一种路面排水系统的制作方法

1.本技术涉及路面排水工程的领域，尤其是涉及一种路面排水系统。


背景技术：

2.目前，为了方便车辆通行，传统的道路的排水设计通常会设计为中部高，两侧低的凸形结构，并在道路的两侧设置排水口，这样一来，在遇到降水时，路面上的水体可以向道路两侧的排水口排放，避免路面积水，影响行车道上的车辆通行的问题。
3.但是，上述相关技术中的设计会影响选择非机动车以及步行等绿色出行方式的人的出行。传统道路的凸形结构设计会使得路面降水(雨水或冰雪融水)从道路中间向道路两侧汇集，使得道路两侧成为整个路面上雨水最深的地方，而给选择绿色出行的非机动车和行人规划的通行路线恰恰都在道路的两侧，且非机动车和行人相比机动车来说，抵御降水影响的能力非常弱，受降水的影响也比机动车受到的影响更大。


技术实现要素：

4.为了避免路面排水对行人造成影响，提高雨天出行体验，本技术提供一种路面排水系统。
5.本技术提供的一种路面排水系统采用如下的技术方案：
6.一种路面排水系统，包括路基，所述路基的顶面上铺设有相邻的第一行车道和第二行车道，所述第一行车道远离第二行车道的一侧为第一人行道，所述第二行车道远离第一行车道的一侧为第二人行道，所述路基位于第一行车道和第一人行道、第二行车道和第二人行道之间的位置开设有沿路面长度方向的排水沟，所述排水沟内铺设有与排水沟匹配的排水道，所述排水道的顶面上开设有沿排水道长度方向间隔的排水孔，所述排水孔不高于两侧的路面；所述第一行车道和第一人行道向第一行车道和第一人行道之间的排水道倾斜，所述第二行车道和第二人行道向第二行车道和第二人行道之间的排水道倾斜；所述排水道上方设置有绿化隔离带。
7.通过采用上述技术方案，下雨时，人行道和行车道上的雨水都会流向人行道和行车道之间的排水道内，从而避免雨水在人行道上集中，不影响行人的正常通行，提高了行人的出行体验。
8.优选的，所述排水道的顶面中间位置内凹形成绿化槽，所述绿化隔离带位于绿化槽内；所述排水孔位于绿化槽两侧。
9.通过采用上述技术方案，将排水道的上部设置成内凹的绿化槽用于堆放土壤，可直接种植植物，增强了排水道的实用性。
10.优选的，所述排水道的顶面上固定设置有相对的并阻止水流进入绿化槽的挡边。
11.通过采用上述技术方案，避免雨水进入绿化隔离带内造成土壤流失。
12.优选的，所述排水孔低于两侧的路面。
13.通过采用上述技术方案，能够使得雨水排出更及时、效率更高。
14.优选的，所述排水道接入主排水管道的一端底部略低于主排水管道，所述排水道的顶面上开设有抽水孔，所述抽水孔的直径大于排水孔。
15.通过采用上述技术方案，能够在排水道内存蓄部分雨水用于绿化隔离带的浇灌，将抽水管从抽水孔插入排水道内，利用水泵将排水道内的水抽出即可进行浇灌。
16.优选的，所述抽水孔内设置有固定在排水道上且设置有内螺纹的连通管，所述连通管内螺纹连接有旋盖。
17.通过采用上述技术方案，用于对连接管进行封闭，避免在非灌溉时间杂物垃圾进入排水道内。
18.优选的，所述连通管和旋盖的顶面均与排水道的顶面齐平。
19.通过采用上述技术方案，避免连通管和旋盖凸出，降低连通管和旋盖被破坏的可能性。
20.优选的，所述第一行车道和第二行车道的倾斜度在1%
‑
1.5%。
21.通过采用上述技术方案，保证行车道的排水通畅。
22.优选的，所述第一人行道和第二人行道的倾斜度在1.5%
‑
2.5%。
23.通过采用上述技术方案，保证人行道的排水通畅。
24.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
25.1.通过在人行道和行车道之间布设排水道并将人行道和行车道设置成向排水道倾斜的斜面，使路面雨水能够及时排走，避免产生积水；
26.2.通过在排水道上设置绿化槽，可用于绿化隔离带的设计；
27.3.通过在排水道上开设抽水孔，可将存蓄在排水道内的雨水用于绿化隔离带的浇灌，从而提高了水资源的利用率。
附图说明
28.图1是本技术实施例的路面排水系统的主视图。
29.图2是本技术实施例的路面排水系统的俯视图。
30.图3是本技术实施例的路面排水系统的剖视图。
31.图4是图3中a部分的局部放大图。
32.附图标记说明：1、第一行车道；2、第二行车道；3、第一人行道；4、第二人行道；5、路基；6、绿化土；7、排水道；71、排水孔；72、抽水孔； 73、绿化槽；74、挡边；8、连通管；9、旋盖。
具体实施方式
33.以下结合附图1
‑
4对本技术作进一步详细说明。
34.本技术实施例公开一种路面排水系统。参照图1、图2，路面排水系统包括路基5、第一行车道1、第二行车道2、第一人行道3、第二人行道4和排水道7。
35.第一行车道1和第二行车道2相邻设置并向相背离的方向倾斜，倾斜度在1%
‑
1.5%。第一行车道1和第二行车道2形成机动车通行道路。第一人行道3和第二人行道4位于第一行车道1和第二行车道2的宽度方向的两侧，其中第一人行道3靠近第一行车道1，第二人行道4靠近第二行车道2。
36.第一人行道3向第一行车道1的方向倾斜，第二人行道4向第二行车道2的方向倾
斜，第一人行道3和第二人行道4的倾斜度在1.5%
‑
2.5%。
37.路基5位于第一行车道1和第一人行道3之间、第二行车道2和第二人行道4之间的位置开挖有沿道路长度方向的排水沟，排水沟内布设有与排水沟匹配的排水道7。排水道7为由钢筋混凝土材料预制而成。排水道7为企口管从而方便连接且连接处做好防水处理。排水道7的顶面与路面齐平或略低于路面。排水道7与路基5和路面之间做好防水处理，避免雨水通过缝隙进入路基5中。
38.参照图1、图3，排水道7的顶部中间位置内凹形成绿化槽73。绿化槽73内用于堆放绿化土6并种植绿植，从而在排水道7上方形成绿化隔离带。
39.排水道7的顶面上与绿化槽73的槽壁相对的位置固定有向上伸出的挡边74。挡边74能够阻止雨水进入绿化槽73内。
40.参照图3、图4，排水道7的顶面上位于挡边74外侧的位置开设有沿排水道7长度方向间隔的排水孔71。排水孔71贯穿排水道7的顶面。路面上的雨水通过排水孔71汇入排水道7内。
41.排水道7接入主排水管道的一端底部略低于主排水管道，从而使得排水道7内的雨水不能全部流入主排水管道，在排水道7内存蓄部分雨水用于绿化隔离带的灌溉，从而充分利用雨水资源。
42.在排水道7开设排水孔71的端面上开设有抽水孔72，抽水孔72的直径大于排水孔71。抽水孔72内设置有预埋于排水道7上且设置有内螺纹的连通管8。连通管8的顶面与排水道7的顶面齐平。连通管8内螺纹连接有旋盖9。旋盖9拧紧后，旋盖9的顶面与排水道7的顶面齐平。
43.在需要进行绿化隔离带的浇灌时，打开旋盖9，放入水管并利用水泵将存蓄在排水道7内的水抽出即可。
44.另外，在发现排水道7内有杂物堆积时，可以打开旋盖9进行处理。在排水道7底部堆积泥土时，也可以打开旋盖9进行冲刷。
45.本技术实施例一种路面排水系统的实施原理为：根据设计要求，现在道路两侧开挖排水沟并布设排水道7，之后铺设第一行车道1、第二行车道2、第一人行道3、第二人行道4，并将路面设置成向排水道7倾斜的斜面；发生降雨时，路面雨水沿斜面通过排水孔71流入排水道7，在排水道7内汇集后进入主排水管道排出。
46.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。