一种降噪抗滑沥青路面的制作方法

1.本实用新型涉及沥青路面相关技术领域，具体为一种降噪抗滑沥青路面。


背景技术：

2.沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面，目前使用的沥青路面多种多样，种类繁多，但是仍存在一些不足：
3.一般的沥青路面，不方便进行降噪抗滑，影响使用，同时不方便路面排水，容易被泥沙，垃圾堵塞，造成排水不畅，因此，我们提供一种降噪抗滑沥青路面，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种降噪抗滑沥青路面，以解决上述背景技术中提出的一般的沥青路面，不方便进行降噪抗滑，影响使用，同时不方便路面排水，容易被泥沙，垃圾堵塞，造成排水不畅的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种降噪抗滑沥青路面，包括基层、排水槽、左挡尘板和路面，所述基层的上侧安装有下水口，且下水口的内侧设置有左挡尘板，所述左挡尘板的右侧安装有右挡尘板，且右挡尘板的内侧开设置有进水槽，所述左挡尘板的下侧安装有支撑板，且支撑板的下侧设置有排水槽，所述下水口的内侧安装有路面，且路面的内侧设置有挤压块，所述挤压块的下侧安装有滑块，且滑块的外侧设置有弹性层，所述滑块的下侧有涂层，且涂层的外侧安装有排水管。
6.优选的，所述左挡尘板与下水口为转动连接，且左挡尘板通过弹簧与支撑板构成弹性连接。
7.优选的，所述左挡尘板与右挡尘板为贴合设置，且左挡尘板与右挡尘板关于进水槽的中心呈左右对称设置。
8.优选的，所述路面包括干砂、混凝土、石筒、加固层、降噪层、阻挡块和沥青面层，干砂的上侧安装有混凝土，混凝土的上侧设置有石筒，石筒的上侧安装有加固层，加固层的上侧设置有降噪层，降噪层的上侧安装有沥青面层，沥青面层的内侧设置有阻挡块。
9.优选的，所述阻挡块的竖截面呈圆形，且阻挡块在沥青面层的上侧呈等间距设置。
10.优选的，所述滑块通过弹簧与涂层构成弹性连接，且滑块在路面的内侧呈均匀设置。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该降噪抗滑沥青路面，能够进行降噪抗滑，防止汽车行驶中发生危险，产生噪音，同时能够防止泥沙和垃圾进入排水槽中，造成堵塞，影响路面排水；
12.1、通过滑块通过弹簧与涂层构成弹性连接，以及滑块在路面的内侧呈均匀设置，当汽车驶过路面上时，使路面产生形变，对滑块进行加压，弹性层对滑块进行第一次缓冲，
同时滑块在弹簧的作用下进行第二次缓冲，可以减缓路面的损耗，提高了路面的承压性能；
13.2、通过设置有阻挡块的竖截面呈圆形，以及阻挡块在沥青面层的上侧呈等间距设置，阻挡块可以对过往的车辆进行防滑，同时设置有降噪层进行降噪，防止汽车行驶中发生危险，产生噪音；
14.3、通过左挡尘板与右挡尘板构成贴合设置，以及左挡尘板与右挡尘板关于进水槽的中心呈左右对称设置，当雨水较小时，水从进水槽流进排水槽中，当水量过大时，左挡尘板与下水口构成转动连接，以及左挡尘板通过弹簧与支撑板构成弹性连接，水流冲击左挡尘板和进水槽向下运动，进入排水槽中，水流变小时，在弹簧的作用下复位，能够防止泥沙和垃圾进入排水槽中，造成堵塞，影响路面排水。
附图说明
15.图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
16.图2为本实用新型左挡尘板和下水口连接俯视剖面结构示意图；
17.图3为本实用新型阻挡块和沥青面层连接正视剖面结构示意图；
18.图4为本实用新型挤压块和滑块连接仰视剖面结构示意图。
19.图中：1、基层；2、排水槽；3、支撑板；4、左挡尘板；5、弹性层；6、挤压块；7、路面；701、干砂；702、混凝土；703、石筒；704、加固层；705、降噪层；706、阻挡块；707、沥青面层；8、滑块；9、右挡尘板；10、涂层；11、进水槽；12、下水口。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
‑
4，本实用新型提供一种技术方案：一种降噪抗滑沥青路面，包括基层1、排水槽2、支撑板3、左挡尘板4、弹性层5、挤压块6、路面7、滑块8、右挡尘板9、涂层10、进水槽11和下水口12，基层1的上侧安装有下水口12，且下水口12的内侧设置有左挡尘板4，左挡尘板4的右侧安装有右挡尘板9，且右挡尘板9的内侧开设置有进水槽11，左挡尘板4的下侧安装有支撑板3，且支撑板3的下侧设置有排水槽2，下水口12的内侧安装有路面7，且路面7的内侧设置有挤压块6，路面7包括干砂701、混凝土702、石筒703、加固层704、降噪层705、阻挡块706和沥青面层707，干砂701的上侧安装有混凝土702，混凝土702的上侧设置有石筒703，石筒703的上侧安装有加固层704，加固层704的上侧设置有降噪层705，降噪层705的上侧安装有沥青面层707，沥青面层707的内侧设置有阻挡块706，挤压块6的下侧安装有滑块8，且滑块8的外侧设置有弹性层5，并且滑块8的下侧有涂层10。
22.如图1和图2中，左挡尘板4与下水口12为转动连接，且左挡尘板4通过弹簧与支撑板3构成弹性连接，水流冲击左挡尘板4和进水槽11向下运动，进入排水槽2中，水流变小时，在弹簧的作用下复位，能够防止泥沙和垃圾进入排水槽2中，造成堵塞，左挡尘板4与右挡尘板9为贴合设置，且左挡尘板4与右挡尘板9关于进水槽11的中心呈左右对称设置，当雨水较小时，水从进水槽11流进排水槽2中；
23.如图3中，阻挡块706的竖截面呈圆形，且阻挡块706在沥青面层707的上侧呈等间距设置，阻挡块706可以对过往的车辆进行防滑，防止汽车行驶中发生危险，如图4中，滑块8通过弹簧与涂层10构成弹性连接，且滑块8在路面7的内侧呈均匀设置，当汽车驶过路面7上时，使路面7产生形变，对滑块8进行加压，弹性层5对滑块8进行第一次缓冲，同时滑块8在弹簧的作用下进行第二次缓冲，可以减缓路面的损耗，提高了路面的承压性能。
24.工作原理：在使用该降噪抗滑沥青路面时，首先结合图1、图2和图3所示，汽车在路面7上行驶，阻挡块706可以对过往的车辆进行防滑，设置有降噪层705进行降噪，加固层704对路面7进行加固，滑块8通过弹簧与涂层10构成弹性连接，以及滑块8在路面7的内侧呈均匀设置，当汽车驶过路面7上时，使路面7产生形变，对挤压块6进行加压，对滑块8进行加压，弹性层5对滑块8进行第一次缓冲，同时滑块8在弹簧的作用下进行第二次缓冲，可以减缓路面7的损耗，提高了路面7的承压性能，当在阴雨天气时，左挡尘板4与右挡尘板9构成贴合设置，以及左挡尘板4与右挡尘板9关于进水槽11的中心呈左右对称设置，当雨水较小时，水从进水槽11流进排水槽2中，当水量过大时，左挡尘板4与下水口12构成转动连接，以及左挡尘板4通过弹簧与支撑板3构成弹性连接，水流冲击左挡尘板4和进水槽11向下运动，进入排水槽2中，水流变小时，在弹簧的作用下复位，能够防止泥沙和垃圾进入排水槽2中，造成堵塞，影响路面7排水，这就是该降噪抗滑沥青路面使用的整个过程。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。