一种铁路轨道施工钢轨抬轨钳的制作方法

1.本实用新型涉及铁路轨道施工技术领域，更具体的说，尤其涉及一种铁路轨道施工钢轨抬轨钳。


背景技术：

2.铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。
3.铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固。
4.铁路轨道施工搬运时常会用到抬轨钳，专利号cn206359840u公开了一种抬轨器，包括平行设置的拉杆；所述拉杆前端固接有相向设置的s型弯头，s型弯头另一端固接有钳口；所述s型弯头相交处通过螺栓活动连接；所述拉杆尾端固接有手柄。
5.上述装置的拉杆宽度较窄，握持时舒适度较差，并且与手部的接触面积较小，抬轨时会给手部造成较强的不适感。
6.有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种铁路轨道施工钢轨抬轨钳，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种铁路轨道施工钢轨抬轨钳，以解决上述背景技术中提出的问题和不足。
8.为实现上述目的，本实用新型提供了一种铁路轨道施工钢轨抬轨钳，由以下具体技术手段所达成：
9.一种铁路轨道施工钢轨抬轨钳，包括：右抬柄、左抬柄、右钳口、左钳口、手柄、滑座、握把、滑槽、限位板；所述左钳口位于右抬柄的底部，且左钳口与右抬柄为一体式结构；所述右钳口位于左抬柄的底部，且右钳口与左抬柄为一体式结构；所述右钳口与左钳口通过铰接方式连接；所述手柄安装在右抬柄、左抬柄的顶端，且手柄与右抬柄、左抬柄通过铰接方式连接；所述滑座设置在手柄的底部，且滑座与手柄通过焊接方式连接；所述滑槽开设在握把的上部，且握把通过滑槽插接安装在滑座上；所述限位板安装在滑槽的内侧，且限位板与滑座通过焊接方式连接。
10.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种铁路轨道施工钢轨抬轨钳所述右抬柄、左抬柄均为横截面呈矩形的l形杆状结构，且右抬柄、左抬柄的端部呈半圆形。
11.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种铁路轨道施工钢轨抬轨钳所述手柄为倒u形板状结构，且手柄的端部开设有直角三角形槽体，并且手柄通过铰接方式安装在右抬柄、左抬柄上设置为旋转装置。
12.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种铁路轨道施工钢轨抬轨钳所述滑座为矩形板状结构。
13.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种铁路轨道施工钢轨抬轨钳所述握把为横截面呈半圆形的条状结构，且握把通过滑槽安装在滑座上设置为滑动装置。
14.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种铁路轨道施工钢轨抬轨钳所述限位板为矩形板状结构，且限位板安装在滑槽的两端。
15.由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
16.1、本实用新型右抬柄、左抬柄均为横截面呈矩形的l形杆状结构，且右抬柄、左抬柄的端部呈半圆形，手柄为倒u形板状结构，且手柄的端部开设有直角三角形槽体，并且手柄通过铰接方式安装在右抬柄、左抬柄上设置为旋转装置的设置，手柄通过旋转实现折叠，灵活性强，且折叠后大大缩小整体宽度，方便携带、收纳。
17.2、本实用新型滑座为矩形板状结构，握把为横截面呈半圆形的条状结构，且握把通过滑槽安装在滑座上设置为滑动装置的设置，增大与手部的接触面积，提高持握时的舒适度，大大减轻抬轨时的不适感，且握把通过滑动对右抬柄、左抬柄实现包裹，提高限位效果，同时滑座增强了手柄的结构强度，使手柄不易弯曲、变形。
18.3、本实用新型限位板为矩形板状结构，且限位板安装在滑槽的两端的设置，限位效果好，防止握把滑脱，并且限位板与右抬柄、左抬柄抵接实现限位，使手柄不易弯曲、变形。
19.4、本实用新型通过对铁路轨道施工钢轨抬轨钳的改进，具有设计合理，结构灵活性强，通过折叠缩小整体宽度，方便携带、收纳，持握时舒适度高，大大减轻抬轨时的不适感的优点，从而有效的解决了本实用新型提出的问题和不足。
附图说明
20.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
21.图1为本实用新型的结构示意图；
22.图2为本实用新型的底部结构示意图；
23.图3为本实用新型的a处放大结构示意图；
24.图4为本实用新型的b处放大结构示意图；
25.图5为本实用新型的折叠结构示意图。
26.图中：右抬柄1、左抬柄2、右钳口3、左钳口4、手柄5、滑座6、握把7、滑槽8、限位板9。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
28.需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操
作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
30.同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.请参见图1至图5，本实用新型提供一种铁路轨道施工钢轨抬轨钳的具体技术实施方案：
32.一种铁路轨道施工钢轨抬轨钳，包括：右抬柄1、左抬柄2、右钳口3、左钳口4、手柄5、滑座6、握把7、滑槽8、限位板9；左钳口4位于右抬柄1的底部，且左钳口4与右抬柄1为一体式结构；右钳口3位于左抬柄2的底部，且右钳口3与左抬柄2为一体式结构；右钳口3与左钳口4通过铰接方式连接；手柄5安装在右抬柄1、左抬柄2的顶端，且手柄5与右抬柄1、左抬柄2通过铰接方式连接；滑座6设置在手柄5的底部，且滑座6与手柄5通过焊接方式连接；滑槽8开设在握把7的上部，且握把7通过滑槽8插接安装在滑座6上；限位板9安装在滑槽8的内侧，且限位板9与滑座6通过焊接方式连接。
33.具体的，右抬柄1、左抬柄2均为横截面呈矩形的l形杆状结构，且右抬柄1、左抬柄2的端部呈半圆形。
34.具体的，手柄5为倒u形板状结构，且手柄5的端部开设有直角三角形槽体，并且手柄5通过铰接方式安装在右抬柄1、左抬柄2上设置为旋转装置。
35.具体的，滑座6为矩形板状结构。
36.具体的，握把7为横截面呈半圆形的条状结构，且握把7通过滑槽8安装在滑座6上设置为滑动装置。
37.具体的，限位板9为矩形板状结构，且限位板9安装在滑槽8的两端。
38.具体实施步骤：
39.使用时，向上扳动手柄5，直至手柄5的端部与右抬柄1、左抬柄2抵接，然后向内推动握把7，直至滑座6与限位板9抵接，握把7包裹右抬柄1、左抬柄2，然后分开右抬柄1、左抬柄2，用右钳口3、左钳口4钳住钢轨握住握把7及手柄5，将钢轨抬起即可。
40.综上所述：该一种铁路轨道施工钢轨抬轨钳，通过右抬柄、左抬柄均为横截面呈矩形的l形杆状结构，且右抬柄、左抬柄的端部呈半圆形，手柄为倒u形板状结构，且手柄的端部开设有直角三角形槽体，并且手柄通过铰接方式安装在右抬柄、左抬柄上设置为旋转装置的设置，手柄通过旋转实现折叠，灵活性强，且折叠后大大缩小整体宽度，方便携带、收纳；通过滑座为矩形板状结构，握把为横截面呈半圆形的条状结构，且握把通过滑槽安装在滑座上设置为滑动装置的设置，增大与手部的接触面积，提高持握时的舒适度，大大减轻抬轨时的不适感，且握把通过滑动对右抬柄、左抬柄实现包裹，提高限位效果，同时滑座增强了手柄的结构强度，使手柄不易弯曲、变形；通过限位板为矩形板状结构，且限位板安装在滑槽的两端的设置，限位效果好，防止握把滑脱，并且限位板与右抬柄、左抬柄抵接实现限位，使手柄不易弯曲、变形；通过对铁路轨道施工钢轨抬轨钳的改进，具有设计合理，结构灵活性强，通过折叠缩小整体宽度，方便携带、收纳，持握时舒适度高，大大减轻抬轨时的不适
感的优点，从而有效的解决了本实用新型提出的问题和不足。
41.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。