一种智慧城市车辆疏导设备的制作方法

1.本实用新型涉及智慧城市技术领域，尤其是涉及一种智慧城市车辆疏导设备。


背景技术：

2.智慧城市就是运用信息和通信技术手段感测、分析、整合城市运行核心系统的各项关键信息，从而对包括民生、环保、公共安全、城市服务、工商业活动在内的各种需求做出智能响应。其实质是利用先进的信息技术，实现城市智慧式管理和运行，进而为城市中的人创造更美好的生活，促进城市的和谐、可持续成长。
3.现有道路上时常会出现部分没有设立交通信号灯的十字路口，这些路段因为交汇车辆较多，加上十字路口中其中一条主干道的车流量较多，拥堵概率大，很容易出现行车事故，且增加了道路运行的压力，尤其在救援车辆通过时，拥堵车辆很容易堵住救援车辆的道路，而耽误救援时间。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是：救援车辆通过时，拥堵车辆很容易堵住救援车辆的道路，而耽误救援时间，针对现有技术存在的问题，提供了一种智慧城市车辆疏导设备。
5.为解决现有技术问题，本实用新型公开了一种智慧城市车辆疏导设备，包括疏导立柱和控制器，所述控制器嵌入安装于疏导立柱内部底端；
6.所述疏导立柱前壁中部嵌入安装有指示灯一，且疏导立柱左右两侧上方均嵌入安装有指示灯二，所述疏导立柱内部顶端通过螺栓安装有步进电机，且步进电机顶部转动连接有传动轴；
7.所述疏导立柱顶面中部转动连接有旋动轴承，且旋动轴承顶部固定连接有警示灯，所述警示灯外壁电性连接有控制开关。
8.优选的，所述疏导立柱底面呈环绕均匀固定有若干根预埋柱，且预埋柱末端均呈尖锐状。
9.优选的，所述控制器的输出端与指示灯一、指示灯二以及步进电机的输入端电性连接，且指示灯一和指示灯二之间呈t字状排布。
10.优选的，所述指示灯一和指示灯二内部均设有若干颗灯珠，且指示灯一内部的所述灯珠排布呈向上箭头形状，所述指示灯二内部的所述灯珠分别排布呈向左以及向右的箭头形状。
11.优选的，所述传动轴顶部贯穿出疏导立柱顶面，且传动轴顶部与旋动轴承固定连接。
12.优选的，所述步进电机通过传动轴带动旋动轴承旋转，且警示灯前端设有电池组件。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.通过控制器带动指示灯一和指示灯二运行，并且将疏导立柱的正前方朝向于主干道方向，十字路口中的其他道路则为次干道，如十字路口的四条道路的运行情况均良好，那么指示灯一和指示灯二不出现亮灯，而如果十字路口中的次干道出现拥堵的情况，那么通过市政联网系统实时操控控制器，控制器可使指示灯一和指示灯二亮起，且与拥堵次干道所对应的指示灯一或是指示灯二光源变小，指向拥堵次干道的灯珠光源变暗，驾驶员能够在疏导立柱正前方观察到哪一条道路指示发出微弱的灯光，而选择行驶其他车道，避免加强拥堵道路的拥堵程度，有效减轻道路运行压力，通过指示灯一或是指示灯二即使疏导驾驶员绕道行驶；
15.警示灯为可蓄电式灯光，将电池置入警示灯的电池组件中，当道路上出现紧急救援情况时，可通过控制开关开启警示灯，接着通过控制器操控步进电机运行，步进电机可带动传动轴进行转动，在传动轴转动的同时旋动轴承也进行旋转，使得警示灯在疏导立柱上进行旋转，同时警示灯所发出的光源能够360
°
扩散，多角度的对外界道路上驾驶员进行警示，使得道路上的驾驶员提高警惕，以便快速对救援车辆让行，避免耽误救援时间。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的疏导立柱结构内部示意图；
18.图3为本实用新型的警示灯结构示意图。
19.图中标记：疏导立柱1、预埋柱101、控制器2、指示灯一3、指示灯二4、步进电机5、传动轴501、旋动轴承6、警示灯601、控制开关602。
具体实施方式
20.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
21.请参阅图1
‑
图3，一种智慧城市车辆疏导设备，包括疏导立柱1和控制器2，所述控制器2嵌入安装于疏导立柱1内部底端；
22.所述疏导立柱1底面呈环绕均匀固定有若干根预埋柱101，且预埋柱101末端均呈尖锐状；
23.具体的，首先将疏导立柱1整体放置于道路上堵车率较高例如十字路口的位置，将预埋柱101埋入道路中，末端均呈尖锐状的预埋柱101能够轻易扎入道路面上，使得疏导立柱1被稳定在道路上，便于疏导立柱1的安装工作；
24.安装好疏导立柱1后，将地底的市政系统联网电缆接入控制器2中，控制器2能够获取实时市政信息；
25.所述疏导立柱1前壁中部嵌入安装有指示灯一3，且疏导立柱1左右两侧上方均嵌入安装有指示灯二4，所述疏导立柱1内部顶端通过螺栓安装有步进电机5，且步进电机5顶部转动连接有传动轴501；
26.所述控制器2的输出端与指示灯一3、指示灯二4以及步进电机5的输入端电性连接，且指示灯一3和指示灯二4之间呈t字状排布；
27.所述指示灯一3和指示灯二4内部均设有若干颗灯珠，且指示灯一3内部的所述灯珠排布呈向上箭头形状，所述指示灯二4内部的所述灯珠分别排布呈向左以及向右的箭头形状；
28.进一步的，通过控制器2带动指示灯一3和指示灯二4运行，并且将疏导立柱1的正前方朝向于主干道方向，十字路口中的其他道路则为次干道，如十字路口的四条道路的运行情况均良好，那么指示灯一3和指示灯二4不出现亮灯，而如果十字路口中的次干道出现拥堵的情况，那么通过市政联网系统实时操控控制器2，控制器2可使指示灯一3和指示灯二4亮起，且与拥堵道路所对应的指示灯一3或是指示灯二4光源变小，指向拥堵次干道的灯珠光源变暗，驾驶员能够在疏导立柱1正前方观察到哪一条次干道指示发出微弱的灯光，而选择行驶其他车道，避免加强拥堵道路的拥堵程度，有效减轻道路运行压力，通过指示灯一3或是指示灯二4即使疏导驾驶员绕道行驶；
29.所述疏导立柱1顶面中部转动连接有旋动轴承6，且旋动轴承6顶部固定连接有警示灯601，所述警示灯601外壁电性连接有控制开关602；
30.所述传动轴501顶部贯穿出疏导立柱1顶面，且传动轴501顶部与旋动轴承6固定连接；
31.所述步进电机5通过传动轴501带动旋动轴承6旋转，且警示灯601前端设有电池组件；
32.更进一步的，警示灯601为可蓄电式灯光，将电池置入警示灯601的电池组件中，当道路上出现紧急救援情况时，可通过控制开关602开启警示灯601，接着通过控制器2操控步进电机5运行，步进电机5可带动传动轴501进行转动，在传动轴501转动的同时旋动轴承6也进行旋转，使得警示灯601在疏导立柱1上进行旋转，同时警示灯601所发出的光源能够360
°
扩散，多角度的对外界道路上驾驶员进行警示，使得道路上的驾驶员提高警惕，以便快速对救援车辆让行，避免耽误救援时间。
33.本实用新型已由上述相关实施例加以描述，然而上述实施例仅为实施本实用新型的范例。必需指出的是，已揭露的实施例并未限制本实用新型的范围。相反地，在不脱离本实用新型的精神和范围内所作的更动与润饰，均属本实用新型的专利保护范围。