一种沥青洒布车及使用该设备的铺路方法与流程

1.本技术涉及铺路设备的领域，尤其是涉及一种沥青洒布车及使用该设备的铺路方法。


背景技术：

2.沥青是一种常用的铺路材料，具备较好的韧性和强度，同时施工简单，并且后期维护简单，后期需要进行翻修时，可以部分重建，不像混凝土路面需要整体进行重建，耗费较多的资源和能源。并且越来越多的具备特殊功能的沥青路面出现，比如，透水沥青路面，用于构建海绵城市，使得路面下方水环境不易受到较大的破坏；低噪音路面，降低车辆行驶时所产生的噪音，降低对路面周边环境的影响；长寿命路面，降低后期维护所需要的费用，使得沥青越来越具备环保节能的特性，并且旧沥青可以和新沥青进行拌和再使用，能更好节约资源。
3.现有使用沥青进行铺路时会使用沥青洒布车进行直道上大面积的沥青铺设，通过向车辆上的罐体内注入沥青，然后通过相应的加热系统，使得罐体内的沥青保持液态，然后由沥青泵将沥青从缓慢向前行驶的车辆尾部的喷头架上的一排喷头喷出。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为一般的沥青洒布车进行加热时会对整个罐体进行加热，但是，在道路铺设时并不会将罐体内的沥青一次性用完，对于未使用的沥青进行加热所消耗的热量属于不必要的，存在加热时热量浪费较大的缺陷。


技术实现要素：

5.为了降低加热时浪费的热量，本技术提供一种沥青洒布车及使用该设备的铺路方法。
6.第一方面，本技术提供的一种沥青洒布车采用如下的技术方案：一种沥青洒布车，包括能移动的车体、设于车体且储备沥青的罐体、设于罐体且对罐体内沥青进行加热的加热装置、设于车体且将罐体内沥青喷洒至路面的喷洒装置，所述加热装置包括设于罐体内的数块加热板、一一对应设于每一个加热板内的数根加热管、贯穿开设于加热板的板过孔、设于车体且对导热油加热的导热油箱、设于罐体且连通于每一根加热管的进油管、设于罐体且连通于每一根加热管和导热油箱的出油管、设于车体且将导热油箱内的导热油循环送入至进油管中的导热油循环泵、设于加热管且可使得部分加热管内被送入导热油的调节加热机构。
7.通过采用上述技术方案，使得在进行罐体内沥青加热时，根据沥青所要喷洒的大致的量将导热油分别送入至不同加热板中的加热管中，使得温度升高的两块加热板之间的沥青被加热保持液态，不需要将整个罐体进行加热，降低在加热沥青时耗费太多不必要的热量。
8.可选的，所述调节加热机构包括设于每一根加热管连通于进油管一端处的管内壁块、设于管内壁块背离进油管一侧处的弹簧块、设于弹簧块和管内壁块之间的密封块、设于
密封块和弹簧块之间且迫使密封块抵紧管内壁块的压缩弹簧、设于每一根加热管连通于出油管处且使得导热油只能从加热管流动至出油管的单向阀，管内壁块贯穿开设有块过油孔，密封块可将块过油孔封闭，越远离罐体连通于喷洒装置的压缩弹簧弹性模量越大。
9.通过采用上述技术方案，当沥青用量较小时，调整导热油循环泵的压力较小，使得只有靠近罐体和喷洒装置连通处的压缩弹簧能被进油管内的导热油压缩，使得密封块远离管内壁块，使得进油管中的导热油能够通过块过油孔进入至加热管中；当沥青用量较大，提升导热油循环泵的压力，使得进油管中的导热油能够将远离罐体和喷洒装置连通处的压缩弹簧压缩，使得原本远离罐体和喷洒装置连通处且未起到加热作用的加热板此时也能对罐体内远离罐体和喷洒装置连通处的沥青进行加热，以便根据不同的沥青用量来调控加热板升温的数量，并且单向阀的设置使得出油管中的导热油不易随便进入至加热管中。
10.可选的，所述罐体底部连通于喷洒装置的位置处设有罐内杆，罐内杆远离相近的罐体内壁一端设有口部加热管，口部加热管两端分别连通于进油管和出油管，进油管内的导热油可以直接经由口部加热管流入至出油管。
11.通过采用上述技术方案，使得在沥青用量很小时，导热油直接通过口部加热管只对罐体底部连通于喷洒装置的位置处的沥青进行加热，不需要再通过加热板对沥青进行加热，降低热量的不必要浪费，同时也确保始终能够有导热油通过口部加热管进行循环流动，使得进油管和出油管中的导热油在需要加热时能够较好保持循环流动。
12.可选的，所述弹簧块设有插筒，密封块设有沿压缩弹簧长度方向紧密套接于插筒外壁的套筒。
13.通过采用上述技术方案，使得密封块能够稳定进行移动，使得在每次压缩弹簧回弹时，密封块能够较好既定移动方向以将块过油孔进行封堵。
14.可选的，所述喷洒装置包括设于连通于罐体底部的沥青管、连通于沥青管管身且用于传输罐体内沥青的沥青泵、设于车体尾部处的喷洒架、设于喷洒架且连通于沥青管远离罐体一端以朝向路面将沥青喷出的沥青喷头，沥青喷头呈两排每排数个均匀布置。
15.通过采用上述技术方案，车辆前移进行沥青喷洒时，两排沥青喷头会在路面上会喷洒两层沥青，提升沥青的厚度，使得沥青表层更加耐磨。
16.可选的，每一个所述沥青喷头和沥青管之间均设有喷头阀门。
17.通过采用上述技术方案，可根据需要开关不同数量的喷头阀门，来调整沥青喷涂的宽度，也能在碰到例如窨井盖处将中间几个喷头阀门关闭，以避开对窨井盖表面进行沥青的喷洒。
18.可选的，所述沥青管外部套设有输热管，输热管内部开设有输热槽，输热槽两端一一对应分别连通于进油管和出油管。
19.通过采用上述技术方案，使得在进行沥青喷洒时对罐体内的沥青进行加热时，沥青管也会被输热管一并进行加热，使得在沥青通过沥青管从沥青喷头喷出的过程中，沥青温度不易过度下降，尤其在冬季气温较低时，能够较好起到降低沥青从沥青喷头喷出时沥青和路面之间不易相粘结的可能性。
20.可选的，所述输热管内部设有数个紧密套接于沥青管外壁的套环，输热管外壁设有数根连接于罐体外壁的固定杆。
21.通过采用上述技术方案，使得位于输热管中的沥青管在车辆行驶的过程中也能受
到来自套环的较好支撑，使得沥青管不易出现较大的晃动，降低沥青管和罐体连接处的出现渗漏的可能性。
22.可选的，所述加热板上表面和罐体上表面之间存在间距，全部加热板上表面设有同一根测定杆。
23.通过采用上述技术方案，使得往罐体内加入沥青时，当沥青淹没测定杆时，停止沥青的注入，使得罐体内不会填充过度的沥青，也降低罐体上部的沥青不能被加热板较好加热的情况出现的可能性。
24.第二方面，本技术提供的一种使用沥青洒布车的铺路方法采用如下的技术方案：一种使用沥青洒布车的铺路方法，具体包括以下步骤。
25.步骤1、通过液压夯机将路基土层夯实；步骤2、在夯实的土层上依次从下往上铺设粗砾石层、细砾石层，在细砾石层上铺设由工业废渣压实组成的垫高层；步骤3、垫高层上方浇筑一层细石混凝土层，细石混凝土层表面进行打毛处理，在细石混凝土层上方使用一种沥青洒布车进行沥青的喷洒。
26.通过采用上述技术方案，由本技术提供的一种沥青洒布车进行沥青的喷洒能较好降低沥青加热时不必要热量的消耗，有助于节能，并且将工业废渣进行铺垫，废物利用，并且在经过打毛的细石混凝土层表面进行沥青喷洒，使得沥青层在保持平整的情况下和细石混凝土层之间能够较好的牢固度。
27.综上所述，本技术包括以下至少一种有益效果：1.使得温度升高的两块加热板之间的沥青被加热保持液态，不需要将整个罐体进行加热，降低在加热沥青时耗费太多不必要的热量；2.使得在沥青通过沥青管从沥青喷头喷出的过程中，沥青温度不易过度下降，尤其在冬季气温较低时，能够较好起到降低沥青从沥青喷头喷出时沥青和路面之间不易相粘结的可能性。
附图说明
28.图1是本技术中一种沥青洒布车的主体结构示意图；图2是将罐体进行剖视以展示罐体内部，将靠近车体尾部的加热板剖视以展示加热板内部，将剖视的加热板的板过管去除，将输热管和沥青管靠近沥青泵的沥青出口一段进行剖视的结构示意图；图3是图2中a处放大图；图4是图2中b处放大图。
29.附图标记说明：1、车体；11、检修口；12、弹簧块杆；13、槽口块；14、板过管；2、罐体；21、沥青喷头；22、喷头阀门；23、输热管；24、输热槽；25、测定杆；26、套环；27、固定杆；28、沥青出口；29、沥青加入口；3、加热板；31、板过孔；32、块过油孔；33、罐内杆；34、口部加热管；35、插筒；36、套筒；37、沥青管；38、沥青泵；39、喷洒架；4、加热管；41、导热油箱；42、进油管；43、出油管；44、导热油循环泵；45、管内壁块；46、弹簧块；47、密封块；48、压缩弹簧；49、单向阀。
具体实施方式
30.以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
31.本技术实施例公开一种沥青洒布车，参照图1和图2，包括能够前移的车体1，车体1固定连接有罐体2，罐体2在路况不平稳时选用椭圆形截面，路况平稳时选用矩形截面，本实施例中以矩形截面的罐体2为例进行说明，罐体2长度方向平行于车体1长度方向。罐体2和车体1上安装有可对罐体2内沥青进行加热的加热装置。车体1尾部处安装有将罐体2内沥青喷洒至路面的喷洒装置。罐体2下表面中间位置处贯穿开设有沥青出口28，罐体2上表面中间位置处贯穿开设有沥青加入口29和检修口11，沥青加入口29和检修口11均可通过相应的密封盖进行封闭。
32.参照图2，加热装置包括固定连接于罐体2外壁且呈水平的进油管42和出油管43，进油管42和出油管43长度方向平行于罐体2长度方向，进油管42和出油管43分别位于罐体2长度方向两竖直侧面处。车体1通过螺丝可拆卸连接有导热油循环泵44和导热油箱41，导热油箱41内部安装电加热管以对导热油进行加热，导热油循环泵44的进油口连通于导热油箱41，导热油循环泵44的出口连通于进油管42，出油管43连通于导热油箱41。罐体2开设沥青出口28处固定连接有两根呈竖直的罐内杆33，两根罐内杆33上端固定连接有同一个口部加热管34，口部加热管34水平截面呈圆环形，口部加热管34相对两侧一一对应分别通过管道连通于进油管42和出油管43，口部加热管34的管道在图中未示出。
33.参照图2，罐体2内壁沿罐体2长度方向均匀设置两组加热板3，两组加热板3以沥青出口28进行均匀对称设置数块，加热板3呈竖直且平行于罐体2宽度方向，每一块加热板3均均匀贯穿开设有数个板过孔31，每一个板过孔31内固定连接有板过管14，使得相邻两块加热板3之间的沥青能够通过板过管14相流通。每一块加热板3上表面均和罐体2内部上表面存在间距，全部的加热板3上表面固定连接有同一根测定杆25，测定杆25长度方向平行于罐体2长度方向。当通过沥青加入口29往罐体2内加入沥青时，通过检修口11对罐体2液面进行查看，当罐体2内沥青将测定杆25淹没时，即可停止沥青的注入。
34.参照图2和图3，每一块加热板3内均设置一根加热管4，加热管4呈蛇形布置，每一根加热管4的两端一一对应分别连通于进油管42和出油管43。全部加热管4端部处均安装有使得部分加热管4内被送入导热油的调节加热机构，调节加热机构包括设于加热管4连通进油管42一端内壁的管内壁块45，管内壁块45同轴贯穿开设有块过油孔32，管内壁块45背离进油管42的侧面绕管内壁块45轴线均匀固定连接有数根弹簧块杆12，靠近于同一块管内壁块45的全部弹簧块杆12一体成型有同一块弹簧块46，弹簧块46轴线和管内壁块45轴线相同，弹簧块46朝向相近的管内壁块45的侧面固定连接有压缩弹簧48，压缩弹簧48远离弹簧块46一端固定连接有密封块47，密封块47轴线和管内壁块45轴线相同，密封块47面积大于块过油孔32的面积。密封块47朝向压缩弹簧48的侧面同轴固定连接有套筒36，套筒36远离密封块47的一端圆周内壁同轴紧密滑动连接有插筒35，插筒35远离套筒36一端固定连接于弹簧块46，压缩弹簧48位于插筒35和套筒36之中。
35.参照图2和图3，每一根加热管4连通于出油管43的一端均安装有单向阀49，使得导热油只能从加热管4流动至出油管43中。两组加热板3所对应的加热管4中的越远离于沥青出口28的压缩弹簧48弹性模量越大。当需要进行较少量的沥青喷洒时，可控制导热油循环泵44压力，使得靠近于沥青出口28的弹性模量较小的压缩弹簧48被压缩，使得靠近于沥青
出口28的几个加热板3中的加热管4内能够循环流入高温导热油，使得靠近于沥青出口28的沥青保持液态从沥青出口28处被输出。
36.参照图2和图4，喷洒装置包括一端开口法兰连接于沥青出口28处的沥青管37，沥青管37靠近沥青出口28一端处的管身法兰连接有沥青泵38，沥青泵38通过螺丝可拆卸连接于车体1，车体1尾部处固定连接有呈水平的喷洒架39，喷洒架39长度方向平行于车体1宽度方向，沥青管37远离沥青出口28一端位于喷洒架39上方，沥青管37位于喷洒架39 的一端处呈三通管的形式布置，喷洒架39正下方安装有两排沥青喷头21，两排沥青喷头21一一对应分别位于喷洒架39上两段沥青管37正下方，每排沥青喷头21沿喷洒架39长度方向均匀布置数个，每个沥青喷头21和所对应的沥青管37管身之间均安装连通有喷头阀门22，通过喷头阀门22可控制每一个沥青喷头21的工作与否。
37.参照图2和图4，沥青管37外壁同轴紧密插接有数个套环26，位于沥青泵38两侧处的沥青管37均同轴插接有输热管23，输热管23内壁固定连接于套环26外壁，输热管23外壁固定连接有固定杆27，固定杆27固定连接于车体1，位于喷洒架39正上方的输热管23固定连接于喷洒架39上表面。每一根输热管23端部均同轴开设有输热槽24，输热槽24截面呈圆环形，输热管23开设输热槽24的端部固定连接有将输热槽24封堵的槽口块13，每一根输热管23的输热槽24两端一一对应分别连通于进油管42和出油管43。输热管23靠近沥青喷头21的位置处对应开设通孔供喷头阀门22外露。
38.本技术实施例的一种沥青洒布车实施原理为：导热油循环泵44将导热油以一定压力送入至进油管42中，使得依据实际要使用的沥青量进行加热板3的升温，使得然后液态的沥青通过沥青泵38由沥青喷头21喷出。
39.本技术实施例还公开一种使用沥青洒布车的铺路方法，具体包括以下步骤：步骤1、通过液压夯机将路基土层夯实；步骤2、在夯实的土层上依次从下往上铺设粗砾石层、细砾石层，在细砾石层上铺设由工业废渣压实组成的垫高层；步骤3、垫高层上方浇筑一层细石混凝土层，细石混凝土层表面进行打毛处理，在细石混凝土层上方使用沥青洒布车进行沥青的喷洒。
40.本技术实施例的一种使用沥青洒布车的铺路方法实施原理为：由本技术提供的一种沥青洒布车进行沥青的喷洒能较好降低沥青加热时不必要热量的消耗，有助于节能，并且将工业废渣进行铺垫，废物利用，并且在经过打毛的细石混凝土层表面进行沥青喷洒，使得沥青层在保持平整的情况下和细石混凝土层之间能够较好的牢固度。
41.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。