一种市政道路限高装置的制作方法

1.本实用新型涉及市政道路建设技术领域，尤其涉及一种市政道路限高装置。


背景技术：

2.市政交通中有的道路行驶路段中，由于桥梁和隧道等高度有限，通过设置一个限高装置，限高装置上设置有高度限行提示对来往通行的车辆高度进行限制，以此来对车辆进行警示。
3.现有的限高装置中限高杆无法根据需要对高度进行调整，降低了限高装置的灵活性，不便于人们对限高杆进行调节。
4.为了解决上述问题，本实用新型提出一种市政道路限高装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中“现有的限高装置中限高杆无法根据需要对高度进行调整，降低了限高装置的灵活性，不便于人们对限高杆进行调节”的缺陷，从而提出一种市政道路限高装置。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种市政道路限高装置，包括两个支撑柱、顶板和限位板，两个所述支撑柱的上端共同固定安装在顶板的底端面，所述顶板内开设有安装腔，所述安装腔内固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定安装有中心轴，所述中心轴背离伺服电机的一端固定安装有蜗杆，所述蜗杆啮合连接有蜗轮，所述蜗轮的中心处竖直穿插有螺纹柱，所述螺纹柱的上端转动连接在安装腔的上侧壁，所述螺纹柱的下端贯穿顶板的下端面并延伸至顶板的下方，所述螺纹柱转动连接在顶板的底端面侧壁内，所述螺纹柱上螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的侧壁上对称固定安装有两个固定块，每个所述固定块的下方均固定安装有连接杆，每个所述连接杆的下端均固定安装有固定板，所述固定板通过螺栓固定安装在限位板的上端面，所述限位板的下端面固定安装有弹性板。
8.优选的，所述限位板的左右两端分别通过滑轮与支撑柱的内壁之间滑动连接，所述限位板与滑轮之间转动连接。
9.优选的，所述支撑柱的正面侧壁上固定安装有反光片，两个所述支撑柱相对的一侧均固定安装有防护板。
10.优选的，每个所述支撑柱的底端面均固定安装有固定脚，每个所述固定脚的底端面均固定安装有固定锥。
11.优选的，所述螺纹套的中心处开设有与螺纹柱相匹配的螺纹孔，所述螺纹柱螺纹连接在螺纹孔内。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.当需要调整限位板的高度，先通过控制器，启动伺服电机，伺服电机通过输出端带动中心轴转动，进而带动中心轴转动，中心轴会带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮会
带动螺纹柱带动，螺纹柱使得螺纹套可以上下移动，进而带动固定块和连接杆上下移动，连接杆可以带动限位板上下移动，可以根据需要调整限位板的高度，提高了限高装置的灵活性，便于人们对限高杆的调节。
附图说明
14.图1为本实用新型提出的一种市政道路限高装置的正面结构示意图；
15.图2为图1中a处的放大示意图。
16.图中：1固定板、2连接杆、3螺纹套、4螺纹柱、5固定块、6限位板、7伺服电机、8中心轴、9安装腔、10蜗轮、11顶板、12反光片、13防护板、14弹性板、15支撑柱、16固定脚、17蜗杆。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.参照图1
‑
2，一种市政道路限高装置，包括两个支撑柱15、顶板11和限位板6，限位板6的左右两端分别通过滑轮与支撑柱15的内壁之间滑动连接，限位板6与滑轮之间转动连接，支撑柱15的正面侧壁上固定安装有反光片12，两个支撑柱15相对的一侧均固定安装有防护板13，每个支撑柱15的底端面均固定安装有固定脚16，每个固定脚16的底端面均固定安装有固定锥，两个支撑柱15的上端共同固定安装在顶板11的底端面，顶板11内开设有安装腔9，安装腔9内固定安装有伺服电机7，伺服电机7的输出端固定安装有中心轴8，中心轴8背离伺服电机7的一端固定安装有蜗杆17，蜗杆17啮合连接有蜗轮10，蜗轮10的中心处竖直穿插有螺纹柱4，螺纹柱4的上端转动连接在安装腔9的上侧壁，螺纹柱4的下端贯穿顶板11的下端面并延伸至顶板11的下方，螺纹柱4转动连接在顶板11的底端面侧壁内，螺纹柱4上螺纹连接有螺纹套3，螺纹套3的中心处开设有与螺纹柱4相匹配的螺纹孔，螺纹柱4螺纹连接在螺纹孔内，螺纹套3的侧壁上对称固定安装有两个固定块5，每个固定块5的下方均固定安装有连接杆2，每个连接杆2的下端均固定安装有固定板1，固定板1通过螺栓固定安装在限位板6的上端面，限位板6的下端面固定安装有弹性板14。
20.本实用新型中，当需要调整限位板6的高度，先通过控制器，启动伺服电机7，伺服电机7通过输出端带动中心轴8转动，进而带动中心轴8转动，中心轴8会带动蜗杆17转动，蜗杆17带动蜗轮10转动，蜗轮10会带动螺纹柱4带动，螺纹柱4使得螺纹套3可以上下移动，进而带动固定块5和连接杆2上下移动，连接杆2可以带动限位板6上下移动，进而可以根据需要调整限位板6的高度，提高了限高装置的灵活性，便于人们对限高杆的调节。
21.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范
围之内。


技术特征：
1.一种市政道路限高装置，包括两个支撑柱(15)、顶板(11)和限位板(6)，其特征在于，两个所述支撑柱(15)的上端共同固定安装在顶板(11)的底端面，所述顶板(11)内开设有安装腔(9)，所述安装腔(9)内固定安装有伺服电机(7)，所述伺服电机(7)的输出端固定安装有中心轴(8)，所述中心轴(8)背离伺服电机(7)的一端固定安装有蜗杆(17)，所述蜗杆(17)啮合连接有蜗轮(10)，所述蜗轮(10)的中心处竖直穿插有螺纹柱(4)，所述螺纹柱(4)的上端转动连接在安装腔(9)的上侧壁，所述螺纹柱(4)的下端贯穿顶板(11)的下端面并延伸至顶板(11)的下方，所述螺纹柱(4)转动连接在顶板(11)的底端面侧壁内，所述螺纹柱(4)上螺纹连接有螺纹套(3)，所述螺纹套(3)的侧壁上对称固定安装有两个固定块(5)，每个所述固定块(5)的下方均固定安装有连接杆(2)，每个所述连接杆(2)的下端均固定安装有固定板(1)，所述固定板(1)通过螺栓固定安装在限位板(6)的上端面，所述限位板(6)的下端面固定安装有弹性板(14)。2.根据权利要求1所述的一种市政道路限高装置，其特征在于，所述限位板(6)的左右两端分别通过滑轮与支撑柱(15)的内壁之间滑动连接，所述限位板(6)与滑轮之间转动连接。3.根据权利要求1所述的一种市政道路限高装置，其特征在于，所述支撑柱(15)的正面侧壁上固定安装有反光片(12)，两个所述支撑柱(15)相对的一侧均固定安装有防护板(13)。4.根据权利要求1所述的一种市政道路限高装置，其特征在于，每个所述支撑柱(15)的底端面均固定安装有固定脚(16)，每个所述固定脚(16)的底端面均固定安装有固定锥。5.根据权利要求1所述的一种市政道路限高装置，其特征在于，所述螺纹套(3)的中心处开设有与螺纹柱(4)相匹配的螺纹孔，所述螺纹柱(4)螺纹连接在螺纹孔内。

技术总结
本实用新型公开了一种市政道路限高装置，包括两个支撑柱、顶板和限位板，两个所述支撑柱的上端共同固定安装在顶板的底端面，所述顶板内开设有安装腔，所述安装腔内固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定安装有中心轴，所述中心轴背离伺服电机的一端固定安装有蜗杆，所述蜗杆啮合连接有蜗轮，所述蜗轮的中心处竖直穿插有螺纹柱，所述螺纹柱的上端转动连接在安装腔的上侧壁。本实用新型，可以根据需要调整限位板的高度，提高了限高装置的灵活性，便于人们对限高杆的调节。便于人们对限高杆的调节。便于人们对限高杆的调节。


技术研发人员：刘海洋
受保护的技术使用者：四川省虹桥交通工程有限公司
技术研发日：2020.12.02
技术公布日：2021/9/21