一种轨道交通构件的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通构件。


背景技术：

2.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
3.目前轨道的防爬构件是由防爬器以及配套的插销组成的，将防爬器套到轨杆下方，再将插销插入防爬器与轨杆空隙处，由过盈配合对防爬器进行固定，这样的连接方式在长时间受到火车经过产生的振动源冲击下，连接处会出现形变，从而松动，最终防爬器损坏无法使用，大大缩减防爬组件使用寿命，为了解决上述问题我们提出了一种轨道交通构件。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道交通构件，具备使用寿命长等优点，解决了这样的连接方式在长时间受到火车经过产生的振动源冲击下，连接处会出现形变，从而松动，最终防爬器损坏无法使用，大大缩减防爬组件使用寿命的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述使用寿命长目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通构件，包括轨枕，所述轨枕的顶部设置有钢轨，所述轨枕的顶部设置有位于钢轨左右两侧的垫板，两个所述垫板的顶部均螺纹连接有一端延伸至轨枕内部的道钉，两个所述道钉的外侧均固定安装有与钢轨贴合的弹性垫圈，所述钢轨的两侧均活动安装有防爬齿，两个所述防爬齿与钢轨之间均插接插销，两个防爬齿之间固定安装有位于钢轨下方且与轨枕贴合的挡板，所述挡板的正面设置有加强板，所述挡板与加强板的内部均开设有螺纹孔，两个所述螺纹孔之间螺纹连接有一端延伸至轨枕内部的连接螺栓，所述加强板的背面开设有数量为两个的安装孔，两个所述安装孔的内底壁均固定安装有止推块，所述加强板的正面螺纹连接有一端延伸至轨枕内部的固定螺栓，所述固定螺栓的外侧螺纹连接有与加强板贴合的固定螺母，两个所述防爬齿的顶部均活动安装有一端横贯防爬齿并延伸至安装孔内与止推块贴合的固定杆，两个所述固定杆的外侧均螺纹连接有数量为两个且位于防爬齿上下两侧的锁紧螺母，两个所述固定杆的外侧均套设有位于防爬齿内部的减震弹簧。
8.优选的，所述连接螺栓位于两个安装孔之间，所述连接螺栓位于加强板中心线上。
9.优选的，所述固定螺栓和固定螺母的数量均不少于五个，且固定螺栓与固定螺母呈等阵列分布。
10.优选的，所述安装孔呈u型，所述安装孔弧形段圆心与固定杆的轴心线重合，所述固定杆与安装孔相适配。
11.优选的，所述加强板与防爬齿之间的距离大于锁紧螺母厚度，下侧所述锁紧螺母位于防爬齿与加强板之间。
12.优选的，所述防爬齿与钢轨之间留有间隔，所述减震弹簧位于间隔内部。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种轨道交通构件，具备以下有益效果：
15.该轨道交通构件，通过设置轨枕，在进行防爬机构安装的时候，先将固定杆、减震弹簧与防爬齿对接，再将防爬齿以及挡板套设到钢轨下方，待挡板抵住轨枕后，插入插销，对防爬齿固定，再对应防爬齿顶部和底部转入锁紧螺母，对防爬齿加固，这样挡板与轨枕贴合后，然后由挡板上的螺纹孔与加强板上的螺纹孔对齐，将加强板与挡板贴在一起，而安装孔同时与固定杆对接，固定杆正好与止推块接触，这样将固定杆下端包覆，然后对应螺纹孔转入连接螺栓进入轨枕内，对挡板和加强板连接，再向加强板与挡板没有重合的部分转入固定螺栓，对加强板与轨枕对接，最后转入固定螺母对加强板锁紧，通过这样的方式，对防爬齿与插销连接处进行加固，并由减震弹簧和固定杆、挡板和加强板对振动冲击进行削弱、传递，减弱了对防爬齿与插销影响，达到了使用寿命长的目的。
附图说明
16.图1为本实用新型正视图；
17.图2为本实用新型加强板俯视图；
18.图3为本实用新型加强板侧视图；
19.图4为本实用新型a处结构放大图。
20.图中：1、轨枕；2、钢轨；3、垫板；4、道钉；5、弹性垫圈；6、防爬齿；7、插销；8、挡板；9、加强板；10、安装孔；11、止推块；12、螺纹孔；13、连接螺栓；14、固定螺栓；15、固定螺母；16、固定杆；17、锁紧螺母；18、减震弹簧。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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4，一种轨道交通构件，包括轨枕1，轨枕1的顶部设置有钢轨2，轨枕1的顶部设置有位于钢轨2左右两侧的垫板3，两个垫板3的顶部均螺纹连接有一端延伸至轨枕1内部的道钉4，两个道钉4的外侧均固定安装有与钢轨2贴合的弹性垫圈5，钢轨2的两侧均活动安装有防爬齿6，两个防爬齿6与钢轨2之间均插接插销7，两个防爬齿6之间固定安装有位于钢轨2下方且与轨枕1贴合的挡板8，挡板8的正面设置有加强板9，挡板8与加强板9的内部均开设有螺纹孔12，两个螺纹孔12之间螺纹连接有一端延伸至轨枕1内部的连接螺栓13，连接螺栓13位于两个安装孔10之间，连接螺栓13位于加强板9中心线上，加强板9的背面开设有数量为两个的安装孔10，两个安装孔10的内底壁均固定安装有止推块11，加强板9的正面螺纹连接有一端延伸至轨枕1内部的固定螺栓14，固定螺栓14的外侧螺纹连接有与加强板9贴合的固定螺母15，固定螺栓14和固定螺母15的数量均不少于五个，且固定螺栓14与固定
螺母15呈等阵列分布，两个防爬齿6的顶部均活动安装有一端横贯防爬齿6并延伸至安装孔10内与止推块11贴合的固定杆16，两个固定杆16的外侧均螺纹连接有数量为两个且位于防爬齿6上下两侧的锁紧螺母17，加强板9与防爬齿6之间的距离大于锁紧螺母17厚度，下侧锁紧螺母17位于防爬齿6与加强板9之间，两个固定杆16的外侧均套设有位于防爬齿6内部的减震弹簧18，防爬齿6与钢轨2之间留有间隔，减震弹簧18位于间隔内部。
23.综上所述，该轨道交通构件，通过设置轨枕1，在进行防爬机构安装的时候，先将固定杆16、减震弹簧18与防爬齿6对接，再将防爬齿6以及挡板8套设到钢轨2下方，待挡板8抵住轨枕1后，插入插销7，对防爬齿6固定，再对应防爬齿6顶部和底部转入锁紧螺母17，对防爬齿6加固，这样挡板8与轨枕1贴合后，然后由挡板8上的螺纹孔12与加强板9上的螺纹孔12对齐，将加强板9与挡板8贴在一起，而安装孔10同时与固定杆16对接，固定杆16正好与止推块11接触，这样将固定杆16下端包覆，然后对应螺纹孔12转入连接螺栓13进入轨枕1内，对挡板8和加强板9连接，再向加强板9与挡板8没有重合的部分转入固定螺栓14，对加强板9与轨枕1对接，最后转入固定螺母15对加强板9锁紧，通过这样的方式，对防爬齿6与插销7连接处进行加固，并由减震弹簧18和固定杆16、挡板8和加强板9对振动冲击进行削弱、传递，减弱了对防爬齿6与插销7影响，达到了使用寿命长的目的，解决了这样的连接方式在长时间受到火车经过产生的振动源冲击下，连接处会出现形变，从而松动，最终防爬器损坏无法使用，大大缩减防爬组件使用寿命的问题。
24.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。