一种交通工程用道路减速装置的制作方法

技术特征：
1.一种交通工程用道路减速装置，包括减速块(1)和边缘块(2)，其特征在于：所述边缘块(2)的内侧固定连接有固定块(3)，所述固定块(3)的内侧滑动连接有弹簧柱(4)，所述弹簧柱(4)的后端固定连接有压板(5)，所述边缘块(2)的外侧固定连接有固定板(7)，所述固定板(7)的前端滑动连接有限位架(8)，所述限位架(8)的内侧螺旋连接有第一螺纹轴(10)，所述第一螺纹轴(10)的外侧滑动连接有外侧柱(11)，且外侧柱(11)与减速块(1)和边缘块(2)滑动连接，所述外侧柱(11)的内侧滑动连接有连接杆(12)，所述边缘块(2)的内侧前端面螺旋连接有第二螺纹轴(14)，所述第二螺纹轴(14)的前端固定连接有卡板(15)，所述卡板(15)的外侧滑动连接有拉绳(16)，所述拉绳(16)的另一端固定连接有卡扣(17)，所述拉绳(16)的外侧滑动连接有定位环(18)，且定位环(18)与卡扣(17)固定连接，所述定位环(18)的后端固定连接有防护网(19)，且防护网(19)与减速块(1)和边缘块(2)滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种交通工程用道路减速装置，其特征在于：所述减速块(1)和边缘块(2)均为硬质塑胶材质的板材制成的，所述减速块(1)的底端和边缘块(2)的底端均开设有限位槽(6)，所述限位槽(6)呈直角梯形设置。3.根据权利要求1所述的一种交通工程用道路减速装置，其特征在于：所述固定板(7)和限位架(8)的内侧开设有定位孔(9)，所述固定板(7)为金属材质的板材制成的，所述固定板(7)位于边缘块(2)的外侧呈对称设置。4.根据权利要求1所述的一种交通工程用道路减速装置，其特征在于：所述边缘块(2)的内侧前端面开设有固定槽(13)，所述固定槽(13)的内侧开设有螺纹槽，所述第二螺纹轴(14)位于固定槽(13)的内侧，所述固定槽(13)呈倾斜10
°
设置。5.根据权利要求1所述的一种交通工程用道路减速装置，其特征在于：所述外侧柱(11)的内侧呈空腔状设置，两根所述外侧柱(11)之间通过连接杆(12)连接，所述连接杆(12)的两端呈圆块状设置。

技术总结
本实用新型涉及交通工程道路减速领域，尤其为一种交通工程用道路减速装置，包括减速块和边缘块，所述边缘块的内侧固定连接有固定块，所述固定块的内侧滑动连接有弹簧柱，所述弹簧柱的后端固定连接有压板，所述边缘块的外侧固定连接有固定板，本实用新型中，通过设置的减速块、缓冲块、外侧柱和限位架，这种设置配合减速块与缓冲块的滑动连接、外侧柱与连接杆的滑动连接和限位架与固定板的滑动连接，工作人员根据道路的宽度，取出合适数量的减速块，依次对接固定在外侧柱的外侧，将限位架固定在固定板的前侧，取出钉子固定在限位架和固定板的定位孔内侧，从而将固定整个减速块，外侧柱可以有效的避免减速块被车辆冲散，保持减速效果。果。果。


技术研发人员：张九刚 王飞 李洋 刘军城
受保护的技术使用者：张九刚
技术研发日：2021.01.13
技术公布日：2021/9/28