一种大型活动场馆专用潮汐车道的制作方法

1.本实用新型涉及交通管理技术领域，具体涉及一种大型活动场馆专用潮汐车道。


背景技术：

2.潮汐车道即为可变车道，是城市内部根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路设置一个或多个车辆行驶方向规定随不同时间段而变化的车道，交警可根据现场交通情况控制可变分向形成车道标志，随时调整车道的行驶方向。
3.经过海量检索，发现现有技术公开号为cn205711882u，公开了一种设置有电磁隔离墩的自动潮汐车道，其包括潮汐车道、可移动隔离带、驱动装置；驱动装置用于驱动可移动隔离带在潮汐车道上移动，以改变潮汐车道的车辆流向；可移动隔离带由若干个电磁隔离墩依次连接构成，驱动装置设置有导轨，配合导轨在电磁隔离墩上设置有导轨孔；电磁隔离墩内设置有电磁驱动装置。本技术通过可移动隔离带的电子、机械化自移，使得隔离带能够调节潮汐车道的行驶方向，分离不同方向的车流，减少不必要的劳动力。且潮汐车道和其他车道间通过隔离带区分，让司机更明了的知道潮汐车道的行驶方向，避免逆行等危险事故发生；提高道路行车安全的同时缓解了交通压力。
4.综上所述，现有的潮汐车道在实现过程中，部分采用改变交通指示牌内容和改变隔离栏位置的方式来实现潮汐车道的变更，改变指示牌的方式可视性较差，部分驾驶员仍会按照习惯性驾驶的方式进行行驶，依然会出现道路拥堵的问题，并且改变隔离栏位置需要采用特定的车辆进行移动，实际使用过程中不够便捷，并且在应用于大型活动场馆时，对潮汐车道进行变上述方式均不能贴合实际使用的情况，因此无法快速且有效的解决大型活动场馆车道变更存在不便的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供了一种大型活动场馆专用潮汐车道，解决了以上所述的技术问题。
6.本实用新型解决上述技术问题的方案如下：一种大型活动场馆专用潮汐车道，包括第一车道线、固定板、显示器、数据线、控制器、第二车道线和连接器，所述第一车道线与所述第二车道线平行分布构成潮汐车道线，所述第一车道线与所述第二车道线均由首尾依次连接的固定板构成，所述固定板上表面安装有等距分布的显示器，所述显示器两侧对称设置有第三显示面板，所述显示器异于所述第三显示面板两侧设置有第一显示面板和第二显示面板，所述固定板内部穿插有数据线，所述数据线均与所述显示器相连接，所述数据线贯穿所述固定板与控制器相连接，所述固定板之间通过连接器相连接。
7.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将第一车道线和第二车道线沿着道路原本的车道线进行铺设，将第一车道线和第二车道线与控制器相连通，工作人员可根据实际使用情况调节第一显示面板和第二显示面板的所显示颜色，若驾驶员朝向第一显示面板的方向，第一显示面板显示绿色，意为通行，第二显示面板显示红色，则所朝向的车辆禁止
通行，即实现朝向第一显示面板方向的车辆可在第一车道线和第二车道线之间的车道中通行，反之，第一显示面板显示红色，第二显示面板显示绿色，则第二显示面板所朝向的车辆可在第一车道线和第二车道线之间的车道中行驶，并且显示器可在第一车道线和第二车道线上显示出连续的灯光，更加利于驾驶员观察，可实现潮汐车道的灵活变更，实际操作也更加利于工作人员进行操控。
8.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
9.进一步，所述连接器由第一接头和第二接头构成，所述第一接头与所述第二接头均对称分布于所述固定板两端。
10.采用上述进一步方案的有益效果是：连接器可将固定板之间的数据线进行连接，可方便工作人员在第一车道线和第二车道线铺设过程中，通过增加固定板的数量延长第一车道线和第二车道线的长度，方便了实际的铺设作业。
11.进一步，所述连接器两端分别与所述数据线相连接，且所述第二接头插接于所述第一接头内部。
12.采用上述进一步方案的有益效果是：第一接头和第二接头的相互连接，可连通固定板之间的数据线线路，方便控制器对第一车道线和第二车道线进行整体控制。
13.进一步，所述固定板表面对称开设有等距分布的通孔。
14.采用上述进一步方案的有益效果是：固定板铺设在路面上后，工作人员可使用钉枪将固定板固定在路上面，钉枪喷出的钉子可穿插在通孔中，从而将固定板固定在路面上，避免车辆的行驶对固定板位置造成影响，确保了固定板的稳定性。
15.进一步，所述控制器安装于车道之外，且所述控制器配备有遥控器。
16.采用上述进一步方案的有益效果是：工作人员可使用遥控器对控制器进行远程遥控，能够在短时间内改变第一车道线和第二车道线显示灯光的情况，利于行驶方向的调控。
17.进一步，所述第三显示面板显示颜色为黄色。
18.采用上述进一步方案的有益效果是：第三显示面板显示的黄色，能够利于其他车道的车辆识别第一车道线和第二车道线的边界，可起到警示的作用。
19.进一步，所述第一显示面板与所述第二显示面板显示颜色相反，所述第一显示面板与所述第二显示面板均可显示绿色和红色。
20.采用上述进一步方案的有益效果是：能够贴合车道中车辆单向行驶的情况，避免造成混乱。
21.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
22.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
23.图1为本实用新型实施例提供的一种大型活动场馆专用潮汐车道俯视示意图；
24.图2为本实用新型实施例提供的一种大型活动场馆专用潮汐车道固定板俯视示意
图；
25.图3为本实用新型实施例提供的一种大型活动场馆专用潮汐车道显示器俯视示意图；
26.图4为本实用新型实施例提供的一种大型活动场馆专用潮汐车道图2中a中结构放大示意图；
27.图5为本实用新型实施例提供的一种大型活动场馆专用潮汐车道固定板主剖视示意图。
28.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
29.1、第一车道线；2、固定板；3、显示器；4、数据线；5、控制器；6、第二车道线；7、通孔；8、第一显示面板；9、第二显示面板；10、第三显示面板；11、连接器；12、第一接头；13、第二接头。
具体实施方式
30.以下结合附图1
‑
5对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
31.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
32.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
33.如图1至图5所示，本实用新型提供了一种大型活动场馆专用潮汐车道，包括第一车道线1、固定板2、显示器3、数据线4、控制器5、第二车道线6和连接器11，第一车道线1与第二车道线6平行分布构成潮汐车道线，第一车道线1与第二车道线6均由首尾依次连接的固定板2构成，固定板2上表面安装有等距分布的显示器3，显示器3两侧对称设置有第三显示面板10，显示器3异于第三显示面板10两侧设置有第一显示面板8和第二显示面板9，若驾驶员朝向第一显示面板8的方向，第一显示面板8显示绿色，意为通行，第二显示面板9显示红色，则第二显示面板9所朝向的车辆禁止通行，即实现朝向第一显示面板8方向的车辆可在第一车道线1和第二车道线6之间的车道中通行，反之，第一显示面板8显示红色，第二显示面板9显示绿色，则第二显示面板9所朝向的车辆可在第一车道线1和第二车道线6之间的车道中行驶，第一显示面板8所朝向的车辆禁止通行。
34.固定板2内部穿插有数据线4，数据线4均与显示器3相连接，数据线4贯穿固定板2与控制器5相连接，固定板2之间通过连接器11相连接，控制器5与电源相连接，并且控制器5
可通过数据线4为显示器3提供电源，还能够对显示器3进行控制。
35.优选的，连接器11由第一接头12和第二接头13构成，第一接头12与第二接头13均对称分布于固定板2两端，连接器11可将固定板2之间的数据线4进行连接，可方便工作人员在第一车道线1和第二车道线6铺设过程中，通过增加固定板2的数量延长第一车道线1和第二车道线6的长度，方便了实际的铺设作业。
36.优选的，连接器11两端分别与数据线4相连接，且第二接头13插接于第一接头12内部，第一接头12和第二接头13的相互连接，可连通固定板2之间的数据线4线路，方便控制器5对第一车道线1和第二车道线6进行整体控制。
37.优选的，固定板2表面对称开设有等距分布的通孔7，固定板2铺设在路面上后，工作人员可使用钉枪将固定板2固定在路上面，钉枪喷出的钉子可穿插在通孔7中，从而将固定板2固定在路面上，避免车辆的行驶对固定板2位置造成影响，确保了固定板2的稳定性。
38.优选的，控制器5安装于车道之外，且控制器5配备有遥控器，工作人员可使用遥控器对控制器5进行远程遥控，能够在短时间内改变第一车道线1和第二车道线6显示灯光的情况，利于行驶方向的调控。
39.优选的，第三显示面板10显示颜色为黄色，第三显示面板10显示的黄色，能够利于其他车道的车辆识别第一车道线1和第二车道线6的边界，可起到警示的作用。
40.优选的，第一显示面板8与第二显示面板9显示颜色相反，第一显示面板8与第二显示面板9均可显示绿色和红色，能够贴合车道中车辆单向行驶的情况，避免造成混乱。
41.本实用新型的具体工作原理及使用方法为：工作人员可沿着道路原本的车道线铺设固定板2，并使用钉枪将固定板2固定在路上面，钉枪喷出的钉子可穿插在通孔7中，从而将固定板2固定在路面上，避免车辆的行驶对固定板2位置造成影响，确保了固定板2的稳定性，从而第一车道线1和第二车道线6铺设完成。
42.第一车道线1和第二车道线6与控制器5相连通，工作人员可根据实际使用情况调节第一显示面板8和第二显示面板9的所显示颜色，若驾驶员朝向第一显示面板8的方向，第一显示面板8显示绿色，意为通行，第二显示面板9显示红色，则第二显示面板9所朝向的车辆禁止通行，即实现朝向第一显示面板8方向的车辆可在第一车道线1和第二车道线6之间的车道中通行，反之，第一显示面板8显示红色，第二显示面板9显示绿色，则第二显示面板9所朝向的车辆可在第一车道线1和第二车道线6之间的车道中行驶，第一显示面板8所朝向的车辆禁止通行。
43.显示器3可在第一车道线1和第二车道线6上显示出连续的灯光，第三显示面板10显示的黄色，能够利于其他车道的车辆识别第一车道线1和第二车道线6的边界，可起到警示的作用，更加利于驾驶员观察，可实现潮汐车道的灵活变更，实际操作也更加利于工作人员进行操控。
44.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。