一种桥梁警示器的制作方法

1.本发明涉及桥梁领域，具体公开了一种桥梁警示器。


背景技术：

2.为了增加行船或者行车的安全通行，通常在桥面上方的高处或者水面上方的桥底处安装警示器，警示器用于提醒行船或者行车知道桥梁的最大通行高度，避免行船或者行车高度太高撞到桥梁，或者当天气不好时，警示行船或者行车减速行驶。
3.但是现有的桥梁警示器存在以下问题：当遇到冰雹或暴雨等极端天气时，冰雹会对警示器形成撞击，导致警示器受损，严重时甚至直接击毁警示器。而暴雨天气带来的雨水也容易浸入警示器的内部，导致警示器的内部线路短路。总而言之，现有的桥梁警示器在冰雹或暴雨等极端天气下的生存能力较差。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明的目的在于提供一种桥梁警示器，使其在冰雹或暴雨等极端天气下依然具有较好的生存能力。
5.为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：一种桥梁警示器，包括：
6.箱体，所述箱体安装在桥梁上、且底部敞口设置；
7.第一导轨，所述第一导轨沿纵向固定设置在所述箱体的内壁上；
8.第一滑块，所述第一滑块设置在所述第一导轨上、且与所述第一导轨滑动连接，所述第一滑块上安装有警示灯；
9.两个传动组件，所述两个传动组件分别设置在所述第一导轨的两侧，所述传动组件包括第二导轨、第二滑块和连接杆，所述第二导轨沿横向固定设置在所述箱体的内壁上，所述第二滑块设置在所述第二导轨上、且与所述第二导轨滑动连接，所述连接杆的第一端与所述第二滑块的第一端铰接，所述连接杆的第二端与所述第一滑块的一侧铰接；
10.两个驱动组件，所述两个驱动组件分别设置在所述第一导轨的两侧，所述驱动组件包括容纳槽、第一永磁体和第一电磁铁，所述容纳槽沿横向设置、且与同侧的所述第二滑块的第二端滑动连接，所述第一永磁体和所述第一电磁铁相对设置，所述第一永磁体安装在同侧的所述第二滑块的第二端，所述第一电磁铁安装在所述容纳槽内；以及
11.电源和控制器，所述电源和所述控制器均固定设置在所述箱体的内壁上，所述控制器与所述第一电磁铁电连接。
12.进一步地，每个所述容纳槽上均安装有一块密封板，同侧的所述密封板、所述容纳槽和所述第二滑块的第二端之间共同形成了一个密封空间，所述密封板和所述容纳槽上均开有多个通气小孔，所述多个通气小孔将所述密封空间与外界连通。
13.进一步地，还包括两个分别设置在所述第一导轨的两侧的导向组件，所述导向组件包括第一安装块、第三导轨、第三滑块、第二永磁体、第二电磁铁、齿条和齿轮，所述第一安装块固定设置在所述箱体的内壁上、且位于所述第二导轨的上方，所述第三导轨沿纵向
固定设置在所述第一安装块上，所述第三滑块设置在所述第三导轨上、且与所述第三导轨滑动连接，所述第二永磁体安装在所述第三导轨的顶部，所述第二电磁铁安装在所述第三滑块的顶部、且与所述控制器电连接，所述齿条沿纵向固定设置在所述第三滑块的顶部，所述齿轮固定设置在所述连接杆的第一端、且可与所述齿条啮合。
14.进一步地，还包括两个分别设置在所述第一导轨的两侧的锁定组件，所述锁定组件包括第二安装块、第四导轨、第四滑块、第三永磁体、第三电磁铁，所述第二安装块固定设置在所述箱体的内壁上、且位于所述第二导轨的上方，所述第四导轨沿纵向固定设置在所述第二安装块上，所述第四滑块设置在所述第四导轨上、且与所述第四导轨滑动连接，所述第一滑块的底部固定设置有锁定块，所述第三永磁体安装在所述第四导轨的顶部，所述第三电磁铁安装在所述第四滑块的顶部、且与所述控制器电连接，
15.所述第二导轨的顶部开有向下延伸的锁定槽，所述锁定块可穿过所述第二滑块后伸入至所述锁定槽内、以实现对所述第二滑块的锁定。
16.进一步地，还包括两块分别设置在所述箱体两侧的底板，所述底板的第一端与所述箱体的底部铰接，所述底板与所述第一滑块通过传动杆连接，所述传动杆的第一端与所述底板铰接，所述传动杆的第二端与所述第一滑块铰接。
17.进一步地，所述箱体上开有透光槽，所述警示灯的光线可通过所述透光槽向外发散，所述透光槽内安装有透光板，所述透光板由透明材料制成。
18.进一步地，各个部件均由轻质材料制成。
19.本方案的工作原理及有益效果在于：
20.1.本发明提供的一种桥梁警示器，当遇到冰雹或暴雨等极端天气时，控制器给第一电磁铁通电，使得两个驱动组件内的第一电磁铁与第一永磁体互相吸引，进而使得两个第二滑块分别向左右两侧移动，在两根连接杆的作用下，第一滑块和警示灯向上移动。当连接杆处于水平状态时，控制器给第二电磁铁断电，使得两个导向组件内的第二电磁铁与第二永磁体脱离接触，这时第三滑块上的齿条刚好与传动杆上的齿轮啮合。然后控制器再改变给第一电磁铁的电流方向，使得两个驱动组件内的第一电磁铁与第一永磁体互相排斥，进而使得两个第二滑块逐步靠近第一导轨。第二滑块刚运动时，在齿轮齿条和两根连接杆的作用下，第一滑块会受到向上的作用力，使得第一滑块和警示灯继续向上移动、直到完全隐藏进箱体内。另外，第一滑块和警示灯在向上移动时，在传动杆的作用下，箱体的底部也会被两块底板所盖住。由于箱体的保护作用，因此冰雹和雨水就不会与警示灯发生直接接触，使得本发明具有较好的生存能力。
21.2.本发明提供的一种桥梁警示器，当第一滑块和警示灯被完全隐藏进箱体时，由于透光槽和透光板的作用，警示灯发出的光线依然能够被外界观察到。因此即使在冰雹或暴雨等极端天气下，警示灯依然能够持续工作，提醒行船或行车，进一步保障了行船或行车的安全。
22.本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
23.图1为本发明的立体结构示意图；
24.图2为图1的正视结构示意图；
25.图3为本发明的内部结构示意图；
26.图4为图3中a部的放大结构示意图；
27.图5为驱动组件的结构示意图。
28.附图中标记如下：10
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箱体、11
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第一导轨、12
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第一滑块、13
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警示灯、14
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底板、15
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传动杆、16
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透光槽、17
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透光板、20
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传动组件、21
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第二导轨、22
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第二滑块、23
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连接杆、24
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插槽、25
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锁定槽、30
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驱动组件、31
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容纳槽、32
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第一永磁体、33
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第一电磁铁、34
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密封板、35
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通气小孔、40
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电源、50
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控制器、60
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桥梁、70
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导向组件、71
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第一安装块、72
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第三导轨、73
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第三滑块、74
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第二永磁体、75
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第二电磁铁、76
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齿条、77
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齿轮、80
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锁定组件、81
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第二安装块、82
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第四导轨、83
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第四滑块、84
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第三永磁体、85
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第三电磁铁、86
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锁定块。
具体实施方式
29.下面通过具体实施方式进一步详细说明：如图1
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5所示，本发明提供一种桥梁警示器，包括箱体10、第一导轨11、第一滑块12、传动组件20、驱动组件30、电源40和控制器50。
30.箱体10安装在桥梁60上、且底部敞口设置。
31.第一导轨11沿纵向固定安装在箱体10的内壁上。
32.第一滑块12设置在第一导轨11上、且与第一导轨11滑动连接，第一滑块12上安装有警示灯13。
33.传动组件20具有两个，两个传动组件20分别设置在第一导轨11的两侧。具体地，传动组件20包括第二导轨21、第二滑块22和连接杆23。第二导轨21沿横向固定安装在箱体10的内壁上。第二滑块22设置在第二导轨21上、且与第二导轨21滑动连接。连接杆23的第一端与第二滑块22的第一端铰接，连接杆23的第二端与第一滑块12的一侧铰接。
34.驱动组件30具有两个，两个驱动组件30分别设置在第一导轨11的两侧。具体地，驱动组件30包括容纳槽31、第一永磁体32和第一电磁铁33。容纳槽31沿横向设置、且与同侧的第二滑块22的第二端滑动连接。第一永磁体32和第一电磁铁33相对设置，第一永磁体32安装在同侧的第二滑块22的第二端，第一电磁铁33安装在容纳槽31内。当第一电磁铁33通电时，能够控制第二滑块22在第二导轨21上左右移动。
35.电源40和控制器50均固定安装在箱体10的内壁上，控制器50与第一电磁铁33电连接。
36.正常工作时，两个第二滑块22处于靠近第一导轨11的位置，此时第一滑块12和警示灯13从箱体10的底部向下露出，便于警示灯13发出的光线被行船和行车所观察到。
37.当遇到冰雹或暴雨等极端天气时，工作人员通过遥控器等设备向控制器50发出信号，使得控制器50开始工作。首先，控制器50给第一电磁铁33通电，使得第一电磁铁33与第一永磁体32互相吸引，
38.进而使得两个第二滑块22分别向左右两侧移动，在两根连接杆23的作用下，第一滑块12和警示灯13向上移动。当连接杆23处于水平状态时，这时警示灯13的大部分都会被箱体10所遮挡，因此冰雹和雨水就不容易与警示灯13发生直接接触，初步使得本发明具有
较好的生存能力。
39.由于警示器是安装在桥面上方的高处或者水面上方的桥底处的，因此本发明的驱动组件30采用第一电磁铁33和第一永磁体32作为动力源，驱动各个部件运动。与传统的电机或气缸等动力源相比，整体重量大大减轻，方便工作人员的搬运和安装，否则较重的警示器在桥梁60上的安装是极为困难的。
40.在一个实施例中，每个容纳槽31上均安装有一块密封板34。位于第一导轨11同侧的密封板34、容纳槽31和第二滑块22的第二端之间共同形成了一个密封空间。密封板34和容纳槽31的槽壁上均开有多个通气小孔35，多个通气小孔35将密封空间与外界连通。这样，第二滑块22在第一电磁铁33和第一永磁体32的作用下左右移动时，根据小孔节流的原理，密封空间的空气会从这些通气小孔35内进出，进而使得第二滑块22缓慢移动，使得第二滑块22的移动更加平稳，而不会在第一电磁铁33和第一永磁体32的作用下快速滑动，提高了稳定性。
41.在一个实施例中，还包括两个分别设置在第一导轨11的两侧的导向组件70。具体地，导向组件70包括第一安装块71、第三导轨72、第三滑块73、第二永磁体74、第二电磁铁75、齿条76和齿轮77。第一安装块71固定安装在箱体10的内壁上、且位于第二导轨21的上方。第三导轨72沿纵向固定安装在第一安装块71上。第三滑块73设置在第三导轨72上、且与第三导轨72滑动连接。第二永磁体74安装在第三导轨72的顶部，第二电磁铁75安装在第三滑块73的顶部、且与控制器50电连接。齿条76沿纵向固定安装在第三滑块73的顶部，齿轮77固定安装在连接杆23的第一端、且可与齿条76啮合。
42.当连接杆23处于水平状态时，控制器50给第二电磁铁75断电，使得两个导向组件70内的第二电磁铁75与第二永磁体74脱离接触，第三滑块73在重力的作用下下落，这时第三滑块73上的齿条76刚好与传动杆15上的齿轮77啮合。然后控制器50再改变给第一电磁铁33的电流方向，使得两个驱动组件30内的第一电磁铁33与第一永磁体32互相排斥，进而使得两个第二滑块22逐步靠近第一导轨11。第二滑块22刚运动时，在齿轮77齿条76和两根连接杆23的作用下，根据受力分析，第一滑块12会受到向上的牵引力，使得第一滑块12和警示灯13继续向上移动、直到完全隐藏进箱体10内。因此进一步减小了冰雹和雨水与警示灯13发生直接接触的可能，进一步使得本发明具有较好的生存能力。
43.在一个实施例中，还包括两个分别设置在第一导轨11的两侧的锁定组件80。具体地，锁定组件80包括第二安装块81、第四导轨82、第四滑块83、第三永磁体84、第三电磁铁85。第二安装块81固定安装在箱体10的内壁上、且位于第二导轨21的上方。第四导轨82沿纵向固定安装在第二安装块81上。第四滑块83设置在第四导轨82上、且与第四导轨82滑动连接，第一滑块12的底部固定安装有锁定块86，第三永磁体84安装在第四导轨82的顶部，第三电磁铁85安装在第四滑块83的顶部、且与控制器50电连接。
44.第二导轨21的顶部开有向下延伸的锁定槽25，第二滑块22的顶部开有插槽24。锁定槽25和插槽24的大小均与锁定块86的大小相同。锁定块86可穿过第二滑块22后伸入至锁定槽25内、以实现对第二滑块22的锁定。
45.当第一滑块12和警示灯13继续向上移动、直到完全隐藏进箱体10内后，控制器50给第三电磁铁85断电，使得两个锁定组件80内的第三电磁铁85与第三永磁体84脱离接触，第四滑块83在重力的作用下下落，这时第四滑块83上的锁定块86刚好穿过第二滑块22的插
槽24后进入到锁定槽25内，对第二滑块22的位置进行锁定。这样当第一滑块12和示警灯完全隐藏进箱体10后，第一电磁铁33停止工作即可，不必持续通电，节省了很多电源40。
46.值得说明的是，当遇到冰雹或暴雨等极端天气时结束后，复位过程与上述步骤相反，在此不再赘述。但是在复位过程中，第二电磁铁75始终不通电，当连接杆23处于水平状态时，依靠第一滑块12和警示灯13自身的重力获得向下的牵引力，从而便于第一滑块12和警示灯13从箱体10的底部向下露出。
47.在一个实施例中，还包括两块分别设置在箱体10两侧的底板14。底板14的一端与箱体10的底部铰接，底板14与最近的连接杆23通过传动杆15连接。传动杆15的第一端与底板14铰接，传动杆15的第二端与第一滑块12铰接。
48.第一滑块12和警示灯13在向上移动时，在传动杆15的作用下，箱体10的底部的敞口也会被两块底板14所盖住，形成一个封闭的箱体10。由于箱体10的保护作用，因此完全避免了冰雹和雨水与警示灯1315发生直接接触，进一步使得本发明具有较好的生存能力。
49.在一个实施例中，箱体10上开有透光槽16。警示灯13的光线可通过透光槽16向外发散。透光槽16内安装有透光板17，透光板17由透明材料制成。当第一滑块12和警示灯13被完全隐藏进箱体10时，由于透光槽16和透光板17的作用，警示灯13发出的光线依然能够被外界观察到。因此即使在冰雹或暴雨等极端天气下，警示灯13依然能够持续工作，提醒行船或行车，进一步保障了行船或行车的安全。
50.在一个实施例中，各个部件均由轻质材料制成，进一步减轻整体重量，方便工作人员的搬运和安装。
51.以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和本发明的实用性。