一种装配式桥梁用桁架的制作方法

1.本实用新型涉及一种装配式桥梁用桁架，属于装配式桥梁技术领域。


背景技术：

2.传统桥梁的建造模式有以下特点：施工周期长、对交通影响较大、整体耗能高、现场人工工作量大、劳动力成本飞涨。而装配式桥梁则能够完全解决上述问题，由于大部分零部件都在车间统一生产完成，因此具有现场施工周期短、安装迅速、成本低的优点。
3.装配式桥梁整体采用钢结构设计，当桥梁跨度较大时，需要增加其整体强度及刚性，而增加强度及刚性的常用措施就是增加桥梁的截面尺寸，提升支撑桁架的高度，但支撑高度的提升就会使整个桥梁的高度提升，增加了施工难度及成本。


技术实现要素：

4.为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种装配式桥梁用桁架，解决了现有技术中装配式桥梁桥在跨度、承载能力较大的情况下，桥面高度较大的技术问题。
5.为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：
6.一种装配式桥梁用桁架，包括上横梁、主斜梁及z型梁，z型梁包括水平段及倾斜段，上横梁、z型梁的两端分别设有连接头一、连接头二，连接头一、连接头二相匹配，主斜梁上端连接于上横梁的端部及连接头一，下端与倾斜段重合且连接连接头二，上横梁、水平段之间还设有主竖梁、竖梁三，竖梁三的两端均连接于连接头一，上横梁、倾斜段的连接头二连接端之间还设有竖向设置的竖梁二。
7.优选，前述的一种装配式桥梁用桁架，水平段、倾斜段的节点与上横梁之间还设有竖向设置的竖梁一。
8.优选，前述的一种装配式桥梁用桁架，还包括斜梁四，斜梁四的两端分别连接于竖梁一与上横梁的节点、水平段与竖梁三的节点，斜梁四的中间还连接主斜梁、主竖梁。
9.优选，前述的一种装配式桥梁用桁架，主斜梁、主竖梁、斜梁四之间还设有加强板二，主斜梁、主竖梁、斜梁四均焊接于加强板二。
10.优选，前述的一种装配式桥梁用桁架，还包括交叉连接的斜梁一、斜梁二，斜梁一的两端分别连接上横梁、倾斜段，斜梁二的两端分别连接竖梁二、上横梁与竖梁一的节点。
11.优选，前述的一种装配式桥梁用桁架，还包括斜梁三、下横梁，斜梁三的一端连接斜梁二与竖梁二的节点，另一端连接倾斜段，下横梁一端连接斜梁三、斜梁二的节点，另一端连接斜梁一与主斜梁的节点。
12.优选，前述的一种装配式桥梁用桁架，主斜梁的下端还设有用于连接桥墩的加厚层。
13.优选，前述的一种装配式桥梁用桁架，竖梁二、下横梁、斜梁三、斜梁二之间还通过加强板一连接。
14.优选，前述的一种装配式桥梁用桁架，主竖梁包括三根工字钢。
15.优选，前述的一种装配式桥梁用桁架，z型梁包括两根开口相背设置的槽钢，主斜梁设置于倾斜段之间，倾斜段的两端还分别设有加强板三。
16.本实用新型所达到的有益效果：
17.相对于现有技术，本实用新型通过z型梁与主斜梁部分重合的方式组成了中间向上凹陷的桥墩支撑区域，降低了桥梁的高度。再者，由于本实用新型采用了多根斜梁、竖梁将主斜梁、z型梁与上横梁连接，因此整体的强度刚度均较高。主竖梁处于桥墩支撑处的正上方，提升了整体抗压能力。
附图说明
18.图1是本实用新型整体结构主视图；
19.图2是本实用新型整体结构俯视图；
20.图3是本实用新型z型梁主视图；
21.图4是本实用新型的应用场景主视图；
22.图中附图标记的含义：1
‑
上横梁；2
‑
连接头一；3
‑
连接头二；4
‑
主斜梁；5
‑
z型梁；6
‑
主竖梁；7
‑
斜梁一；8
‑
斜梁二；9
‑
斜梁三；10
‑
竖梁一；11
‑
斜梁四；12
‑
竖梁二；13
‑
竖梁三；14
‑ꢀ
加厚层；15
‑
下横梁；51
‑
水平段；52
‑
倾斜段；16
‑
加强板一；61
‑
加强板二；53
‑
加强板三。
具体实施方式
23.下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
24.如图1至图4所示：本实施例公开了一种装配式桥梁用桁架，包括上横梁1、主斜梁4 及z型梁5，z型梁5包括水平段51及倾斜段52，上横梁1、z型梁5的两端分别设有连接头一2、连接头二3，连接头一2、连接头二3相匹配，主斜梁4上端连接于上横梁1的端部及连接头一2，下端与倾斜段52重合且连接连接头二3，上横梁1、水平段51之间还设有主竖梁6、竖梁三13，竖梁三13的两端均连接于连接头一2，上横梁1、倾斜段52的连接头二 3连接端之间还设有竖向设置的竖梁二12。主竖梁6包括三根工字钢。
25.优选，水平段51、倾斜段52的节点与上横梁1之间还设有竖向设置的竖梁一10。
26.本实施例还包括斜梁四11，斜梁四11的两端分别连接于竖梁一10与上横梁1的节点、水平段51与竖梁三13的节点，斜梁四11的中间还连接主斜梁4、主竖梁6。
27.主斜梁4、主竖梁6、斜梁四11之间还设有加强板二61，主斜梁4、主竖梁6、斜梁四 11均焊接于加强板二61。
28.本实施例还包括交叉连接的斜梁一7、斜梁二8，斜梁一7的两端分别连接上横梁1、倾斜段52，斜梁二8的两端分别连接竖梁二12、上横梁1与竖梁一10的节点。
29.还包括斜梁三9、下横梁15，斜梁三9的一端连接斜梁二8与竖梁二12的节点，另一端连接倾斜段52，下横梁15一端连接斜梁三9、斜梁二8的节点，另一端连接斜梁一7与主斜梁4的节点。
30.为了避免桥墩将z型梁5挤压变形，本实施例在主斜梁4的下端还设有用于连接桥墩的加厚层14。竖梁二12、下横梁15、斜梁三9、斜梁二8之间还通过加强板一16连接。
31.z型梁5包括两根开口相背设置的槽钢，主斜梁4设置于倾斜段52之间，倾斜段52的
两端还分别设有用于加强折弯处强度的加强板三53。
32.如图4所示，使用时，桥面处于上横梁1的上端，两片桁架的端部通过连接头一2、连接头二3通过销轴实现连接，这样就在两个桁架之间形成了底部向上凹陷的区域，桥墩恰好设置在该区域，即桥墩顶住加厚层14形成对整个桥梁桁架的支撑。
33.相对于现有技术，本实施例通过z型梁5与主斜梁4部分重合的方式组成了中间向上凹陷的桥墩支撑区域，降低了桥梁的高度。再者，由于本实施例采用了多根斜梁、竖梁将主斜梁4、z型梁5与上横梁1连接，因此整体的强度刚度均较高。
34.主竖梁6处于桥墩支撑处的正上方，提升了整体抗压能力。
35.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。