一种新型公路桥梁抗震支座的制作方法

技术特征：
1.一种新型公路桥梁抗震支座，包括底板(1)、顶板(4)和减震机构，其特征在于：所述顶板(4)底端的四周均通过支撑机构固定在底板(1)的上方并与底板(1)平行，且支撑机构包括垂直固定在底板(1)上的支撑套筒(2)、通过第二减震弹簧(19)密封滑动连接在支撑套筒(2)内的橡胶塞(18)以及固定在橡胶塞(18)顶端并与顶板(4)底部连接的支撑杆(3)，所述底板(1)与顶板(4)之间连接有减震机构，且减震机构设置有两个并分别位于底板(1)前、后两侧的中央位置处，所述减震机构包括固定在顶板(4)底端上并呈“x”型结构的固定板(5)、由两个减震板(11)组成“x”型状且顶端分别与固定板(5)的两个底端铰接的减震支架、水平固定在底板(1)上的固定套杆(15)、分别固定在减震支架的两底端上并与固定套杆(15)滑动连接的减震滑块(16)以及分别套装在固定套杆(15)的左右两端并与减震滑块(16)侧壁连接的第一减震弹簧(17)。2.根据权利要求1所述的新型公路桥梁抗震支座，其特征在于：位于同一侧的固定板(5)和减震支架之间均连接有导向伸缩杆(6)，且每个导向伸缩杆(6)的上、下两端分别位于固定板(5)和减震支架的交叉处。3.根据权利要求2所述的新型公路桥梁抗震支座，其特征在于：两个所述导向伸缩杆(6)的底端均通过导向滑杆(14)连接在一起，且减震支架上的每个减震板(11)的底端沿其长度方向均开设有与导向滑杆(14)相适配的条形导向孔(12)。4.根据权利要求1所述的新型公路桥梁抗震支座，其特征在于：所述底板(1)上还设有辅助支撑机构，且辅助支撑机构包括通过四个升降支撑件(9)固定在底板(1)上端并与底板(1)平行的缓冲支撑板，所述升降支撑件(9)包括辅助支撑套筒、密封滑动连接于辅助支撑套筒内的辅助橡胶塞和一端与辅助橡胶塞连接而另一端与缓冲支撑板连接的辅助支撑杆，所述辅助支撑套筒的底端内部通过气管与支撑套筒(2)的底端内部连通，且支撑套筒(2)内部与橡胶塞(18)形成的密封腔内储存有气体，所述辅助支撑套筒的容积小于支撑套筒(2)的容积。5.根据权利要求4所述的新型公路桥梁抗震支座，其特征在于：所述缓冲支撑板从上至下依次包括缓冲橡胶垫(7)和支撑板(8)。6.根据权利要求4所述的新型公路桥梁抗震支座，其特征在于：所述辅助支撑套筒上设有安全阀(10)。

技术总结
本实用新型公开了一种新型公路桥梁抗震支座，包括底板、顶板和减震机构，顶板底端的四周均通过支撑机构固定在底板的上方，减震机构设置有两个并分别位于底板前、后两侧的中央位置处，减震机构包括固定在顶板底端上并呈“X”型结构的固定板、由两个减震板组成“X”型状且顶端分别与固定板的两个底端铰接的减震支架、水平固定在底板上的固定套杆、分别固定在减震支架的两底端上并与固定套杆滑动连接的减震滑块以及分别套装在固定套杆的左右两端并与减震滑块连接的第一减震弹簧，本实用新型通过减震机构使得桥梁受到的纵向作用力一部分转换成作用在底板上的横向力，减轻了外界作用力对桥梁的破坏，能够有效地保护桥梁，提高了桥梁的抗震效果。梁的抗震效果。梁的抗震效果。


技术研发人员：周苗苗 单宏伟 孙胜 王宝 常天琪 常子琴 王舵 吴松
受保护的技术使用者：安徽安能建设集团有限公司
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2021/9/24