一种智能网联汽车应急道画线喷绘装置的制作方法

1.本实用新型涉及应急车道技术领域，具体为一种智能网联汽车应急道画线喷绘装置。


背景技术：

2.高速公路的应急车道，是指与左侧行车道相临，包括硬路肩在内的宽度3米以上，有效长度大于或者等于30米，可以满足机动车停靠需要的路面部分。在紧急的情况下，车辆可以在应急车道上行驶或者停车。
3.应急车道上会喷绘标识线。然而，现有应急车道上的标示线都是依靠人工进行绘制，人工绘制不仅效率低，还给工人增加了较大的劳动负担，给使用者带来不便，已经不能满足使用者的使用需求。为此，我们提出了一种智能网联汽车应急道画线喷绘装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种智能网联汽车应急道画线喷绘装置，以解决上述背景技术中提出现有应急车道上的标示线都是依靠人工进行绘制，人工绘制不仅效率低，还给工人增加了较大的劳动负担，给使用者带来不便，已经不能满足使用者使用需求的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能网联汽车应急道画线喷绘装置，包括基座，所述基座的设置的数量为两个，所述基座为前后对称设计，两个基座相对一侧的靠一侧位置固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有料箱，两个基座相对一侧的靠另一侧位置固定连接有料管，所述料管一侧的靠前后两端位置均开设有螺纹槽，所述料管一侧的靠中间位置连通有排料管，所述排料管的一端连通有料泵，所述料泵通过其位于一侧开设的吸料口连通有吸料管，所述吸料管的一端与料箱连通，所述基座的一侧设置有连接板，所述连接板的一侧与基座接触，两个连接板相背的一侧均固定连接有焊接块，所述焊接块的一侧固定连接有焊接板，两个焊接板相对的一侧分别与两个基座接触，两个焊接板相对的一侧均固定连接有调节杆，两个调节杆相对的一侧分别贯穿两个基座并延伸至其外部，所述调节杆的一侧设置有螺纹杆，两个连接板相对的一侧均固定连接有套管，所述套管的内部开设有空腔，两个套管相对的一侧设置有延伸杆，所述延伸杆的前后两端分别延伸至两个套管的内部且与套管的内壁接触，所述套管的底部固定连接有架杆，所述架杆的底部开设有滑槽，所述架杆内的两侧均固定连接有夹杆，两个夹杆相对的一侧设置有连接块，所述连接块的两侧均固定连接有弹簧限位销，所述连接块的底部固定连接有喷头，所述喷头的底部贯穿滑槽并延伸至架杆的外部，所述喷头的底部连通有进料管，所述进料管的一端与料管连通。
6.优选的，所述基座底部的靠两侧位置均固定连接有滚轮，所述滚轮为前后对称设计。
7.优选的，所述料泵采用的型号为32uhb
‑
10
‑
15
‑
1.5，所述料泵通过电源线与外接电
源电性连接。
8.优选的，所述螺纹杆的一端贯穿调节杆并延伸至螺纹槽的内部，所述螺纹杆与螺纹槽螺纹连接。
9.优选的，所述料箱一侧的靠前后两端位置均固定连接有把杆，所述把杆的表面设置有防滑纹。
10.优选的，两个弹簧限位销相背的一侧分别贯穿两个夹杆并延伸至其外部，所述弹簧限位销与夹杆卡接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该智能网联汽车应急道画线喷绘装置，通过料泵、料管和喷头的设计，使得本装置具有机械作业的功能，从而利用机械作业代替人工作业，不仅减轻了工人的工作量，还能降低人力资源的使用，能够对企业减少人工成本，通过调节杆、套管和延伸杆的设计，使得本装置具有喷涂宽度可调的功能，能够让使用者根据需要对多个车道同时进行喷涂作业，从而提高使用者的工作效率，提高了本装置的实用性，满足了使用者的使用需求。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图2为本实用新型套管的左视剖面图；
14.图3为图1中a的局部放大示意图；
15.图4为图2中b的局部放大示意图；
16.图5为本实用新型弹簧限位销的示意图。
17.图中：1、基座；2、固定板；3、料箱；4、料管；5、螺纹槽；6、排料管；7、料泵；8、吸料管；9、连接板；10、焊接块；11、焊接板；12、调节杆；13、螺纹杆；14、套管；15、延伸杆；16、架杆；17、滑槽；18、夹杆；19、连接块；20、弹簧限位销；21、喷头；22、进料管；23、滚轮；24、把杆。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
‑
5，本实用新型提供一种技术方案：一种智能网联汽车应急道画线喷绘装置，包括基座1，基座1的设置的数量为两个，基座1为前后对称设计，两个基座1相对一侧的靠一侧位置固定连接有固定板2，固定板2的顶部固定连接有料箱3，两个基座1相对一侧的靠另一侧位置固定连接有料管4，料管4一侧的靠前后两端位置均开设有螺纹槽5，料管4一侧的靠中间位置连通有排料管6，排料管6的一端连通有料泵7，料泵7通过其位于一侧开设的吸料口连通有吸料管8，吸料管8的一端与料箱3连通，基座1的一侧设置有连接板9，连接板9的一侧与基座1接触，两个连接板9相背的一侧均固定连接有焊接块10，焊接块10的一侧固定连接有焊接板11，两个焊接板11相对的一侧分别与两个基座1接触，两个焊接板11相对的一侧均固定连接有调节杆12，两个调节杆12相对的一侧分别贯穿两个基座1并延伸至其外部，调节杆12的一侧设置有螺纹杆13，两个连接板9相对的一侧均固定连接有套管14，
套管14的内部开设有空腔，两个套管14相对的一侧设置有延伸杆15，延伸杆15的前后两端分别延伸至两个套管14的内部且与套管14的内壁接触，套管14的底部固定连接有架杆16，架杆16的底部开设有滑槽17，架杆16内的两侧均固定连接有夹杆18，两个夹杆18相对的一侧设置有连接块19，连接块19的两侧均固定连接有弹簧限位销20，连接块19的底部固定连接有喷头21，喷头21的底部贯穿滑槽17并延伸至架杆16的外部，喷头21的底部连通有进料管22，进料管22的一端与料管4连通。
20.本实用新型中：基座1底部的靠两侧位置均固定连接有滚轮23，滚轮23为前后对称设计；通过滚轮23的设置，使得本装置能够进行滑动。
21.本实用新型中：料泵7采用的型号为32uhb
‑
10
‑
15
‑
1.5，料泵7通过电源线与外接电源电性连接，其为常用连接方式，故图中未示出。
22.本实用新型中：螺纹杆13的一端贯穿调节杆12并延伸至螺纹槽5的内部，螺纹杆13与螺纹槽5螺纹连接；通过螺纹杆13个螺纹槽5的设置，能够对本装置进行锁紧。
23.本实用新型中：料箱3一侧的靠前后两端位置均固定连接有把杆24，把杆24的表面设置有防滑纹；通过把杆24的设置，便于使用者推动本装置。
24.本实用新型中：两个弹簧限位销20相背的一侧分别贯穿两个夹杆18并延伸至其外部，弹簧限位销20与夹杆18卡接；通过弹簧限位销20的设置，能够对喷头21进行限位。
25.工作原理：当使用本装置进行喷涂时，使用者先启动料泵7将料箱3内喷漆抽出，之后将喷漆通过排料管6输送至料管4内，之后使用者选择合适位置的喷头21，选择完毕后，使用者按动对应进料管22上的阀门，从而对喷头21进行供料，使得喷头21进行喷涂作业，当需要对多个车道进行作业时，使用者先将本装置移动至两个车道交接处的中心位置，之后使用者先将螺纹杆13从螺纹槽5的内拧出，从而接触对调节杆12的限位，之后使用者推动调节杆12移动，通过调节杆12移动带动焊接板11移动，通过焊接板11移动带动焊接块10移动，通过焊接块10移动带动连接板9上的套管14移动，通过套管14移动带动喷头21移动至相邻的两个车道内，之后使用者选择合适位置的喷头进行喷涂即可。
26.综上所述：该智能网联汽车应急道画线喷绘装置，通过料泵7、料管4和喷头21的设计，使得本装置具有机械作业的功能，从而利用机械作业代替人工作业，不仅减轻了工人的工作量，还能降低人力资源的使用，能够对企业减少人工成本，通过调节杆12、套管14和延伸杆15的设计，使得本装置具有喷涂宽度可调的功能，能够让使用者根据需要对多个车道同时进行喷涂作业，从而提高使用者的工作效率，提高了本装置的实用性，满足了使用者的使用需求，从而解决了现有应急车道上的标示线都是依靠人工进行绘制，人工绘制不仅效率低，还给工人增加了较大的劳动负担，给使用者带来不便，已经不能满足使用者使用需求的问题。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
28.该文中出现的电器元件均与外界的主控制器及220v市电电连接，并且主控制器可
为伺服电机、接触传感器、处理器、警报模块和驱动模块等起到控制的常规已知设备，本技术文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段进行连接，且机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再作出具体叙述。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。