一种市政道路桥梁施工用消声屏障的制作方法

1.本实用新型涉及市政施工技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种市政道路桥梁施工用消声屏障。


背景技术：

2.市政工程指的是市政基础设施建设工程，诸如地铁、桥梁、地下管线、轨道交通、污水处理、垃圾处理、城市绿化、广场、河道等都属于市政工程，在市政工程施工过程中，一般都会在施工地点周围放置消声屏障，以降低噪声对施工地点附近居民的影响。
3.现有技术中的消声屏障虽然可以正常使用，但是在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如现有技术中的消声屏障不便收纳，其在使用完成后堆放在一起的占地空间较大，不利于回收运送，这就使现有技术中的消声屏障的实际使用效果不理想。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种市政道路桥梁施工用消声屏障，通过设有支撑机构，使本实用新型结构简单，放置方便，同时也便于收纳，完全收起后会呈扁平的板状，便于多个本实用新型堆放在一起，占地空间较小，便于回收运送，这就使本实用新型的实际使用效果较好，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路桥梁施工用消声屏障，包括屏障挡板本体，所述屏障挡板本体后侧设置有支撑机构；
6.所述支撑机构包括扁状支撑杆，所述扁状支撑杆外侧设置有收纳槽，所述收纳槽设置于屏障挡板本体后侧外壁，所述收纳槽与扁状支撑杆大小相匹配，所述收纳槽顶部一侧设置有滑槽，所述滑槽宽度大于收纳槽宽度，所述滑槽内部设置有滑块，所述滑块与扁状支撑杆顶端铰接，所述滑块内部贯穿设置有螺孔，所述螺孔内部设置有锁紧螺栓，所述扁状支撑杆底端贯穿设置有轮轴，所述轮轴两端均设置有脚轮，所述收纳槽底部一侧设置有转动槽，所述转动槽内部设置有收线辊，所述收线辊前后两侧均设置有挡圈，所述收线辊内部固定安装有轴杆，所述轴杆一端设置有转动把，所述收线辊上绕卷设置有限长钢丝绳，所述转动槽底部一侧设置有连接孔。
7.在一个优选的实施方式中，所述屏障挡板本体底部焊接设置有底座，所述底座底部为倾斜设置，使得本实用新型放置于地面上可以向设有扁状支撑杆的一侧倾斜，避免本实用新型向前倾倒。
8.在一个优选的实施方式中，所述屏障挡板本体前侧焊接设置有消声隔板，所述消声隔板数量设置为四个。
9.在一个优选的实施方式中，所述滑块与滑槽大小相匹配，所述滑块与滑槽滑动连接，便于滑块在滑槽内滑动连接。
10.在一个优选的实施方式中，所述锁紧螺栓与螺孔螺纹连接，使得锁紧螺栓转动时可以在螺孔内移动，所述脚轮通过轮轴与扁状支撑杆底端转动连接，便于扁状支撑杆底端
在地面上移动。
11.在一个优选的实施方式中，所述限长钢丝绳一端与收线辊外壁焊接，所述限长钢丝绳另一端贯穿设置于连接孔内部并与扁状支撑杆底端外壁焊接，便于限长钢丝绳限制扁状支撑杆底端与底座之间的距离。
12.在一个优选的实施方式中，所述消声隔板表面粘接设置有警示带，所述警示带表面粘接设置有荧光条。
13.本实用新型的技术效果和优点：
14.1、通过设有支撑机构，使本实用新型结构简单，放置方便，同时也便于收纳，完全收起后会呈扁平的板状，便于多个本实用新型堆放在一起，占地空间较小，便于回收运送，这就使本实用新型的实际使用效果较好，与现有技术相比，本实用新型有效解决了消声屏障不便收纳的问题；
15.2、通过设有警示带和荧光条，使得行人和车辆白天和夜晚看到警示带时都可以自觉远离，以保证安全，与现有技术相比，本实用新型有效解决了消声屏障不具备警示作用的问题。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图。
17.图2为本实用新型的整体侧视结构剖视示意图。
18.图3为本实用新型的图2中a部结构放大示意图。
19.图4为本实用新型的图2中b部结构放大示意图。
20.附图标记为：1、屏障挡板本体；2、支撑机构；3、扁状支撑杆；4、收纳槽；5、滑槽；6、滑块；7、螺孔；8、锁紧螺栓；9、轮轴；10、脚轮；11、转动槽；12、收线辊；13、挡圈；14、轴杆；15、转动把；16、限长钢丝绳；17、连接孔；18、底座；19、消声隔板；20、警示带；21、荧光条。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如附图1
‑
4所示，本实用新型提供了一种市政道路桥梁施工用消声屏障，包括屏障挡板本体1，所述屏障挡板本体1后侧设置有支撑机构2；
23.所述支撑机构2包括扁状支撑杆3，所述扁状支撑杆3外侧设置有收纳槽4，所述收纳槽4设置于屏障挡板本体1后侧外壁，所述收纳槽4与扁状支撑杆3大小相匹配，所述收纳槽4顶部一侧设置有滑槽5，所述滑槽5宽度大于收纳槽4宽度，所述滑槽5内部设置有滑块6，所述滑块6与扁状支撑杆3顶端铰接，所述滑块6内部贯穿设置有螺孔7，所述螺孔7内部设置有锁紧螺栓8，所述扁状支撑杆3底端贯穿设置有轮轴9，所述轮轴9两端均设置有脚轮10，所述收纳槽4底部一侧设置有转动槽11，所述转动槽11内部设置有收线辊12，所述收线辊12前后两侧均设置有挡圈13，所述收线辊12内部固定安装有轴杆14，所述轴杆14一端设置有转动把15，所述收线辊12上绕卷设置有限长钢丝绳16，所述转动槽11底部一侧设置有连接孔
17；
24.所述屏障挡板本体1底部焊接设置有底座18，所述底座18底部为倾斜设置，使得本实用新型放置于地面上可以向设有扁状支撑杆3的一侧倾斜，避免本实用新型向前倾倒；
25.所述屏障挡板本体1前侧焊接设置有消声隔板19，所述消声隔板19数量设置为四个；
26.所述滑块6与滑槽5大小相匹配，所述滑块6与滑槽5滑动连接，便于滑块6在滑槽5内滑动连接；
27.所述锁紧螺栓8与螺孔7螺纹连接，使得锁紧螺栓8转动时可以在螺孔7内移动，所述脚轮10通过轮轴9与扁状支撑杆3底端转动连接，便于扁状支撑杆3底端在地面上移动；
28.所述限长钢丝绳16一端与收线辊12外壁焊接，所述限长钢丝绳16另一端贯穿设置于连接孔17内部并与扁状支撑杆3底端外壁焊接，便于限长钢丝绳16限制扁状支撑杆3底端与底座18之间的距离。
29.实施方式具体为：在使用本实用新型时，若需放置本实用新型，则将本实用新型立与地面上，然后由于底座18底部为倾斜设置，因此本实用新型会向设有扁状支撑杆3的一侧倾斜，然后向下推动滑块6，并将扁状支撑杆3底端向外拉出，这时滑块6会在滑槽5内向下滑动，同时由于滑槽5宽度大于收纳槽4宽度，因此滑块6无法从滑槽5内脱出，将滑块6移动至滑槽5最底部，然后扁状支撑杆3底端向外拉出会拉动限长钢丝绳16，使得限长钢丝绳16从连接孔17内移出，并拉动收线辊12转动，当限长钢丝绳16完全拉出时，扁状支撑杆3底端与底座18之间的距离被限定，这时旋紧锁紧螺栓8，使锁紧螺栓8一端抵在滑槽5内壁上，这可以限定滑块6的位置，使其被固定住，然后扁状支撑杆3底端支撑在地面上，并将屏障挡板本体1支起，若需收起本实用新型，则旋出锁紧螺栓8，使其不再限定滑块6的位置，然后转动转动把15，使其通过轴杆14带动收线辊12转动，这可以将限长钢丝绳16收卷起来，同时也可以拉动扁状支撑杆3收回收纳槽4内，同时也会将滑块6向上顶起，使得滑块6复位，然后再次旋紧锁紧螺栓8，使滑块6被固定，这时本实用新型变为扁平的板状，从而便于多个本实用新型堆放在一起，且占地空间较小，这就使本实用新型结构简单，放置方便，同时也便于收纳，完全收起后会呈扁平的板状，便于多个本实用新型堆放在一起，占地空间较小，便于回收运送，这就使本实用新型的实际使用效果较好，该实施方式解决了现有技术中存在的消声屏障不便收纳的问题。
30.如附图1所示，本实用新型提供了一种市政道路桥梁施工用消声屏障，还包括警示带20，所述警示带20粘接设置于消声隔板19表面，所述警示带20表面粘接设置有荧光条21。
31.实施方式具体为：在使用本实用新型时，通过设有警示带20，使得行人和车辆看到时可以自觉远离，以保证安全，通过设有荧光条21，使得警示带20在夜间可以发光，以便于行人和车辆在夜间也可以看到警示带20，进一步提高了安全系数，该实施方式解决了现有技术中存在的消声屏障不具备警示作用的问题。
32.本实用新型工作原理：
33.参照说明书附图1
‑
4，在使用本实用新型时，通过设有支撑机构2，使本实用新型结构简单，放置方便，同时也便于收纳，完全收起后会呈扁平的板状，便于多个本实用新型堆放在一起，占地空间较小，便于回收运送，这就使本实用新型的实际使用效果较好；
34.参照说明书附图1，在使用本实用新型时，通过设有警示带20和荧光条21，使得行
人和车辆白天和夜晚看到警示带20时都可以自觉远离，以保证安全。
35.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
36.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
37.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。