1.本实用新型涉及一种支撑装置，特别是一种适用于隧道底拱的钢轨支撑平台。
背景技术：
2.现有的圆形隧道混凝土衬砌，若采用钢筋台车、钢模台车时，需要对圆形隧道的底部采用石渣回填找平形成一定宽度的支撑工作平台，然后借鉴火车轨道铺设方法，即采用道砟铺设木枕、钢轨作为台车的运行平台。
3.现有的施工方法需要垫用大量的石渣随衬砌长度的延续还延伸，并且只有一条交通通道，影响后续平行作业施工，后期施工结束后还需对垫渣进行清理，在石渣回填及清理过程中形成大量的粉尘，会对环境造成污染，其占用工程直线工期，费工费时，机械设备投入大，施工投入高。因此，如何制作一种能够解决现有技术问题的适用于隧道底拱的钢轨支撑平台就成为有待解决的技术问题。
技术实现要素：
4.本实用新型正是基于上述技术问题，提出了一种适用于隧道底拱的钢轨支撑平台，以解决上述背景技术中存在的问题。
5.有鉴于此，本实用新型提出了一种适用于隧道底拱的钢轨支撑平台，它包括：底拱和设置在所述的底拱两侧的钢轨枕，所述的钢轨枕的包括与所述的底拱匹配的垫板、设置在所述的垫板底端的支撑板和设置在所述的支撑板与所述的垫板之间的水平板，所述的水平板上通过销子设置有轨道。
6.在上述技术方案中，优选的，所述的垫板上设置有定位孔，所述的垫板通过设置在所述的定位孔内的固定螺栓设置在所述的底拱上。
7.在上述技术方案中，优选的，所述的定位孔上部的所述的固定螺栓上依次设置有垫片和螺母，所述的垫板通过所述的螺母固定。
8.在上述技术方案中，优选的，所述的底拱上设置有预埋管，所述的固定螺栓底部设置在所述的预埋管内。
9.在上述技术方案中，优选的，所述的预埋管为钢管，所述的固定螺栓为拉杆，所述的钢轨枕的材质为钢板。
10.在上述技术方案中，优选的，所述的销子为道钉。
11.本实用新型提出了一种适用于隧道底拱的钢轨支撑平台，与现有技术相比，本实用新型实现了圆形及非直线段隧道混凝土衬砌台车的轨道铺设，其结构制作简单，施工时减少了石渣回填及清理过程、减少了施工工序和机械设备的投入，提高了施工效率、实现了轨道和钢轨枕的循环利用；本实用新型经济适用且环保，值得在大断面圆形隧道台车衬砌混凝土中的推广和应用。
附图说明
12.图1示出了本实用新型的整体结构示意图；
13.图2示出了图1的a处放大图；
14.图3示出了钢轨枕的结构俯视图；
15.图中：1底拱砼面、2钢轨枕、3垫板、4支撑板、5水平板、6销子、7轨道、8安装孔、9固定螺栓、10垫片、11螺母、12预埋管。
具体实施方式
16.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。
17.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的内容的限制。
18.以下结合图1、图2和图3对本实用新型的技术方案作进一步说明。
19.第一实施例，如图1、图2和图3所示：一种适用于隧道底拱的钢轨支撑平台，它包括：底拱1和设置在所述的底拱1两侧的钢轨枕2，所述的钢轨枕2的包括与所述的底拱1匹配的垫板3、设置在所述的垫板3底端的支撑板4和设置在所述的支撑板4与所述的垫板3之间的水平板5，所述的水平板5上通过销子6设置有轨道7。
20.所述的垫板3上设置有定位孔8，所述的垫板3通过设置在所述的定位孔8内的固定螺栓9设置在所述的底拱1上。所述的定位孔8上部的所述的固定螺栓9上依次设置有垫片10和螺母11，所述的垫板3通过所述的螺母11固定。所述的底拱1上设置有预埋管12，所述的固定螺栓9底部设置在所述的预埋管12内。
21.所述的预埋管12为长度65cm的φ50钢管，所述的固定螺栓9为长度80cm的φ32拉杆，所述的拉杆过丝，丝扣长15cm，插入预埋管12内，通过注浆锚固，所述的钢轨枕2为三角支撑平台，所述的钢轨枕2的材质为20mm厚的钢板。所述的垫片10包括法兰和法兰上的钢垫片10，所述的销子6为道钉。
22.安装步骤如下：
23.1、定位孔8放样：在底拱1衬砌时，首先进行测量放样，由测量队根据隧洞轴线进行轨迹放样；然后进行钢轨枕2定位放样，测量放样定位孔8的位置。
24.2、安装预埋管12：为了不破坏已浇筑的成品底拱1混凝土，轨道7安装采用预埋法；预埋管12采用φ50钢管，长65cm，用手风钻造孔入岩一定深度，预埋管12利用底拱1钢筋网片作为支撑点焊接加固筋进行固定，预埋管12顶端部与待浇底拱1顶面平齐，紧贴底拱1的模板顶面，预埋管12顶端部采用胶带封口，以免混凝土及浆液进入。
25.3、安装固定螺栓9：底拱1拆模后，即可进行固定螺栓9安装，将已加工的成品固定螺栓9植入定位孔8内，注浆锚固。
26.4、安装钢轨枕2：将提前加工的钢轨枕2人工移运至两根埋植的固定螺栓9上通过定位孔8挂装，钢垫板3紧贴曲面衬砌的底拱1混凝土面，然后安装垫片10、紧固螺母11，完成钢轨枕2的固定。
27.5、安装轨道7：通过销子6在钢轨枕2上安装固定轨道7。
28.本实用新型不需要进行垫渣施工就能敷设轨道7，让台车正常行走；本实用新型实现了轨道7和钢轨枕2的循环利用，只需配备3至4个仓号的轨道7和钢轨枕2用量，即可满足长隧道衬砌的周转使用，其简单实用，环保且经济。
29.以上所述的仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种适用于隧道底拱的钢轨支撑平台，其特征在于：包括底拱和设置在所述的底拱两侧的钢轨枕，所述的钢轨枕的包括与所述的底拱匹配的垫板、设置在所述的垫板底端的支撑板和设置在所述的支撑板与所述的垫板之间的水平板，所述的水平板上通过销子设置有轨道。2.根据权利要求1所述的适用于隧道底拱的钢轨支撑平台，其特征在于：所述的垫板上设置有定位孔，所述的垫板通过设置在所述的定位孔内的固定螺栓设置在所述的底拱上。3.根据权利要求2所述的适用于隧道底拱的钢轨支撑平台，其特征在于：所述的定位孔上部的所述的固定螺栓上依次设置有垫片和螺母，所述的垫板通过所述的螺母固定。4.根据权利要求3所述的适用于隧道底拱的钢轨支撑平台，其特征在于：所述的底拱上设置有预埋管，所述的固定螺栓底部设置在所述的预埋管内。5.根据权利要求4所述的适用于隧道底拱的钢轨支撑平台，其特征在于：所述的预埋管为钢管，所述的固定螺栓为拉杆，所述的钢轨枕的材质为钢板。6.根据权利要求5所述的适用于隧道底拱的钢轨支撑平台，其特征在于：所述的销子为道钉。
技术总结
一种适用于隧道底拱的钢轨支撑平台，它包括:底拱和设置在所述的底拱两侧的钢轨枕，所述的钢轨枕的包括与所述的底拱匹配的垫板、设置在所述的垫板底端的支撑板和设置在所述的支撑板与所述的垫板之间的水平板，所述的水平板上通过销子设置有轨道。本实用新型提出了一种适用于底拱的钢轨支撑平台，与现有技术相比，本实用新型实现了圆形及非直线段隧道混凝土衬砌台车的轨道铺设，其结构制作简单，施工时减少了石渣回填及清理过程、减少了施工工序和机械设备的投入，提高了施工效率、实现了轨道和钢轨枕的循环利用；本实用新型经济适用且环保，值得在大断面圆形隧道台车衬砌混凝土中的推广和应用。的推广和应用。的推广和应用。
技术研发人员：闻艳萍 李彩云 朱星友
受保护的技术使用者：中电建十一局工程有限公司
技术研发日：2020.12.02
技术公布日：2021/10/8
再多了解一些
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