高速公路复合材料防撞设施的制作方法

1.本实用新型属于frp技术领域，尤其涉及高速公路复合材料防撞设施。


背景技术：

2.frp材料因其具有良好的耐腐蚀性能、重量轻、抗拉强度高等特点，而在土木工程、水利工程以及海洋工程中得到了越来越多的应用，frp材料主要包括布材、板材、筋材、型材以及管材等frp材料因其具有良好的耐腐蚀性能、重量轻、抗拉强度高等特点，而在土木工程、水利工程以及海洋工程中得到了越来越多的应用，frp材料主要包括布材、板材、筋材、型材以及管材等。
3.现有的高速公路复合材料防撞设施，为了满足市场需求，一般都是往如何更好的定位和如何更更方便使用者使用这些方面进行优化，往往忽略了是否能更好的防撞，现有的高速公路复合材料防撞设施具有，定位的效果更好和更方便使用者使用这些有益之处，但是有一定的限制，在正常使用时，往往都是通过简易的安装进行定位，这样很容易出现松动，造成防撞效果差，现有技术存在的问题是：防撞效果差。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了高速公路复合材料防撞设施，具备防撞效果好的优点，解决了现有防撞效果差的问题。
5.本实用新型是这样实现的，高速公路复合材料防撞设施，包括桥柱本体，所述桥柱本体的外表面套设有frp防护块，所述frp防护块的右侧开设有方形插接槽，所述方形插接槽内壁底部的前侧和后侧均开设有螺纹槽，所述方形插接槽内壁的前侧和后侧均开设有圆形卡槽，所述frp防护块顶部右侧的前侧和后侧均设置有固定机构，所述frp防护块的左侧固定安装有方形插接块，所述方形插接块远离frp防护块的一端与方形插接槽的内部插接，所述方形插接块的前侧和后侧均开设有圆形空腔，两个圆形空腔的内部均固定安装有卡接机构。
6.作为本实用新型优选的，前侧所述卡接机构包括圆形块，所述圆形块的外表面与圆形空腔的内壁滑动连接，所述圆形块的前侧固定安装有连接杆，所述连接杆的前侧固定安装有圆形卡块，所述圆形卡块的前侧与圆形卡槽的内部卡接，所述连接杆的外表面套设有挤压弹簧，所述挤压弹簧的前侧与圆形空腔的内壁固定连接，所述挤压弹簧的后侧与圆形块的前侧固定连接。
7.作为本实用新型优选的，前侧所述固定机构包括固定杆，所述固定杆的外表面与frp防护块的内部滑动连接，所述固定杆的顶部固定安装有旋转推进块，所述固定杆的底部贯穿frp防护块并延伸至方形插接槽，所述固定杆的底部固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的底部与螺纹槽的内部螺纹连接。
8.作为本实用新型优选的，所述方形插接块的内部开设有圆形配合孔，所述圆形配合孔的内部与固定杆的外表面配合使用。
9.作为本实用新型优选的，所述圆形空腔内壁的左右两侧均开设有限位槽，所述圆形块的左右两侧均固定安装有限位块，两个限位块相背离的一端均与限位槽的内部滑动连接。
10.作为本实用新型优选的，所述固定杆的外表面固定安装有环形块，所述环形块的外表面与frp防护块的内部滑动连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型通过设置桥柱本体、frp防护块、方形插接槽、螺纹槽、圆形卡槽、固定机构、固定杆、推进块、螺纹杆、方形插接块、圆形空腔、卡接机构、圆形块、连接杆、圆形卡块、挤压弹簧、圆形配合孔、限位槽、限位块和环形块的配合使用，解决了现有防撞效果差的问题，该高速公路复合材料防撞设施，具备防撞效果好的优点。
13.2、本实用新型通过圆形卡块受力来实现整个卡接机构的动力源，因力是可以传递的，在圆形卡块受力的同时推动连接杆移动，这样就能够实现给予挤压弹簧一个形变的力，从而将圆形卡块挤入圆形空腔的内部，这样就能够实现方形插接块与方形插接槽的插接，等插接完成以后，因力的作用是相互的，挤压弹簧也给予圆形卡块一个相同的反作用力，这样就能够实现圆形卡块与圆形卡槽的快速卡接，实现初步的定位。
14.3、本实用新型通过人力推动旋转推进块来实现整个固定机构的动力源，因力是可以传递的，在推动旋转推进块的同时通过固定杆推动螺纹杆移动，这样就能够实现将螺纹杆推至与螺纹槽配合的位置，同时人力旋转旋转推进块，这样就能够实现螺纹杆与螺纹槽的配合使用，从而实现进一步的定位。
15.4、本实用新型通过设置圆形配合孔，且内壁与固定杆的外表面滑动连接，这样就能够实现给予方形插接块的固定效果更好。
16.5、本实用新型通过设置限位槽，这样就能够实现与圆形块左右两侧固定安装的限位块滑动连接，这样不仅能够很好的限制圆形块的位置，同时也能使圆形块的运动轨迹更加稳定。
17.6、本实用新型通过设置环形块，这样就能够实现给予方形插接块一个很好挤压的力，使定位的效果更好。
附图说明
18.图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；
19.图2是本实用新型实施例提供的frp防护块立体图；
20.图3是本实用新型实施例提供的frp防护块与方形插接块配合立体图；
21.图4是本实用新型实施例提供的内部剖视图。
22.图中：1、桥柱本体；2、frp防护块；3、方形插接槽；4、螺纹槽；5、圆形卡槽；6、固定机构；601、固定杆；602、推进块；603、螺纹杆；7、方形插接块；8、圆形空腔；9、卡接机构；901、圆形块；902、连接杆；903、圆形卡块；904、挤压弹簧；10、圆形配合孔；11、限位槽；12、限位块；13、环形块。
具体实施方式
23.为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合
附图详细说明如下。
24.下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
25.如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的高速公路复合材料防撞设施，包括桥柱本体1，桥柱本体1的外表面套设有frp防护块2，frp防护块2的右侧开设有方形插接槽3，方形插接槽3内壁底部的前侧和后侧均开设有螺纹槽4，方形插接槽3内壁的前侧和后侧均开设有圆形卡槽5，frp防护块2顶部右侧的前侧和后侧均设置有固定机构6，frp防护块2的左侧固定安装有方形插接块7，方形插接块7远离frp防护块2的一端与方形插接槽3的内部插接，方形插接块7的前侧和后侧均开设有圆形空腔8，两个圆形空腔8的内部均固定安装有卡接机构9。
26.参考图4，前侧卡接机构9包括圆形块901，圆形块901的外表面与圆形空腔8的内壁滑动连接，圆形块901的前侧固定安装有连接杆902，连接杆902的前侧固定安装有圆形卡块903，圆形卡块903的前侧与圆形卡槽5的内部卡接，连接杆902的外表面套设有挤压弹簧904，挤压弹簧904的前侧与圆形空腔8的内壁固定连接，挤压弹簧904的后侧与圆形块901的前侧固定连接。
27.采用上述方案：通过圆形卡块903受力来实现整个卡接机构9的动力源，因力是可以传递的，在圆形卡块903受力的同时推动连接杆902移动，这样就能够实现给予挤压弹簧904一个形变的力，从而将圆形卡块903挤入圆形空腔8的内部，这样就能够实现方形插接块7与方形插接槽3的插接，等插接完成以后，因力的作用是相互的，挤压弹簧904也给予圆形卡块903一个相同的反作用力，这样就能够实现圆形卡块903与圆形卡槽5的快速卡接，实现初步的定位。
28.参考图4，前侧固定机构6包括固定杆601，固定杆601的外表面与frp防护块2的内部滑动连接，固定杆601的顶部固定安装有旋转推进块602，固定杆601的底部贯穿frp防护块2并延伸至方形插接槽3，固定杆601的底部固定安装有螺纹杆603，螺纹杆603的底部与螺纹槽4的内部螺纹连接。
29.采用上述方案：通过人力推动旋转推进块602来实现整个固定机构6的动力源，因力是可以传递的，在推动旋转推进块602的同时通过固定杆601推动螺纹杆603移动，这样就能够实现将螺纹杆603推至与螺纹槽4配合的位置，同时人力旋转旋转推进块602，这样就能够实现螺纹杆603与螺纹槽4的配合使用，从而实现进一步的定位。
30.参考图3和图4，方形插接块7的内部开设有圆形配合孔10，圆形配合孔10的内部与固定杆601的外表面配合使用。
31.采用上述方案：通过设置圆形配合孔10，且内壁与固定杆601的外表面滑动连接，这样就能够实现给予方形插接块7的固定效果更好。
32.参考图4，圆形空腔8内壁的左右两侧均开设有限位槽11，圆形块901的左右两侧均固定安装有限位块12，两个限位块12相背离的一端均与限位槽11的内部滑动连接。
33.采用上述方案：通过设置限位槽11，这样就能够实现与圆形块901左右两侧固定安装的限位块12滑动连接，这样不仅能够很好的限制圆形块901的位置，同时也能使圆形块901的运动轨迹更加稳定。
34.参考图4，固定杆601的外表面固定安装有环形块13，环形块13的外表面与frp防护块2的内部滑动连接。
35.采用上述方案：通过设置环形块13，这样就能够实现给予方形插接块7一个很好挤压的力，使定位的效果更好。
36.本实用新型的工作原理：
37.在使用时，首先通过圆形卡块903受力来实现整个卡接机构9的动力源，因力是可以传递的，在圆形卡块903受力的同时推动连接杆902移动，这样就能够实现给予挤压弹簧904一个形变的力，从而将圆形卡块903挤入圆形空腔8的内部，这样就能够实现方形插接块7与方形插接槽3的插接，等插接完成以后，因力的作用是相互的，挤压弹簧904也给予圆形卡块903一个相同的反作用力，这样就能够实现圆形卡块903与圆形卡槽5的快速卡接，同时通过设置限位槽11，这样就能够实现与圆形块901左右两侧固定安装的限位块12滑动连接，这样不仅能够很好的限制圆形块901的位置，同时也能使圆形块901的运动轨迹更加稳定，实现初步的定位，其次通过人力推动旋转推进块602来实现整个固定机构6的动力源，因力是可以传递的，在推动旋转推进块602的同时通过固定杆601推动螺纹杆603移动，这样就能够实现将螺纹杆603推至与螺纹槽4配合的位置，同时人力旋转旋转推进块602，这样就能够实现螺纹杆603与螺纹槽4的配合使用，从而实现进一步的定位，最后通过设置环形块13，这样就能够实现给予方形插接块7一个很好挤压的力，使定位的效果更好，同时防撞的效果也更好。
38.综上所述：该高速公路复合材料防撞设施，通过设置桥柱本体1、frp防护块2、方形插接槽3、螺纹槽4、圆形卡槽5、固定机构6、固定杆601、推进块602、螺纹杆603、方形插接块7、圆形空腔8、卡接机构9、圆形块901、连接杆902、圆形卡块903、挤压弹簧904、圆形配合孔10、限位槽11、限位块12和环形块13的配合使用，解决了现有防撞效果差的问题。
39.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
40.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。