一种提高道路安全的新型缓冲装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路安全技术领域，尤其是涉及一种提高道路安全的新型缓冲装置。


背景技术：

2.道路交通安全是指在交通活动过程中，能将人身伤亡或财产损失控制在可接受水平的状态，交通安全意味着人或物遭受损失的可能性是可以接受的；若这种可能性超过了可接受的水平，即为不安全，道路交通系统作为动态的开放系统，其安全既受系统内部因素的制约，又受系统外部环境的干扰，并与人、车辆及道路环境等因素密切相关。
3.然而现有的道路安全的缓冲装置难以达到人们想要的效果，导致道路安全的缓冲装置的缓冲效果较差，在发生车辆撞击时，难以对车辆的冲击进行缓冲，容易导致增加事故的严重程度。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种提高道路安全的新型缓冲装置，以解决上述背景技术提出的道路安全的缓冲装置难以达到人们想要的效果，导致道路安全的缓冲装置的缓冲效果较差，在发生车辆撞击时，难以对车辆的冲击进行缓冲，容易导致增加事故的严重程度的问题。
5.为达到上述目的，所采取的技术方案是：
6.一种提高道路安全的新型缓冲装置，包括基座；
7.所述基座上端左侧固定连接有凹型板，所述凹型板右侧中部内壁粘接有橡胶垫，所述凹型板右侧设有凸型块，所述凸型块左侧中部固定连接有四个从上至下排布的连接柱，所述橡胶垫右侧固定连接有四个依次从上至下分布的限位筒，四根所述连接柱与四个所述限位筒外侧均缠绕有压缩弹簧；
8.所述凸型块右侧设有立柱，所述凸型块与立柱之间固定连接有四个从上至下分布的缓冲柱，所述立柱右侧开有四个从上至下分布的凹槽，所述凹槽内部设有限位板，所述凹槽槽底与限位板左侧固定连接有两根上下对称排布的缓冲弹簧，所述限位板右侧固定连接有活动柱；
9.所述立柱右侧设有空心板，所述空心板内部粘接有缓冲垫，所述空心板左侧粘接有弹性板，所述空心板右侧固定连接缓冲板，所述空心板与缓冲板之间粘接有弹性海绵。
10.进一步的，所述连接柱与限位筒左右对应，所述连接柱与限位筒卡接。
11.进一步的，所述压缩弹簧左右两侧分别固定于橡胶垫右侧和凸型块左侧。
12.进一步的，所述凸型块、立柱与空心板下端和基座上表面相接触。
13.进一步的，所述活动柱右端贯穿出凹槽并与空心板左侧固定连接。
14.进一步的，所述缓冲板为波浪形状。
15.采用上述技术方案，所取得的有益效果是：
16.当车辆撞上该装置时，车辆撞上缓冲板，因缓冲板为波浪形状，从而保证了车辆撞击时首先变形吸收能量，并且能够减小部分的冲击力，另外缓冲板与空心板之间粘接有弹性海绵，以及空心板内部设有缓冲垫，从而提高了撞击时缓冲的效果，通过设置在空心板左侧的弹性板，使得弹性板与立柱进行触碰，使得活动柱带动左端的限位板进行凹槽内部，并且挤压缓冲弹簧，这样进而给撞击的车辆达到缓冲的作用，再由缓冲柱左侧的凸型块通过连接柱卡接至限位筒内部，并且使得凸型块左侧的上下两端撞击凹型板的右侧上下两端，然而凸型块左侧中部固定的连接柱便会通过受到的撞击直接进入限位筒内部，进而使得压缩弹簧受到挤压并且进行收缩，道路安全的缓冲装置能够达到人们想要的效果，增加缓冲装置的缓冲效果，在发生车辆撞击时，能够立马对车辆的冲击进行缓冲，减少对事故增加的严重程度。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型的整体主视平面结构示意图；
19.图2为本实用新型的凸型块与凹型板主视平面结构示意图；
20.图3为本实用新型的图1的a局部放大结构示意图。
21.图中标记：1、基座；2、缓冲板；3、空心板；4、立柱；5、活动柱；6、凹槽；7、限位板；8、缓冲弹簧；9、缓冲柱；10、凸型块；11、凹型板；12、限位筒；13、连接柱；14、压缩弹簧；15、橡胶垫；16、缓冲垫；17、弹性板；18、弹性海绵。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.参见图1至图3，本实用新型是一种提高道路安全的新型缓冲装置，包括基座1，所述基座1上端左侧固定连接有凹型板11，所述凹型板11右侧中部内壁粘接有橡胶垫15，所述凹型板11右侧设有凸型块10，所述凸型块10左侧中部固定连接有四个从上至下排布的连接柱13，所述橡胶垫15右侧固定连接有四个依次从上至下分布的限位筒12，四根所述连接柱13与四个所述限位筒12外侧均缠绕有压缩弹簧14，所述连接柱13与限位筒12左右对应，所述连接柱13与限位筒12卡接，所述压缩弹簧14左右两侧分别固定于橡胶垫15右侧和凸型块10左侧；
24.所述凸型块10右侧设有立柱4，所述凸型块10与立柱4之间固定连接有四个从上至下分布的缓冲柱9，所述立柱4右侧开有四个从上至下分布的凹槽6，所述凹槽6内部设有限位板7，所述凹槽6槽底与限位板7左侧固定连接有两根上下对称排布的缓冲弹簧8，所述限位板7右侧固定连接有活动柱5，所述活动柱5右端贯穿出凹槽6并与空心板3左侧固定连接；
25.所述立柱4右侧设有空心板3，所述空心板3内部粘接有缓冲垫16，所述空心板3左侧粘接有弹性板17，所述空心板3右侧固定连接缓冲板2，所述空心板3与缓冲板2之间粘接有弹性海绵18，所述凸型块10、立柱4与空心板3下端和基座1上表面相接触，所述缓冲板2为波浪形状；
26.具体的，当车辆撞上该装置时，首先车辆撞上缓冲板2，因缓冲板2为波浪形状，从而保证了车辆撞击时首先变形吸收能量，并且能够减小部分的冲击力，另外缓冲板2与空心板3之间粘接有弹性海绵18，以及空心板3内部设有缓冲垫16，从而提高了撞击时缓冲的效果，这时车辆通过撞击缓冲板2与空心板3，空心板3便会通过左侧固定的活动柱5，活动柱5便会撞击到立柱4，且通过设置在空心板3左侧的弹性板17，使得弹性板17与立柱4进行触碰，因活动柱5左侧设置在凹槽6内，所以当活动柱5被挤压后，使得活动柱5带动左端的限位板7进行凹槽6内部，并且挤压缓冲弹簧8，使缓冲弹簧8进行收缩，这样进而给撞击的车辆达到缓冲的作用；
27.进一步的，然后再由立柱4撞击左侧的缓冲柱9，这也能够达到微量的缓冲作用，且缓冲柱9受到撞击后，便使得缓冲柱9左侧的凸型块10通过连接柱13卡接至限位筒12内部，并且使得凸型块10左侧的上下两端撞击凹型板11的右侧上下两端，进而使得压缩弹簧14受到挤压并且进行收缩，最后再通过设置的橡胶垫15，也能够给限位筒12达到缓冲的作用；
28.更进一步的，通过缓冲板2、缓冲弹簧8、缓冲柱9、限位筒12、连接柱13、压缩弹簧14、橡胶垫15、缓冲垫16、弹性板17与弹性海绵18之间的配合，使得道路安全的缓冲装置能够达到人们想要的效果，增加缓冲装置的缓冲效果，在发生车辆撞击时，能够立马对车辆的冲击进行缓冲，减少对事故增加的严重程度。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。