一种铁路道岔用基本轨与尖轨间距调整装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路钢轨安装领域，具体涉及一种铁路道岔用基本轨与尖轨间距调整装置。


背景技术：

2.道岔作为行车重要设备之一，其运行的可靠性和稳定性，对于行车的安全和通畅，至关重要。尖轨作为道岔活动部件，担负着改变列车运行方向重要作用。其运行工况参数对于道岔的安全运行起着重要作用。
3.现有铁路道岔处的结构如图7所示，尖轨21和基本轨18均设置在钢轨垫板17上，而钢轨垫板17通过螺栓固定安装在轨枕上，基本轨18通过弹跳扣件19固定在钢轨垫板17上，且尖轨21底部贴合设有滑床板20，滑床板20通过螺栓固定在钢轨垫板17上。目前，尖轨21安装时，尖轨21与基本轨18之间的间距需要保证，供直行的火车轮能够顺着尖轨21与基本轨18之间的间距顺利通过，而调整尖轨21与基本轨18之间的间距时，先松开弹跳扣件19，然后通过撬棍等工具来回撬动基本轨18的位置，待基本轨18与尖轨21之间的间距达到预定间距时，在通过弹跳扣件19固定住基本轨18，进而达到微调基本轨18与尖轨21之间间距的目的，但是此过程中，铁路工人耗费很大的体力去撬动基本轨，不仅耗费工人体力，同时也严重影响了工作进度，而且由于基本轨18与尖轨21之间间距狭小，撬棍的活动幅度有限，撬棍很难使上力度，严重影响工作进度，因此急需一种便捷的调整基本轨位置的装置来解决以上提出的问题。


技术实现要素：

4.为了解决上述存在的问题，本实用新型提供一种铁路道岔用基本轨与尖轨间距调整装置。
5.本实用新型是通过以下技术方案实现：
6.一种铁路道岔用基本轨与尖轨间距调整装置，包括横板，所述横板一侧固定有丝杠螺杆，所述横板与丝杠螺杆之间呈t形状，所述丝杠螺杆上螺接有六角螺母，所述六角螺母朝向横板一侧固定有螺纹筒，所述螺纹筒套在丝杠螺杆上并与其螺纹连接，所述螺纹筒另一端固定有挡圈，所述挡圈套在丝杠螺杆上并与其滑动连接，所述挡圈与六角螺母之间的螺纹筒上套设有环形罩体，所述环形罩体两侧分别与挡圈与六角螺母相对侧壁贴合旋转连接，且环形罩体与螺纹筒旋转连接，所述螺纹筒内套设有棘轮，所述棘轮固定套在螺纹筒上，所述环形罩体的内部空腔内均匀的固定设有若干个轴，若干个轴以螺纹筒为轴心均匀的分布在环形罩体的内部空腔内，所述轴上套设有套筒，所述套筒与轴旋转连接，所述套筒外侧固定有棘爪，所述棘爪另一端插入棘轮的相邻两个棘齿之间，所述棘爪与环形罩体内部空腔的环形圈面之间固定设有复位弹簧，所述环形罩体顶端固定有第一套筒，所述挡圈与横板之间设有钩头，所述钩头呈梯形状，且钩头与横板相对侧壁上开设有凹槽，所述钩头侧壁上横向开设有穿孔，所述丝杠螺杆穿过穿孔并与其滑动连接，所述挡圈与钩头之间设
有垫圈，所述垫圈套设在丝杠螺杆上并与其滑动连接。
7.优选的，所述横板与丝杠螺杆之间采用焊接固定连接。
8.优选的，所述复位弹簧为压缩弹簧。
9.与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型铁路道岔用基本轨与尖轨间距调整装置，通过横板抵住钢轨垫板侧端，并通过钩头勾住基本轨后，只需拧紧六角螺母即可通过钩头拉动基本轨向调整方向移动，进而达到便捷的调整基本轨的目的，并且通过棘爪、棘轮的设置，只需找根钢棍、撬棍等工具，并把钢棍、撬棍等工具插入第一套筒内，来回摆动钢棍即可轻松的通过螺纹筒拧紧六角螺母，有效的避免了六角螺母拧动时不方便的情况出现，因此能够有效的达到便捷的拧紧六角螺母的目的，有利于基本轨的调整工作。
附图说明
10.图1是本实用新型所述结构的示意图；
11.图2是本实用新型所述结构图1的a局部放大图；
12.图3是本实用新型所述结构图1的部分结构侧视图；
13.图4是本实用新型所述结构图1的部分结构侧视图；
14.图5是本实用新型所述结构图3的b局部放大图；
15.图6是本实用新型所述结构的工作示意图；
16.图7是现有铁路道岔处的结构示意图。
17.图中：横板1、丝杠2、钩头3、凹槽4、穿孔5、六角螺母6、螺纹筒7、挡圈8、环形罩体9、轴10、套筒11、棘爪12、棘轮13、复位弹簧14、第一套筒15、垫圈16、钢轨垫板17、基本轨18、弹跳扣件19、滑床板20、尖轨21。
具体实施方式
18.下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
19.如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示，一种铁路道岔用基本轨与尖轨间距调整装置，包括横板1，所述横板1一侧固定有丝杠螺杆2，所述横板1与丝杠螺杆2之间呈t形状，所述丝杠螺杆2上螺接有六角螺母6，所述六角螺母6朝向横板1一侧固定有螺纹筒7，所述螺纹筒7套在丝杠螺杆2上并与其螺纹连接，所述螺纹筒7另一端固定有挡圈8，所述挡圈8套在丝杠螺杆2上并与其滑动连接，所述挡圈8与六角螺母6之间的螺纹筒7上套设有环形罩体9，所述环形罩体9两侧分别与挡圈8与六角螺母6相对侧壁贴合旋转连接，且环形罩体9与螺纹筒7旋转连接，所述螺纹筒7内套设有棘轮13，所述棘轮13固定套在螺纹筒7上，所述环形罩体9的内部空腔内均匀的固定设有若干个轴10，若干个轴10以螺纹筒7为轴心均匀的分布在环形罩体9的内部空腔内，所述轴10上套设有套筒11，所述套筒11与轴10旋转连接，所述套筒11外侧固定有棘爪12，所述棘爪12另一端插入棘轮13的相邻两个棘齿之间，所述棘爪12与环形罩体9内部空腔的环形圈面之间固定设有复位弹簧14，所述环形罩体9顶端固定有第一套筒15，所述挡圈8与横板1之间设有钩头3，所述钩头3呈梯形状，且钩头3与横板1相对侧壁上开设有凹槽4，所述钩头3侧壁上横向开设有穿孔5，所述丝杠螺杆2穿过穿孔5并与其滑动连接，所述挡圈8与钩头3之间设有垫圈16，所述垫圈16套设在丝杠螺杆2上并与其滑动连
接。
20.所述横板1与丝杠螺杆2之间采用焊接固定连接。
21.所述复位弹簧14为压缩弹簧。
22.工作原理：本实用新型铁路道岔用基本轨与尖轨间距调整装置在使用过程中，首先松开基本轨18要调整处的几个弹跳扣件19，然后将横板1贴合放置到钢轨垫板17一侧的轨枕上，并且横板1的放置位置要在拉动基本轨18被拉动方向一侧，如图6所示，此过程中要使得顺着相邻两个轨枕之间倾斜向下的伸入到基本轨18和尖轨21下端处，并把丝杠螺杆2上的钩头3滑动到基本轨18和尖轨21之间，随后在摆正丝杠螺杆2，使得丝杠螺杆2与水平方向平行，此时钩头3会进入基本轨18和尖轨21之间，这时通过人工拧动六角螺母6，使得六角螺母6推动钩头3向基本轨18方向移动，此过程中调整钩头3的位置，确保钩头3上的凹槽4能够勾住基本轨18底部横板，当基本轨18底部横板插入钩头3上的凹槽4内时，由于钩头3抵住基本轨18，所以此时再无法通过人工拧动六角螺母6，这时，逆时针方向转动环形罩体9，把第一套筒15移到环形罩体9顶部，这时找根钢棍、撬棍等工具，并把钢棍、撬棍等工具通过基本轨18和尖轨21之间的间隙插入第一套筒15内，随后来回摆动钢棍，钢棍来回摆动时会同步带动环形罩体9转动，当环形罩体9逆时针方向转动时，棘爪12被棘轮13上的棘齿顶动，棘爪12随着环形罩体9贴合着棘齿同步转动，复位弹簧14在此过程中反复收缩，始终给予棘爪12向棘轮13方向的力度，而当环形罩体9顺时针方向转动时，在复位弹簧14的作用下，棘爪12嵌入棘轮13棘齿的齿槽内，随着环形罩体9的转动棘爪12会顶动棘轮13同步打动，棘轮13转动时同步带动螺纹筒7顺时针方向转，螺纹筒7顺时针方向转时会带动六角螺母6和挡圈8向钩头3方向移动，从而实现继续拧动六角螺母6向钩头3方向移动的目的，而随着钩头3的移动基本轨18被顶动，这样基本轨18朝着被调整方向移动，进而达到微调基本轨18的目的。本装置通过横板1抵住钢轨垫板17侧端，并通过钩头3勾住基本轨后，拧紧六角螺母6即可通过钩头3拉动基本轨向调整方向移动，并且通过棘爪12、棘轮13和握把16的设置，只需来回摆动握把16即可轻松的通过螺纹筒7拧紧六角螺母6，有效的避免了六角螺母6拧动时不方便的情况出现，因此能够有效的达到便捷的拧紧六角螺母6的目的。
23.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。