一种车位引导装置的制作方法

1.本技术涉及指示装置的领域，尤其是涉及一种车位引导装置。


背景技术：

2.在停车场中，经常会见到车位引导装置，用来显示剩余车位信息，以引导车辆进行停车指引，使停车场车位管理更加规范、有序，提高车位利用率。
3.当前停车场的车位引导装置在安装过程中需要在天花板上找出龙骨定位并作上标记，然后用自攻螺丝把金属连接件固定在天花板上，再将车位引导装置的连接脚与金属连接件固定，并在连接脚侧面打上自攻螺丝使其固定不动。
4.然而当前的安装方式不够方便快捷，大大降低装置的安装效率，而且不便于拆卸，不利于后期对车位引导装置的拆装维护或者更换。


技术实现要素：

5.为了提高车位引导装置的安装效率，并便于拆装维护或更换，本技术提供一种车位引导装置。
6.本技术提供的一种车位引导装置采用如下的技术方案：
7.一种车位引导装置，安装在停车场的圆管上，包括固定组件和外壳，所述固定组件包括挂接在所述圆管上的第一挂接环，所述第一挂接环与所述圆管适配，所述圆管抵接所述第一挂接环的内侧壁，所述第一挂接环远离所述圆管的一端与所述外壳固定连接，所述外壳包括固定连接在所述外壳内的数据接收组件、固定连接在所述外壳侧面的显示组件，所述数据接收组件用于接收并处理停车场车位信息，所述显示组件用于展示处理后的车位信息。
8.通过采用上述技术方案，第一挂接环一端固定连接外壳，另一端挂接在停车场的圆管上，能够快速、方便地达到安装车位引导装置的目的，而且能够很方便地拿取车位引导装置；数据接收组件用于接收停车场实时的车位信息，并通过显示组件展示，可有效帮助司机获取有效信息，使停车场车位管理更加规范、有序，提高车位利用率。
9.优选的，所述第一挂接环转动连接有第二挂接环，所述第一挂接环远离所述外壳的一端转动连接有所述第二挂接环，所述第一挂接环与所述第二挂接环相互拼接形成环体并套设在所述圆管上，所述圆管位于所述第一挂接环内侧壁与所述第二挂接环内侧壁之间。
10.通过采用上述技术方案，第一挂接环和第二挂接环相互拼接形成环体，并套设在圆管上，使固定装置不易从圆管上滑落，有利于提高安装的可靠性，减少车位引导装置从圆管上掉落而损坏的概率。
11.优选的，所述第一挂接环与所述第二挂接环转动连接有转动组件，所述转动组件位于所述固定组件远离所述外壳的端部，所述转动组件包括转动环和穿设在所述转动环内的转动轴，所述转动环与所述转动轴转动连接，所述转动环和所述转动轴其中一种与所述
第一挂接环固定连接，另一种与所述第二挂接环固定连接。
12.通过采用上述技术方案，利用转动环以及穿设在转动环内的转动轴，使第一挂接环和第二挂接环之间相互转动，使第一挂接环和第二挂接环远离转动组件的端部可相互分离，从而方便快速地将固定组件套设在圆管上，大大提高工作人员的安装效率。
13.优选的，所述转动轴端部固定连接有轴帽，所述轴帽抵接所述转动环，所述轴帽在所述转动轴直径方向的宽度大于所述转动轴以及所述转动环的直径。
14.通过采用上述技术方案，利用轴帽将转动环限制在转动轴上，减少转动环从转动轴上脱落的概率，从而延长固定组件的使用寿命，同时减少车位引导装置从圆管上脱落的情况发生。
15.优选的，所述第一挂接环在远离所述转动组件的一端固定连接有第一连接块，所述第一连接块另一端与所述外壳固定连接；所述第二挂接环在远离所述转动组件的一端固定连接有第二连接块，所述第一连接块与所述第二连接块可拆卸连接，当所述第二挂接环以旋转轴为轴心相对所述第一挂接环转动时，所述第二连接块随所述第二挂接环一起转动。
16.通过采用上述技术方案，在将固定组件套设在圆管上后，通过将第一连接块和第二连接块两者固定，使第二挂机环无法相对第一挂机环转动，以完成快速安装，有利于减小车位引导装置从圆管上脱落的概率。
17.优选的，所述第一连接块在靠近所述第二连接块的侧面开设有连接槽，所述连接槽位于所述第一连接块远离所述外壳的位置，所述第二连接块可拆卸连接在所述连接槽内。
18.通过采用上述技术方案，将第一连接块可拆卸连接于第二连接块的连接槽内，有利于减少第一挂接环以及第二挂接环两者端部之间的间隙，进一步减小车位引导装置掉落的概率。
19.优选的，连接组件还包括固定螺丝，所述第二连接块设有开口朝向所述第一连接块的螺孔，所述螺孔贯穿所述第二连接块，所述第一连接块在靠近所述第二连接块的侧面设有开口朝向所述螺孔的螺槽，所述固定螺丝贯穿所述螺孔并与所述螺槽螺纹连接。
20.通过采用上述技术方案，通过螺丝将第二连接块固定在第一连接块上，大大方便工作人员对车位引导装置进行安装和拆卸。
21.优选的，所述第一挂接环在靠近所述圆管的内侧壁上固定连接有第一垫片，所述第二挂接环在靠近所述圆管的内侧壁上固定连接有第二垫片，所述第一垫片以及所述第二垫片均与所述圆管抵接。
22.通过采用上述技术方案，第一垫片和第二垫片有利于分散固定组件对圆管的压力，从而减小对固定组件和圆管的损害，同时有利于增大固定组件与圆管之间的摩擦力，减少车位引导装置相对圆管转动的情况发生，减小固定组件损坏的概率，延长固定组件的使用寿命。
23.优选的，所述第一垫片以及所述第二垫片在靠近所述圆管的侧面均设有纹路。
24.通过采用上述技术方案，有利于增大固定组件与圆管之间的摩擦力，使安装后的车位引导装置不容易相对圆管转动，进而减少固定组件损坏的概率。
25.优选的，所述显示组件包括图像单元、箭头单元和数字单元，所述图像单元位于所
述显示组件靠近所述固定组件的的位置，所述图像单元上装设有预设图像，所述箭头单元位于所述图像单元远离所述固定组件的一侧，所述箭头单元包括多个朝向不同的指示箭头，所述数字单元位于所述箭头单元远离所述图像单元的一侧，所述数字单元用于显示停车场内的车位数量。
26.通过采用上述技术方案，通过图像单元、箭头单元和数字单元将车位信息分为图像、箭头和数字三个部分，有利于更全面地展示车位信息，方便司机获取想要的停车场车位信息，有利于停车场车位的管理。
27.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
28.1.车位引导装置通过相互转动连接的第一挂接环和第二挂接环套设停车场的圆管，并利用固定螺丝将第一挂接环和第二挂接环固定连接，大大提高车位引导装置的安装效率，并方便工作人员的拆装维护和更换；
29.2.第一挂接环和第二挂接环之间通过转动环和转动轴实现转动连接，并件转动环设置与转动轴两端的轴帽之间，有利于提高第一挂接环与第二挂接环之间转动的可靠性，减少损坏的概率。
附图说明
30.图1是本技术中车位引导装置的结构示意图；
31.图2是本技术中车位引导装置另一侧面的结构示意图；
32.图3是本身请中固定组件的分解示意图。
33.附图标记：1、圆管；2、固定组件；21、第一挂接环；211、第一垫片；22、第二挂接环；221、第二垫片；23、转动组件；231、转动环；232、转动轴；233、轴帽；24、连接组件；241、第一连接块；242、第二连接块；243、连接槽；244、固定螺丝；245、螺孔；246、螺槽；3、外壳；31、显示组件；311、图像单元；312、箭头单元；313、数字单元；32、数据接收组件。
具体实施方式
34.以下结合附图1
‑
3对本技术作进一步详细说明。
35.本技术实施例公开一种车位引导装置。
36.参照图1和图2，车位引导装置安装在圆管1上，包括外壳3、固定组件2、显示组件31和数据接收组件32。固定组件2包括第一挂接环21、第二挂接环22、转动组件23和连接组件24，第一挂接环21和第二挂接环22结构相同，第一挂接环21和第二挂接环22相互拼接形成一个完整的圆环体，并且两者以接触面所在平面呈对称设置，第二挂接环22利用转动组件23相对第一挂接环21转动，增大第一挂接环21与第二挂接环22之间的距离，从而方便将圆管1置于第一挂接环21内，再转动第二挂接环22，将圆管1穿设于固定组件2内，最后用固定螺丝244固定连接第一挂接环21和第二挂接环22，大大提升车位引导装置的安装效率，方便工作人员拆装维护和更换。
37.连接组件24包括固定螺丝244、长方体状的第一连接块241和长方体状的第二连接块242，第一连接块241与第一挂接环21一体连接，且第一连接块241位于第一挂接环21直径所在直线上，第二连接块242与第二挂接环22一体连接，且第二连接块242位于第二挂接环22直径所在直线上；第一连接块241在靠近第二连接块242的侧面开设有长方体状的连接槽
243，连接槽243与第二连接块242适配，第一连接块241可将第二连接块242置于连接槽243内形成一个长方体；第二连接块242设有圆柱体的螺孔245，螺孔245贯穿第二连接块242朝向第一连接块241，第一连接块241设有圆柱体螺槽246，螺槽246位于第一连接块241靠近螺孔245的侧面并开口朝向螺孔245；固定螺丝244贯穿螺孔245并螺纹连接于螺槽246。利用固定螺丝244、螺孔245以及螺槽246可将第一挂接环21与第二挂接环22螺纹连接固定，从而完成安装，并且方便工作人员进行组装和拆卸。
38.第一挂接环21内侧壁粘接有第一垫片211，第二挂接环22内侧壁粘接有第二垫片221，在安装车位引导装置时，第一垫片211和第二垫片221可分散第一挂接环21和第二挂接环22对圆环的压力，有利于保护固定组件2，降低其损坏的概率。第一垫片211和第二垫片221在朝向圆管1的侧面设有纹路，有利于增大圆管1与车位引导装置之间的摩擦力，减少安装后的车位引导装置相对圆管1转动的情况发生。
39.显示组件31包括图像单元311、箭头单元312、数字单元313，通过分别显示文字、图标和数字，有利于使显示信息更加完善，便于司机获取信息。数据接收组件32用于接收停车场所有车位的数据并进行处理，最终输送到显示组件31。
40.参照图3，转动组件23包括圆心同轴的转动环231、转动轴232以及轴帽233，转动环231与转动轴232长度相同，转动环231与第一挂接环21远离第一连接块241的一端固定连接，转动轴232与第二挂接环22远离第二连接块242的一端固定连接，并且转动轴232穿设于转动环231内，转动轴232远离第二挂接环22的一端与轴帽233固定连接，转动环231位于第二挂接环22与轴帽233之间。利用转动环231、转动轴232以及轴帽233，使第二挂接环22可相对第一挂接环21转动。
41.本技术中实施例的实施原理为：车位引导装置通过相互转动连接的第一挂接环21和第二挂接环22将停车场的圆管1穿设于固定组件2内，并利用固定螺丝244固定，可使车位引导装置安装在圆管1上，大大提高安装效率，且方便工作人员的拆装维护和更换。
42.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。