1.本实用新型属于应急除雪装置技术领域，具体涉及一种高速公路养护应急除雪装置。
背景技术：
2.除雪车是用于扫除钢轨内外侧积雪的车辆，除雪车由机车推送后借助前端的犁铧除雪器，将积雪推向线路一侧或两侧，车辆的侧面还装有可张开的翼板，以增大除雪面。此外，还有转轮式除雪车，它的前端装有与线路中心线相垂直的转轮，通过车上的动力驱动转轮时，轮上的叶片将积雪刮起抛出线路以外，原有技术存在长久使用后铲雪板容易磨损且路面结冰后工作效率降低，除雪铲的正面也会应为积雪过多在铲面上残留。
技术实现要素：
3.为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种高速公路养护应急除雪装置，具有提高工作效率、减少磨损、便于更换等的特点。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路养护应急除雪装置，包括除雪铲，所述除雪铲的两端安装有碎冰模块，所述碎冰模块的两侧设有一号螺栓，所述碎冰模块的一端设有铲刃，所述除雪铲的背面固定连接有限位模块，所述限位模块的中间固定连接有加热棒，所述除雪铲的背面固定连接有一号固定模块，所述一号固定模块的内部设有二号螺栓，所述一号固定模块和连接杆通过二号螺栓卡和连接，所述连接杆的一端开设有二号固定模块，所述连接杆与二号固定模块通过一号转轴转动连接，所述二号固定模块的一端固定连接有固定板，所述固定板的正面开设有螺纹孔，所述除雪铲的背面固定连接有辅助模块，所述辅助模块的内部转动连接有提升油缸，所述辅助模块的内部连接有二号转轴，所述提升油缸的两端开设有圆形孔，所述连接杆的两端开设有转轴孔。
5.作为本实用新型的一种高速公路养护应急除雪装置优选技术方案，所述碎冰模块通过一号螺栓固定连接在除雪铲两端。
6.作为本实用新型的一种高速公路养护应急除雪装置优选技术方案，所述铲刃为三角形锯刃。
7.作为本实用新型的一种高速公路养护应急除雪装置优选技术方案，所述加热棒为加热装置且串联等距安装在除雪铲的背面。
8.作为本实用新型的一种高速公路养护应急除雪装置优选技术方案，所述辅助模块与提升油缸通过二号转轴转动连接。
9.作为本实用新型的一种高速公路养护应急除雪装置优选技术方案，所述提升油缸为伸缩结构。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在使用时将固定板通过螺纹孔安装在除雪车的车头，将提升油缸通过圆形孔安装在车头上，可将除雪铲通过二号转轴和一号转轴进行转动，使碎冰模块完全贴和地面更加有利于破冰和铲雪，通过安装在除雪铲的背
面的限位模块，限位模块的中间串联安装有加热棒，加热棒的电路与铲雪车的电瓶连接，使除雪铲通过热传导变热降低冰的硬度同时除雪铲的内部不会残留积雪，出现磨损时除雪铲的上下两端都可使用，在使用时能够有效的提高工作效率减少磨损节约成本便于安装。
附图说明
11.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
12.图1为本实用新型的正视结构示意图；
13.图2为本实用新型中的侧面结构示意图；
14.图3为本实用新型中的俯视结构示意图；
15.图中：1、除雪铲；2、碎冰模块；3、一号螺栓；4、铲刃；5、限位模块；6、加热棒；7、一号固定模块；8、二号螺栓；9、连接杆；10、二号固定模块；11、一号转轴；12、固定板；13、螺纹孔；14、辅助模块；15、提升油缸；16、圆形孔；17、二号转轴；18、转轴孔。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
17.请参阅图1
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3，本实用新型提供以下技术方案：一种高速公路养护应急除雪装置，包括除雪铲1，除雪铲1的两端安装有碎冰模块2，碎冰模块2的两侧设有一号螺栓3，碎冰模块2的一端设有铲刃4，除雪铲1的背面固定连接有限位模块5，限位模块5的中间固定连接有加热棒6，除雪铲1的背面固定连接有一号固定模块7，一号固定模块7的内部设有二号螺栓8，一号固定模块7和连接杆9通过二号螺栓8卡和连接，连接杆9的一端开设有二号固定模块10，连接杆9与二号固定模块10通过一号转轴11转动连接，二号固定模块10的一端固定连接有固定板12，固定板12的正面开设有螺纹孔13，除雪铲1的背面固定连接有辅助模块14，辅助模块14的内部转动连接有提升油缸15，辅助模块14的内部连接有二号转轴17，提升油缸15的两端开设有圆形孔16，连接杆9的两端开设有转轴孔18，本实施例中碎冰模块2可以对除雪铲1进行保护减少磨损。
18.具体的，碎冰模块2通过一号螺栓3固定连接在除雪铲1两端，本实施例中通过碎冰模块2通过一号螺栓3固定连接在除雪铲1两端可以完全贴合地面更好去铲雪碎冰。
19.具体的，铲刃4为三角形锯刃，本实施例中铲刃4为三角形锯刃具有提高工作效率作用。
20.具体的，加热棒6为加热装置且串联等距安装在除雪铲1的背面，本实施例中通过加热棒6的加热，进行热传导提高除雪铲1的温度，除雪铲1的表面不会残留积雪。
21.具体的，辅助模块14与提升油缸15通过二号转轴17转动连接，本实施例中可以使除雪铲1进行转动。
22.具体的，提升油缸15为伸缩结构，本实施例中起到伸缩作用。
23.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时通过二号螺栓8将一号固定模块7和连接杆9固定连接，通过固定板12上的螺纹孔13和提升油缸15上面的圆形孔16将除雪铲1连接在铲雪车的车头，除雪铲1可通过辅助模块14和一号转轴11进行转动，使碎冰模块2完全贴合地面，让铲刃4更容易破冰，通过安装在除雪铲1背面的限位模块5，限位模块5的内部固定连接有加热棒6，加热棒6是串联安装在除雪铲1的背面且加热棒6的电路与铲雪车内部的电瓶连接，加热棒6为加热装置使用时通过热传导让除雪铲1和碎冰模块2温度提高，更加容易铲雪且除雪铲1的内部不会残留积雪。最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种高速公路养护应急除雪装置，其特征在于：包括除雪铲（1），所述除雪铲（1）的两端安装有碎冰模块（2），所述碎冰模块（2）的两侧设有一号螺栓（3），所述碎冰模块（2）的一端设有铲刃（4），所述除雪铲（1）的背面固定连接有限位模块（5），所述限位模块（5）的中间固定连接有加热棒（6），所述除雪铲（1）的背面固定连接有一号固定模块（7），所述一号固定模块（7）的内部设有二号螺栓（8），所述一号固定模块（7）和连接杆（9）通过二号螺栓（8）卡和连接，所述连接杆（9）的一端开设有二号固定模块（10），所述连接杆（9）与二号固定模块（10）通过一号转轴（11）转动连接，所述二号固定模块（10）的一端固定连接有固定板（12），所述固定板（12）的正面开设有螺纹孔（13），所述除雪铲（1）的背面固定连接有辅助模块（14），所述辅助模块（14）的内部转动连接有提升油缸（15），所述辅助模块（14）的内部连接有二号转轴（17），所述提升油缸（15）的两端开设有圆形孔（16），所述连接杆（9）的两端开设有转轴孔（18）。2.根据权利要求1所述的一种高速公路养护应急除雪装置，其特征在于：所述碎冰模块（2）通过一号螺栓（3）固定连接在除雪铲（1）两端。3.根据权利要求1所述的一种高速公路养护应急除雪装置，其特征在于：所述铲刃（4）为三角形锯刃。4.根据权利要求1所述的一种高速公路养护应急除雪装置，其特征在于：所述加热棒（6）为加热装置且串联等距安装在除雪铲（1）的背面。5.根据权利要求1所述的一种高速公路养护应急除雪装置，其特征在于：所述辅助模块（14）与提升油缸（15）通过二号转轴（17）转动连接。6.根据权利要求1所述的一种高速公路养护应急除雪装置，其特征在于：所述提升油缸（15）为伸缩结构。
技术总结
本实用新型属于应急除雪装置技术领域，尤其为在使用时将固定板通过螺纹孔安装在除雪车的车头，将提升油缸通过圆形孔安装在车头上，可将除雪铲通过二号转轴和一号转轴进行转动，使碎冰模块完全贴和地面更加有利于破冰和铲雪，通过安装在除雪铲的背面的限位模块，限位模块的中间串联安装有加热棒，加热棒的电路与铲雪车的电瓶连接，使除雪铲通过热传导变热降低冰的硬度同时除雪铲的内部不会残留积雪，出现磨损时除雪铲的上下两端都可使用，在使用时能够有效的提高工作效率减少磨损节约成本便于安装一种高速公路养护应急除雪装置，包括除雪铲，所述除雪铲的两端安装有碎冰模块，所述碎冰模块的两侧设有一号螺栓，所述碎冰模块的一端设有铲刃。的一端设有铲刃。的一端设有铲刃。
技术研发人员：穆国平 周会宗
受保护的技术使用者：穆国平
技术研发日：2021.01.11
技术公布日：2021/10/8
再多了解一些
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