一种交通工程防撞桶的制作方法

1.本实用新型属于交通设备技术领域，尤其涉及一种交通工程防撞桶。


背景技术：

2.防撞桶是一种交通防撞设施，常设置在道路的转弯处或收费站及高架路的进出口等地方，对车辆的意外碰撞能够起到缓冲的作用，减小事故的损失。
3.传统的防撞桶由圆形桶体、反光膜和桶盖组成，通过向防撞桶中装水或者黄沙抵抗车辆撞击，结构简单，在遭遇较强烈撞击时容易形变损毁，且由于桶体为圆形，一旦被撞倒，容易在车道上滚动，将交通安全造成极大隐患。
4.为此，我们提出来一种交通工程防撞桶解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种抗击能力更强且不易滚动的交通工程防撞桶。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种交通工程防撞桶，包括桶体，所述桶体上设有：
8.螺纹盖,所述螺纹盖螺纹连接在桶体顶部桶口。
9.圆形底座，所述圆形底座固定连接在桶体底部。
10.圆形顶板，所述圆形顶板固定连接在桶体顶部。
11.所述圆形底座与圆形顶板间配合设有用于减弱撞击冲击力的一级防撞件，所述一级防撞件有多组且均匀分布在圆形底座和圆形顶板边缘，所述一级防撞件由防撞柱和固定柱组成。
12.所述圆形底座和圆形顶板均配合多组一级防撞件设有多组二级防撞件，所述二级防撞件在进一步减弱撞击冲击力的同时保护防撞桶不被损坏，所述二级防撞件由滑块和减震弹簧组成。
13.优选地，所述圆形底座与圆形顶板大小相同，所述圆形顶板配合螺纹盖设有圆孔，所述螺纹盖穿过圆孔裸露在外。
14.优选地，所述圆形顶板顶部固定连接有多组抗击块，所述抗击块位于圆形顶板边缘且均匀分布。
15.优选地，所述防撞柱为塑料材质且柱体上固定连接有反光膜，所述防撞柱配合固定柱设有转槽，所述固定柱贯穿转槽且与防撞柱转动连接，所述防撞柱内部中空注水。
16.优选地，所述圆形底座和圆形顶板均配合滑块和减震弹簧设有滑槽，所述减震弹簧两端分别与滑块和滑槽槽壁固定连接。
17.优选地，所述固定柱两端分别与位于圆形顶板和圆形底座上的滑块固定连接。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
19.1、通过设置一级防撞件和二级防撞件配合减弱车辆撞击冲击力，一级防撞件通过
转动连接在固定柱上的防撞柱抵抗车辆冲击，防撞柱转动连接的方式将撞击冲击力转化为动能，削弱冲击力的同时不易损坏，二级防撞件通过滑块与减震弹簧配合进一步削弱冲击力，相较于仅靠防撞桶桶体抵抗冲击的传统防撞桶，防撞效果更好，同时由于减震弹簧能够削减防撞柱受到的冲击，使得防撞桶不易被破坏。
20.2、本实用新型防撞桶被撞倒后着地部分为防撞柱，着地点多边形分布，不易在道路上滚动，传统防撞桶由于桶体为圆形，被撞倒后容易在道路上发生滚动，给交通安全造成很大隐患。
附图说明
21.图1为本实用新型提出的一种交通工程防撞桶的正视结构示意图；
22.图2为本实用新型提出的一种交通工程防撞桶的俯视结构示意图；
23.图3为本实用新型提出的一种交通工程防撞桶的圆形顶板底部截面结构示意图；
24.图4为本实用新型提出的一种交通工程防撞桶的圆形底座顶部截面结构示意图。
25.图中：1桶体、2螺纹盖、3圆形底座、4一级防撞件、5防撞柱、6固定柱、7滑块、8减震弹簧、9圆孔、10抗击块、11反光膜、12转槽、13滑槽、14二级防撞件、15圆形顶板。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
27.参照图1
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4，一种交通工程防撞桶，包括桶体1，桶体1上设有：
28.螺纹盖2,螺纹盖2螺纹连接在桶体1顶部桶口。
29.圆形底座3，圆形底座3固定连接在桶体1底部。
30.圆形顶板15，圆形顶板固定连接在桶体1顶部，更具体地，圆形顶板15顶部固定连接有多组抗击块10，抗击块10位于圆形顶板15边缘且均匀分布。
31.更具体地，圆形底座3与圆形顶板15大小相同，圆形顶板15配合螺纹盖2设有圆孔9，螺纹盖2穿过圆孔9裸露在外。
32.圆形底座3与圆形顶板15间配合设有用于减弱撞击冲击力的一级防撞件4，一级防撞件4有多组且均匀分布在圆形底座3和圆形顶板15边缘，一级防撞件4由防撞柱5和固定柱6组成，更具体地，防撞柱5为塑料材质且柱体上固定连接有反光膜11，防撞柱5配合固定柱6设有转槽12，固定柱6贯穿转槽12且与防撞柱5转动连接，防撞柱5内部中空注水。
33.圆形底座3和圆形顶板15均配合多组一级防撞件4设有多组二级防撞件14，二级防撞件14在进一步减弱撞击冲击力的同时保护防撞桶不被损坏，二级防撞件14由滑块7和减震弹簧8组成，更具体地，所述圆形底座3和圆形顶板15均配合滑块7和减震弹簧8设有滑槽13，减震弹簧8两端分别与滑块7和滑槽13槽壁固定连接。
34.更具体地，固定柱6两端分别与位于圆形顶板15和圆形底座3上的滑块7固定连接。
35.现对本实用新型的操作原理做如下描述：
36.本实用新型使用时，将防撞桶放置到合适位置后转动螺纹盖2，打开桶体1，向桶体1中注入水或沙土，增大防撞桶重量，使防撞桶抗击能力更强，注入完成后使用螺纹盖2重新
封闭桶体1，当遭受车辆撞击时，车辆首先与转动连接在固定柱6上的防撞柱5接触，防撞柱5先对撞击产生的冲击力进行削弱，然后减震弹簧8收缩，将冲击力转化为弹性势能，再次削弱冲击力的同时防止防撞柱5损坏，若防撞桶被撞倒，由于防撞桶倒地后着地部分为防撞柱5，着地点多边形分布，不易滚动，不会对道路交通产生影响。
37.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种交通工程防撞桶，包括桶体（1），其特征在于，所述桶体（1）上设有：螺纹盖（2）,所述螺纹盖（2）螺纹连接在桶体（1）顶部桶口；圆形底座（3），所述圆形底座（3）固定连接在桶体（1）底部；圆形顶板（15），所述圆形顶板固定连接在桶体（1）顶部；所述圆形底座（3）与圆形顶板（15）间配合设有用于减弱撞击冲击力的一级防撞件（4），所述一级防撞件（4）有多组且均匀分布在圆形底座（3）和圆形顶板（15）边缘，所述一级防撞件（4）由防撞柱（5）和固定柱（6）组成；所述圆形底座（3）和圆形顶板（15）均配合多组一级防撞件（4）设有多组二级防撞件（14），所述二级防撞件（14）在进一步减弱撞击冲击力的同时保护防撞桶不被损坏，所述二级防撞件（14）由滑块（7）和减震弹簧（8）组成。2.根据权利要求1所述的交通工程防撞桶，其特征在于，所述圆形底座（3）与圆形顶板（15）大小相同，所述圆形顶板（15）配合螺纹盖（2）设有圆孔（9），所述螺纹盖（2）穿过圆孔（9）裸露在外。3.根据权利要求1所述的交通工程防撞桶，其特征在于，所述圆形顶板（15）顶部固定连接有多组抗击块（10），所述抗击块（10）位于圆形顶板（15）边缘且均匀分布。4.根据权利要求1所述的交通工程防撞桶，其特征在于，所述防撞柱（5）为塑料材质且柱体上固定连接有反光膜（11），所述防撞柱（5）配合固定柱（6）设有转槽（12），所述固定柱（6）贯穿转槽（12）且与防撞柱（5）转动连接，所述防撞柱（5）内部中空注水。5.根据权利要求1所述的交通工程防撞桶，其特征在于，所述圆形底座（3）和圆形顶板（15）均配合滑块（7）和减震弹簧（8）设有滑槽（13），所述减震弹簧（8）两端分别与滑块（7）和滑槽（13）槽壁固定连接。6.根据权利要求1所述的交通工程防撞桶，其特征在于，所述固定柱（6）两端分别与位于圆形顶板（15）和圆形底座（3）上的滑块（7）固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种交通工程防撞桶，包括桶体，桶体上设有：螺纹盖、圆形底座、圆形顶板,螺纹盖螺纹连接在桶体顶部桶口，圆形底座固定连接在桶体底部，圆形顶板固定连接在桶体顶部，圆形底座与圆形顶板间配合设有用于减弱撞击冲击力的一级防撞件，一级防撞件有多组且均匀分布在圆形底座和圆形顶板边缘，圆形底座和圆形顶板均配合多组一级防撞件设有多组二级防撞件，二级防撞件在进一步减弱撞击冲击力的同时保护防撞桶不被损坏。本实用新型通过设置一级防撞件和二级防撞件配合减弱车辆撞击冲击力，相较于传统防撞桶，防撞效果更好且不易损坏；本实用新型倒地后着地部分为防撞柱，着地点多边形分布，不易滚动，不影响道路交通。不影响道路交通。不影响道路交通。


技术研发人员：高建国
受保护的技术使用者：高建国
技术研发日：2020.12.08
技术公布日：2021/9/21