一种路面弯沉仪的制作方法

1.本技术涉及监测设备领域，尤其是涉及一种路面弯沉仪。


背景技术：

2.弯沉是公路设计和公路工程质量状况评价的重要技术指标之一，它从整体上反映了里面各层次的整体强度，在实际的工程建设过程中，一般使用弯沉仪对路面弯沉的回弹模量进行测试。
3.路面弯沉仪一般包括百分表、支撑表架以及贝克曼梁组成，在进行路面弯沉测试的时候，首先将贝克曼梁放置在待测地点，随后将支撑表架安装在贝克曼梁远离测试车辆的一端，将百分表放置在贝克曼梁的一端，对百分表进行调零之后，即可开始路面弯沉度的测试。
4.但是，针对上述相关技术，申请人认为存在以下缺陷，在实际测量的过程中，需要首先对贝克曼梁进行安装定位，然后再讲测试用百分表安装至贝克曼梁的一侧，之后才能进行测量，操作过程较为繁杂。


技术实现要素：

5.为了简化测量过程，本技术提供一种路面弯沉仪。
6.本技术提供的一种路面弯沉仪，采用如下的技术方案：
7.一种路面弯沉仪，包括贝克曼梁，所述贝克曼梁的一端固定设置有触头，所述触头用于与地面抵触，所述贝克曼梁远离触头的一端活动设置有安装杆，所述安装杆上设置有测量表，所述安装杆上设置有驱动组件，所述驱动组件用于驱使测量表沿安装杆的长度方向运动。
8.通过采用上述技术方案，在进行路面弯沉度测试的时候，首先将贝克曼梁放置在待测地点处，随后工作人员可通过驱动组件带动测量表沿安装杆的长度方向朝向贝克曼梁运动，使测量表的探头与贝克曼梁抵接，然后对测量表进行调零，完成之后，即可开始测量点的路面弯沉度测试，完成一处测量之后，将贝克曼梁运送至下一处测量点即可继续进行测量，无需对贝克曼梁和测量表分开组装，简化了操作步骤，提高了测试效率。
9.可选的，所述贝克曼梁靠近安装杆的一端沿处置与贝克曼梁的长度方向开设有第一滑槽，所述安装杆上铰接有第一滑块，所述第一滑块与第一滑槽滑移连接，所述贝克曼梁上设置有防脱部，所述防脱部用于防止第一滑块脱离第一滑槽。
10.通过采用上述技术方案，在进行弯沉度测试的时候，设置于贝克曼梁一端的触头与待测地的地面抵触，在测试的过程中，贝克曼梁发生偏转，随着贝克曼梁的偏转带动第一滑块在第一滑槽内滑动，继而与测量表接触之后产生读数，对测量表进行读数即可完成测量，操作简单方便，从而达到提高检测效率的目的。
11.可选的，所述驱动组件包括丝杠和驱动轴，所述安装杆靠近贝克曼梁的一侧沿安装杆的长度方向开设有第二滑槽，所述丝杠沿第二滑槽的长度方向设置于第二滑槽内且与
安装杆转动连接，所述第二滑槽内沿第二滑槽的长度方向滑动设置有第二滑块，所述第二滑块与测量表连接，所述第二滑块螺纹套设在丝杠上，所述驱动轴转动设置在安装杆上，所述驱动轴与丝杠传动连接。
12.通过采用上述技术方案，当需要调整测量表在安装杆上的位置的时候，通过旋转驱动轴带动丝杠转动，丝杠转动带动第二滑块在第二滑槽内滑动，第二滑块带动测量表在安装杆上运动，首先调整测量表位置的目的，通过丝杠与第二滑块进行螺纹传动，传动精准，且丝杠具备一定程度的自锁效果，能够有效地提高测试的精度。
13.可选的，所述驱动轴远离安装杆的一端固定设置有旋钮，所述旋钮用于带动驱动轴转动。
14.通过采用上述技术方案，通过拧动旋钮带动驱动轴转动，继而带动丝杠转动，提高了工作人员手部与驱动轴之间的接触面积，方便了工作人员带动驱动轴转动，提高了工作人员的测量效率。
15.可选的，所述测量表与第二滑块可拆卸连接。
16.通过采用上述技术方案，随着测量工作的进行，需要对测量表进行定期的维修和养护，在需要对测量表进行维修或养护的时候，可将测量表从第二滑块上拆卸下来，进行维修或养护，方便了工作人员的操作，提高了装置的实用性。
17.可选的，所述第一滑块上设置有与贝克曼梁滚动接触的滚珠。
18.通过采用上述技术方案，当第一滑块在第一滑槽内滑动的时候，滚珠将第一滑块与贝克曼梁之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，降低了摩擦系数，减小了摩擦力，方便了第一滑块的滑动，减小了第一滑块与贝克曼梁之间的磨损，进而起到了提高装置的使用寿命的效果。
19.可选的，所述安装杆的底部沿安装杆的长度方向固定设置有支杆，所述支杆远离安装杆的一端球接有支座。
20.通过采用上述技术方案，当待测地点的地形起伏较大的时候，球接于支杆一端的支座可以起伏的地面贴合，以起到对安装杆更有效地支撑效果，提高了装置的实用性。
21.可选的，所述支座远离支杆的一端设置有防滑层。
22.通过采用上述技术方案，通过设置防滑层，提高了支座底部与地面之间的摩擦力，能够在一定程度上预防在测试过程中，支座与地面之间打滑导致测试结果出现偏差，有效地提高了装置的实用性。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.完成一处测量之后，将贝克曼梁运送至下一处测量点即可继续进行测量，无需对贝克曼梁和测量表分开组装，简化了操作步骤，提高了测试效率；
25.2.通过丝杠与第二滑块进行螺纹传动，传动精准，且丝杠具备一定程度的自锁效果，能够有效地提高测试的精度；
26.3.球接于支杆一端的支座可以起伏的地面贴合，对安装杆具有更加有效地支撑效果。
附图说明
27.图1是本技术实施例的整体的结构示意图；
28.图2是本技术实施例的第一安装块的剖视图；
29.图3是图2中的a部放大图；
30.图4是本技术实施例的驱动组件的结构示意图；
31.图5是本技术实施例的支座的爆炸示意图。
32.附图标记说明：1、贝克曼梁；11、梁体；12、支撑座；13、触头；14、第一安装块；2、第一滑槽；21、第一滑块；3、安装杆；31、第一铰接块；32、第二铰接块；33、铰接轴；4、防脱部；41、围边；42、挡块；5、滚珠；6、测量表；7、驱动组件；71、丝杠；72、驱动轴；73、第二滑槽；74、第二滑块；75、第一伞齿轮；76、第二伞齿轮；77、旋钮；8、第二安装块；81、第三安装块；82、通孔；83、连接螺栓；84、螺纹孔；9、支杆；91、凹槽；92、连接球；93、支座。
具体实施方式
33.以下结合附图1
‑
5对本技术作进一步详细说明。
34.本技术实施例公开一种路面弯沉仪。
35.参照图1，一种路面弯沉仪，包括贝克曼梁1，贝克曼梁1包括梁体11和支撑座12，梁体11铰接于支撑座12上，梁体11的一端通过螺栓连接的方式固定安装有触头13，触头13的一端用于与待测地点的地面接触，梁体11远离触头13的一端通过焊接的方式安装有第一安装块14，支撑座12与梁体11的铰接点位于梁体11中部靠近第一安装块14的一侧。
36.参照图1、2，第一安装块14远离梁体11的侧壁上沿第一安装块14的长度方向开设有第一滑槽2，第一滑槽2内滑动安装有第一滑块21，梁体11远离触头13的一端安装有安装杆3，安装杆3靠近梁体11的一端焊接有第一铰接块31，第一滑块21远离安装杆3的一端焊接有第二铰接块32，第一铰接块31与第二铰接块32之间通过铰接轴33转动连接。
37.参照图2、3，第一安装块14上设置有防脱部4，防脱部4用于防止第一滑块21脱离第一滑槽2，防脱部4包括围边41和挡块42。围边41沿第一滑槽2的长度方向安装在第一滑槽2的槽口出，围边41与第一安装块14之间焊接连接，挡块42焊接在第一滑块21上，挡块42用于与围边41靠近第一滑槽2底壁的一侧抵接以防止第一滑块21脱离第一滑槽2。
38.另外，参照图3，第一滑块21上安装有与贝克曼梁1滚动接触的滚珠5。当第一滑块21在第一滑槽2内滑动的时候，滚珠5将第一滑块21与贝克曼梁1之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，降低了摩擦系数，减小了摩擦力，方便了第一滑块21的滑动，减小了第一滑块21与贝克曼梁1之间的磨损，进而起到了提高装置的使用寿命的效果。
39.参照图2、4，安装杆3上设置有测量表6，安装杆3上设置有驱动组件7，驱动组件7用于驱使测量表6沿安装杆3的长度方向运动，驱动组件7包括丝杠71和驱动轴72。安装杆3靠近贝克曼梁1的一侧沿安装杆3的长度方向开设有第二滑槽73，丝杠71沿第二滑槽73的长度方向设置于第二滑槽73内，且丝杠71通过轴承与安装杆3转动连接，第二滑槽73内沿第二滑槽73的长度方向滑动安装有第二滑块74，第二滑块74螺纹套设在丝杠71上，第二滑块74与测量表6连接，驱动轴72转动安装在安装杆3上。
40.其中，参照图4，丝杠71上通过联轴器同轴固定安装有第一伞齿轮75，驱动轴72的一端同轴固定安装有第二伞齿轮76，第一伞齿轮75与第二伞齿轮76啮合。
41.当需要调整测量表6在安装杆3上的位置的时候，通过旋转驱动轴72带动丝杠71转动，丝杠71转动带动第二滑块74在第二滑槽73内滑动，第二滑块74带动测量表6在安装杆3
上运动，首先调整测量表6位置的目的，通过丝杠71与第二滑块74进行螺纹传动，传动精准，且丝杠71具备一定程度的自锁效果，能够有效地提高测试的精度。
42.参照图4，驱动轴72远离安装杆3的一端焊接有旋钮77，旋钮77用于带动驱动轴72转动。通过拧动旋钮77带动驱动轴72转动，继而带动丝杠71转动，提高了工作人员手部与驱动轴72之间的接触面积，方便了工作人员带动驱动轴72转动，提高了工作人员的测量效率。
43.参照图4，测量表6与第二滑块74可拆卸连接，第二滑块74远离安装杆3的一端焊接有第二安装块8，测量表6的顶部通过焊接或螺栓的方式固定设置有第三安装块81，第二安装块8上沿竖直方向开设有贯穿第二安装块8的通孔82，通孔82内活动穿设有连接螺栓83，第三安装块81上开设有与连接螺栓83螺纹连接的螺纹孔84。
44.随着测量工作的进行，需要对测量表6进行定期的维修和养护，在需要对测量表6进行维修或养护的时候，可将测量表6从第二滑块74上拆卸下来，进行维修或养护，方便了工作人员的操作，提高了装置的实用性。
45.参照图5，安装杆3的底部沿安装杆3的长度方向固定设置有支杆9，支杆9远离安装杆3的一端开设有凹槽91，凹槽91内转动安装有连接球92，连接球92远离支杆9的一端焊接有支座93。当待测地点的地形起伏较大的时候，球接于支杆9一端的支座93可以起伏的地面贴合，以起到对安装杆3更有效地支撑效果，提高了装置的实用性。
46.其中，参照图5，支座93远离支杆9的一端设置有防滑层，防滑层的材料一般设置为海绵、橡胶等易于产生形变的软质材料，在使用过程中，在重力作用下防滑层可产生形变，增大支座93底部与待测地点地面之间的接触面积，达到提高摩擦力的效果。
47.本技术实施例一种路面弯沉仪的实施原理为：
48.在进行路面弯沉度测试的时候，首先将贝克曼梁1放置在待测地点处，随后工作人员拧动旋钮77带动驱动轴72转动，继而通过第一伞齿轮75与第二伞齿轮76带动丝杠71转动，丝杠71带动第二滑块74运动，继而带动测量表6朝向梁体11运动，使测量表6的探头与梁体11抵接，然后对测量表6进行调零，完成之后，即可开始测量点的路面弯沉度测试，完成一处测量之后，将贝克曼梁1运送至下一处测量点即可继续进行测量，无需对贝克曼梁1和测量表6分开组装，简化了操作步骤，提高了测试效率。
49.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。