一种便于调节的市政道路限高装置的制作方法

1.本实用新型涉及市政交通设备技术领域，尤其涉及一种便于调节的市政道路限高装置。


背景技术：

2.限高架主要用于桥梁、涵洞、隧道入口处的门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞、隧道的作用；上有标志牌，标有限高米数，用于提示车辆。
3.现有装置上由于限高杆大多与支撑杆固定连接无法调节，因此当路面需要维修时，此时的限高杆会限制大型运输车辆的通行，给施工造成不便，同时当超过限高杆高度的车辆没有注意到限高杆而继续前行时，限高杆会与车辆发生碰撞，进而引发安全事故。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中“由于限高杆大多与支撑杆固定连接无法调节，因此当路面需要维修时，此时的限高杆会限制大型运输车辆的通行，给施工造成不便，同时当超过限高杆高度的车辆没有注意到限高杆而继续前行时，限高杆会与车辆发生碰撞，进而引发安全事故”的缺陷，从而提出一种便于调节的市政道路限高装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种便于调节的市政道路限高装置，包括第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆和第二固定杆顶端共同固定连接有横杆，所述第一固定杆左侧壁上设有电机，所述电机输出端固定连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆转动穿插在第一固定杆上，所述双向螺纹杆右端转动连接在第二固定杆左侧壁上，所述双向螺纹杆上对称螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套上转动连接有拉杆，所述第一固定杆和第二固定杆之间滑动连接有滑动杆，所述滑动杆上对称固定连接有第一连接块，所述拉杆转动连接在第一连接块上，所述滑动杆上对称固定连接有连接杆，两个所述连接杆之间转动连接有限高板，所述连接杆上固定连接有外杆，所述外杆上滑动连接有内杆，所述内杆与外杆内壁之间固定连接有弹簧，所述限高板上固定连接有第二连接块，所述内杆转动连接在第二连接块上，所述第一固定杆和第二固定杆底部均设有固定机构。
7.优选的，所述固定机构包括底板和四个销钉，两个所述底板分别固定连接在第一固定杆和第二固定杆底端上，四个所述销钉对称设置在底板上。
8.优选的，所述横杆上固定连接有若干个灯座，所述灯座上设有提示灯。
9.优选的，所述第一固定杆和第二固定杆底部均固定连接有弹性垫，所述弹性垫为橡胶材料制成。
10.优选的，所述横杆上设有显示屏。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、当需要调节该装置的限定高度时，启动电机，使得双向螺纹杆转动，带动螺纹套左右运动，使得拉杆发生运动，带动第一连接块上下运动，使得滑动杆上下运动，带动限高
板上下运动，调整限高板的高度，避免当路面需要维修时，限高杆会限制大型运输车辆的通行的现象，提高了施工效率。
13.2、当高于限高板的车辆没注意到该限高装置而继续前行时，挤压限高板，使得限高板发生转动且向第一固定杆一侧转动，在弹簧的作用下限高板与车辆顶面相抵，限高板与车顶发生摩擦，对车辆造成伤害，但车辆依然可以通行，避免了限高杆会与车辆发生碰撞，进而引发安全事故的现象。
附图说明
14.图1为本实用新型提出的一种便于调节的市政道路限高装置的正面结构示意图；
15.图2为图1中的侧面结构示意图。
16.图中：1第一固定杆、2第二固定杆、3横杆、4提示灯、5显示屏、6双向螺纹杆、7螺纹套、8拉杆、9滑动杆、10第一连接块、11连接杆、12限高板、13外杆、14弹簧、15内杆、16弹性垫、17底板、18销钉。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.参照图1
‑
2，一种便于调节的市政道路限高装置，包括第一固定杆1和第二固定杆2，第一固定杆1和第二固定杆2顶端共同固定连接有横杆3，横杆3上固定连接有若干个灯座，灯座上设有提示灯4，在夜间时，打开提示灯4提醒来往车辆，避免司机因夜色而忽略了该限高装置，横杆3上设有显示屏5，通过显示屏5显示此时限高板12的高度，提醒来往车辆，第一固定杆1左侧壁上设有电机，电机输出端固定连接有双向螺纹杆6，双向螺纹杆6转动穿插在第一固定杆1上，双向螺纹杆6右端转动连接在第二固定杆2左侧壁上，双向螺纹杆6上对称螺纹连接有螺纹套7，螺纹套7上转动连接有拉杆8，第一固定杆1和第二固定杆2之间滑动连接有滑动杆9，滑动杆9上对称固定连接有第一连接块10，拉杆8转动连接在第一连接块10上，滑动杆9上对称固定连接有连接杆11，两个连接杆11之间转动连接有限高板12，连接杆11上固定连接有外杆13，外杆13上滑动连接有内杆15，内杆15与外杆13内壁之间固定连接有弹簧14，限高板12上固定连接有第二连接块，内杆15转动连接在第二连接块上，第一固定杆1和第二固定杆2底部均设有固定机构，固定机构包括底板17和四个销钉18，两个底板17分别固定连接在第一固定杆1和第二固定杆2底端上，四个销钉18对称设置在底板17上，使得工作人员可通过销钉18和底板17将该装置固定连接在地面上，操作简单方便，第一固定杆1和第二固定杆2底部均固定连接有弹性垫16，弹性垫16为橡胶材料制成，当车辆与第一固定杆1或第二固定杆2发生碰撞时，弹性垫16可起到缓冲作用。
20.本实用新型中，使用者使用该装置时，当需要调节该装置的限定高度时，启动电
机，使得双向螺纹杆6转动，带动螺纹套7左右运动，使得拉杆8发生运动，带动第一连接块10上下运动，使得滑动杆9上下运动，带动限高板12上下运动，调整限高板12的高度，当高于限高板12的车辆没注意到该限高装置而继续前行时，挤压限高板12，使得限高板12发生转动且向第一固定杆1一侧转动，在弹簧14的作用下限高板12与车辆顶面相抵，限高板12与车顶发生摩擦，对车辆造成伤害，但车辆依然可以通行。
21.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种便于调节的市政道路限高装置，包括第一固定杆(1)和第二固定杆(2)，其特征在于，所述第一固定杆(1)和第二固定杆(2)顶端共同固定连接有横杆(3)，所述第一固定杆(1)左侧壁上设有电机，所述电机输出端固定连接有双向螺纹杆(6)，所述双向螺纹杆(6)转动穿插在第一固定杆(1)上，所述双向螺纹杆(6)右端转动连接在第二固定杆(2)左侧壁上，所述双向螺纹杆(6)上对称螺纹连接有螺纹套(7)，所述螺纹套(7)上转动连接有拉杆(8)，所述第一固定杆(1)和第二固定杆(2)之间滑动连接有滑动杆(9)，所述滑动杆(9)上对称固定连接有第一连接块(10)，所述拉杆(8)转动连接在第一连接块(10)上，所述滑动杆(9)上对称固定连接有连接杆(11)，两个所述连接杆(11)之间转动连接有限高板(12)，所述连接杆(11)上固定连接有外杆(13)，所述外杆(13)上滑动连接有内杆(15)，所述内杆(15)与外杆(13)内壁之间固定连接有弹簧(14)，所述限高板(12)上固定连接有第二连接块，所述内杆(15)转动连接在第二连接块上，所述第一固定杆(1)和第二固定杆(2)底部均设有固定机构。2.根据权利要求1所述的一种便于调节的市政道路限高装置，其特征在于，所述固定机构包括底板(17)和四个销钉(18)，两个所述底板(17)分别固定连接在第一固定杆(1)和第二固定杆(2)底端上，四个所述销钉(18)对称设置在底板(17)上。3.根据权利要求1所述的一种便于调节的市政道路限高装置，其特征在于，所述横杆(3)上固定连接有若干个灯座，所述灯座上设有提示灯(4)。4.根据权利要求1所述的一种便于调节的市政道路限高装置，其特征在于，所述第一固定杆(1)和第二固定杆(2)底部均固定连接有弹性垫(16)，所述弹性垫(16)为橡胶材料制成。5.根据权利要求1所述的一种便于调节的市政道路限高装置，其特征在于，所述横杆(3)上设有显示屏(5)。

技术总结
本实用新型公开了一种便于调节的市政道路限高装置，包括第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆左侧壁上设有电机，所述电机输出端固定连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆上对称螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套上转动连接有拉杆，所述第一固定杆和第二固定杆之间滑动连接有滑动杆，所述滑动杆上对称固定连接有第一连接块，所述滑动杆上对称固定连接有连接杆，两个所述连接杆之间转动连接有限高板，所述连接杆上固定连接有外杆，所述外杆上滑动连接有内杆，所述内杆与外杆内壁之间固定连接有弹簧。本实用新型当需要调节该装置的限定高度时，启动电机，使得双向螺纹杆转动，带动螺纹套左右运动，带动限高板上下运动，调整限高板的高度。高度。高度。


技术研发人员：蒋振哲
受保护的技术使用者：赵双武
技术研发日：2020.11.26
技术公布日：2021/9/28