一种道路桥梁用小型裂缝修补装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路桥梁裂缝修补设备领域，尤其涉及一种道路桥梁用小型裂缝修补装置。


背景技术：

2.在道路桥梁施工中混凝土裂缝是不可避免的现象，但是裂缝的存在不仅会导致钢筋的锈蚀、混凝土的碳化，降低桥梁的耐久性和使用寿命。必须充分认识到裂缝的危害，采取各种有效措施和处理方法来预防裂缝的出现和发展，从而确保桥梁施工质量。
3.钢筋混凝土结构被广泛地应用在道路桥梁结构中，与此同时也带来了多种质量问题。其中，裂缝就是其中一个非常显著的问题。以桥梁结构承载力为依据，可以将桥梁裂缝分成两种：一是结构性裂缝；二是非结构性裂缝，这两种类型的裂缝产生的原因和导致的后果是有区别的。结构性裂缝主要是因为外界所附加的荷载力过大或者是桥梁结构所能够承受的承载力过低造成的。桥梁的强度、刚性以及延性形成了桥梁结构的承载力，如果上述三点指标不足，就会导致桥梁的承载力不足，进而导致桥梁结构性裂缝的出现和发展。非结构性裂缝主要由外界因素造成，如温度等环境因素，该类型裂缝的存在不仅会影响桥梁的美观，还会影响到桥梁的使用安全和性能，经过长时间的发展同样会导致桥梁的承载能力降低。
4.目前用于道路桥梁裂的小型缝修补装置应用中，配料不是现场配料，强固胶运输过程中容易产生凝固损失，同时小型裂缝多为不规则弯曲状，对普通裂缝修补设备来说不方便注胶。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决背景技术中指出目前用于道路桥梁裂的小型缝修补装置应用中，配料不是现场配料，强固胶运输过程中容易产生凝固损失，同时小型裂缝多为不规则弯曲状，对普通裂缝修补设备来说不方便注胶的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种道路桥梁用小型裂缝修补装置，包括强固胶配料箱，所述强固胶配料箱连接送料器，所述送料器连接送料管，所述送料管连通s型弯曲管束，所述s型弯曲管束外包有加热室，所述加热室底部的s型弯曲管束连接撒料器，所述强固胶配料箱和加热室均安装于底板上，所述底板下端连接万向车，所述万向车连接推把。
8.优选的，所述万向车包括前轮座，所述前轮座两侧安装有前轮，所述前轮座上端固定有第一固定柱，所述第一固定柱上转动连接第一转动板，所述第一转动板连接第二转动板，所述第二转动板右端转动连接第二固定柱，所述第二固定柱固定连接后轮座，所述后轮座两端安装有后轮。
9.优选的，所述第一固定柱上套有挡板，所述挡板与第一固定柱连接处设有轴承。
10.优选的，所述第二转动板上设有条状回形板，所述条状回形板内两侧开有滑槽，所
述滑槽上滑动连接有滑动块，所述滑动块转动连接撒料器。
11.优选的，所述撒料器包括钢管，所述钢管下端连接撒料罩，所述撒料罩内设均料网板。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种道路桥梁用小型裂缝修补装置，具备以下有益效果：
13.1、该道路桥梁用小型裂缝修补装置，强固胶配料箱内配备用于填补裂缝的强固胶，不均匀的软态强固胶混合物经过送料器抽送，通过送料管和s型弯曲管束，在加热室内加热成混合液态，经过撒料器均匀向底板下方的裂缝，完成注胶作业。推把推动万向车，万向车具有控制转向的作用，方便应对裂缝弯曲部位不能直线注胶的现象。
14.2、该道路桥梁用小型裂缝修补装置，带角度的推动推把，继而推把固定的后轮座产生偏移，继而第二转动板与第一转动板之间产生偏移而滑动，第二转动板与第一转动板之间是转动连接，所以第二转动板与第一转动板之间产生转角，继而前轮座也会产生偏移角度，继而前轮摆动，这样万向车就会转向。
15.3、该道路桥梁用小型裂缝修补装置，挡板上表面接触底板，使得底板保持水平且不会下滑，轴承有助于转动的顺畅，滑动块可以在滑槽内滑动，第一转动板可以在滑动块上转动，钢管既起到转柱作用，又能输送液态胶，撒料罩避免液态胶四溅，均料网板使得液态胶洒下分布更加均匀。
16.本实用新型中，该装置能够现场配料，避免了强固胶运输过程中产生的凝固损失，同时万向车具有手动掌握弯曲方向的能力，更方便应对裂缝不规则弯曲的现象，更方便注胶。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种道路桥梁用小型裂缝修补装置的结构图；
18.图2为图1在a
‑
a处的剖视图。
19.图中：1、强固胶配料箱；2、送料器；3、送料管；4、加热室；5、s型弯曲管束；6、底板；7、撒料器；71、钢管；72、撒料罩；73、均料网板；8、万向车；81、前轮座；82、前轮；83、第一固定柱；831、挡板；832、轴承；84、第一转动板；85、第二转动板；851、条状回形板；852、滑槽；853、滑动块；86、第二固定柱；87、后轮座；88、后轮；9、推把。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.实施例：
23.参照图1和图2，一种道路桥梁用小型裂缝修补装置，包括强固胶配料箱1，强固胶
配料箱1连接送料器2，送料器2连接送料管3，送料管3连通s型弯曲管束5，s型弯曲管束5外包有加热室4，加热室4底部的s型弯曲管束5连接撒料器7，强固胶配料箱1和加热室4均安装于底板6上，底板6下端连接万向车8，万向车8连接推把9。
24.万向车8包括前轮座81，前轮座81两侧安装有前轮82，前轮座81上端固定有第一固定柱83，第一固定柱83上转动连接第一转动板84，第一转动板84连接第二转动板85，第二转动板85右端转动连接第二固定柱86，第二固定柱86固定连接后轮座87，后轮座87两端安装有后轮88。
25.第一固定柱83上套有挡板831，挡板831与第一固定柱83连接处设有轴承832。
26.第二转动板85上设有条状回形板851，条状回形板851内两侧开有滑槽852，滑槽852上滑动连接有滑动块853，滑动块853转动连接撒料器7。
27.撒料器7包括钢管71，钢管71下端连接撒料罩72，撒料罩72内设均料网板73。
28.在本实用新型的实施例中，强固胶配料箱1内配备用于填补裂缝的强固胶，不均匀的软态强固胶混合物经过送料器2抽送，通过送料管3和s型弯曲管束5，在加热室4内加热成混合液态，经过撒料器7均匀向底板6下方的裂缝，完成注胶作业。推把9推动万向车8，万向车8具有控制转向的作用，方便应对裂缝弯曲部位不能直线注胶的现象。
29.带角度的推动推把9，继而推把9固定的后轮座87产生偏移，继而第二转动板85与第一转动板84之间产生偏移而滑动，第二转动板85与第一转动板84之间是转动连接，所以第二转动板85与第一转动板84之间产生转角，继而前轮座81也会产生偏移角度，继而前轮82摆动，这样万向车8就会转向。
30.挡板831上表面接触底板6，使得底板6保持水平且不会下滑，轴承832有助于转动的顺畅，滑动块853可以在滑槽852内滑动，第一转动板84可以在滑动块853上转动，钢管71既起到转柱作用，又能输送液态胶，撒料罩72避免液态胶四溅，均料网板73使得液态胶洒下分布更加均匀。
31.本实用新型中，该装置能够现场配料，避免了强固胶运输过程中产生的凝固损失，同时万向车具有手动掌握弯曲方向的能力，更方便应对裂缝不规则弯曲的现象，更方便注胶。
32.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。