术方案是：一种埋地浅的地桩，所述地桩包括：
6.驱动装置,所述驱动装置包括电机组件和防水外壳,所述电机组件设置在所述防水外壳内,所述驱动装置埋入地下,埋入深度不大于500毫米;
7.轴承组件,所述轴承组件设置在所述防水外壳的上端；以及
8.活动杆,所述活动杆下端穿过所述轴承组件、并与所述电机组件传动连接，在所述电机组件的驱动下，所述活动杆能够上下运动，且在所述活动杆收到外力作用时，所述轴承组件能够将力传导至所述防水外壳上。
9.在一些实施例中，所述防水外壳上端内侧壁上设有环形安装槽。
10.在一些实施例中，所述电机组件包括电机和减速齿轮箱，所述减速齿轮箱与所述电机组件相连接，所述活动杆与所述减速齿轮箱相连接。
11.在一些实施例中，所述轴承组件设置在所述环形安装槽上，从下至上依次包括滚珠轴承、轴承压块及平面轴承。
12.在一些实施例中，所述滚珠轴承下方设有第一卡簧，用于卡住所述活动杆。
13.在一些实施例中，所述轴承压块上方设有第二卡簧，用于卡住所述平面轴承，使所述平面轴承不能脱离所述防水外壳。
14.在一些实施例中，所述活动杆包括丝杠和外管，所述外管设有内螺纹，所述丝杠与所述外管螺纹连接，且所述丝杠与所述减速齿轮箱通过联轴器连接。
15.在一些实施例中，所述外管的外径大于所述平面轴承的内径。
16.本实用新型的有益效果是：相较于现有技术，本实用新型包括：驱动装置,所述驱动装置包括电机组件和防水外壳,所述电机组件设置在所述防水外壳内,所述驱动装置埋
入地下,埋入深度不大于500毫米;轴承组件,所述轴承组件设置在所述防水外壳的上端；以及活动杆,所述活动杆下端穿过所述轴承组件、并与所述电机组件传动连接，在所述电机组件的驱动下，所述活动杆能够上下运动，且在所述活动杆收到外力作用时，所述轴承组件能够将力传导至所述防水外壳上。采用上述设计，使得本实用新型埋地浅，不会破坏市政电路，且活动杆受到的力被传导到外壳上，大大减少了对电机的伤害，延长了地桩的使用寿命。
附图说明
17.图1为本实用新型较佳实施例的结构示意图；
18.图2为本实用新型较佳实施例驱动装置的结构示意图；
19.图3为本实用新型较佳实施例活动杆的结构示意图；
20.图4为本实用新型较佳实施例轴承组件的结构示意图。
21.图中：
[0022]1‑
防水外壳；
[0023]2‑
电机；
[0024]3‑
减速齿轮箱；
[0025]4‑
轴承组件；41
‑
滚珠轴承；42
‑
轴承压块；43
‑
平面轴承；44
‑
第一卡簧；45
‑
第二卡簧；
[0026]5‑
活动杆；51
‑
外管；52
‑
丝杠；
[0027]6‑
联轴器。
具体实施方式
[0028]
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加浅显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
[0029]
如图1
‑
图4所示，本实用新型提供了一种埋地浅的地桩，所述地桩包括：
[0030]
驱动装置,所述驱动装置包括电机2组件和防水外壳1,所述电机2组件设置在所述防水外壳1内,所述驱动装置埋入地下,埋入深度不大于500毫米;
[0031]
轴承组件4,所述轴承组件4设置在所述防水外壳1的上端；以及
[0032]
活动杆5,所述活动杆5下端穿过所述轴承组件4、并与所述电机2组件传动连接，在所述电机2组件的驱动下，所述活动杆5能够上下运动，且在所述活动杆5收到外力作用时，所述轴承组件4能够将力传导至所述防水外壳1上。
[0033]
在一些实施例中，所述防水外壳1上端内侧壁上设有环形安装槽。
[0034]
在一些实施例中，所述电机2组件包括电机2和减速齿轮箱3，所述减速齿轮箱3与所述电机2组件相连接，所述活动杆5与所述减速齿轮箱3相连接。
[0035]
在一些实施例中，所述轴承组件4设置在所述环形安装槽上，从下至上依次包括滚珠轴承41、轴承压块42及平面轴承43。
[0036]
在一些实施例中，所述滚珠轴承41下方设有第一卡簧44，用于卡住所述活动杆5。
[0037]
在一些实施例中，所述轴承压块42上方设有第二卡簧45，用于卡住所述平面轴承43，使所述平面轴承43不能脱离所述防水外壳1。
[0038]
在一些实施例中，所述活动杆5包括丝杠52和外管51，所述外管51设有内螺纹，所述丝杠52与所述外管51螺纹连接，且所述丝杠52与所述减速齿轮箱3通过联轴器6连接。
[0039]
在一些实施例中，所述外管51的外径大于所述平面轴承43的内径。
[0040]
具体的，防水外壳1的防水等级达到ip68，电机2和减速齿轮箱3安装在防水外壳1内，避免安装在地底时受潮腐蚀，在电机2和减速齿轮箱3的电线从防水外壳1出来的地方也做防水处理，例如安装防水硅胶圈等；由于本实施例省去了弹簧，因此本实施例可以做到埋地深度不大于500毫米，避免损坏市政的线路。
[0041]
轴承组件4包括最下方的滚珠轴承41，滚珠轴承41底面被环形安装槽的底面限位住，设置在滚珠轴承41上方的轴承压块42，轴承压块42下压滚珠轴承41，上承平面轴承43，在平面轴承43的外围还设置第二卡簧45，第二卡簧45被环形安装槽的顶面限位住，第二卡簧45卡住平面轴承43，使平面轴承43不能从防水外壳1上脱离；活动杆5的丝杆依次穿过平面轴承43、轴承压块42及滚珠轴承41，且分别与平面轴承43和滚珠轴承41过盈配合，丝杠52的下端通过联轴器6与齿轮箱的轴传动连接，丝杠52在电机2的驱动下，可以进行转动，而与丝杠52螺纹连接的外管51则可以沿着丝杠52上下运动；在本实施例里，为了避免丝杠52从轴承组件4内脱离，丝杠52的下端还设有环形凸体，在环形凸体的上方设置第一卡簧44，第一卡簧44的外径大于滚珠轴承41的内径；活动杆5的外管51的外径大于平面轴承43的内径，当活动杆5受到车辆向下的外力作用时，活动杆5会对下方的轴承组件4有一个作用力，轴承组件4又对防水外壳1有一个作用力，使得最终承受车辆外力的部位变成防水外壳1，避免像传统的地桩一样，活动杆5受到的力直接传到了电机2上，对电机2造成极大的伤害。在本实施例里，还可将丝杠52和外管51的直径设置的小一些，降低阻力。
[0042]
综上所述，本实用新型包括驱动装置,所述驱动装置包括电机2组件和防水外壳1,所述电机2组件设置在所述防水外壳1内,所述驱动装置埋入地下,埋入深度不大于500毫米;轴承组件4,所述轴承组件4设置在所述防水外壳1的上端；以及活动杆5,所述活动杆5下端穿过所述轴承组件4、并与所述电机2组件传动连接，在所述电机2组件的驱动下，所述活动杆5能够上下运动，且在所述活动杆5收到外力作用时，所述轴承组件4能够将力传导至所述防水外壳1上。采用上述设计，使得本实用新型埋地浅，不会破坏市政电路，且活动杆受到的力被传导到外壳上，大大减少了对电机的伤害，延长了地桩的使用寿命。
[0043]
以上所述实施例仅表达了本实用新型的一种或者多种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。