一种新型装配式转动耗能桥墩防撞装置的制作方法

技术特征：
1.一种新型装配式转动耗能桥墩防撞装置，其特征在于：包括两块底面为半圆环形的转动层柱体、两块底面为半圆环形的刚性层柱体、一块轨道底板和限制制动机构，两块转动层柱体和两块刚性层柱体均是通过高强螺栓拼接在一起；半圆环形的所述转动层柱体包括由外向内呈弧形依次排列的转动层第一钢板、转动层第二钢板和转动层第三钢板，所述转动层第一钢板、转动层第二钢板和转动层第三钢板的两端通过转动层中部连接钢板相连接；半圆环形的所述刚性层柱体包括由外向内呈弧形依次排列的刚性层第一钢板和刚性层第二钢板，所述刚性层第一钢板和刚性层第二钢板的两端通过刚性层中部连接钢板相连接；所述轨道底板由内向外依次将两块直径不同的底部轨道上钢板、两块直径不同的底部轨道侧钢板和单独的底部轨道下钢板焊接成u型轨道，再通过底部轨道固定螺栓与地面进行连接固定，转动层柱体的底部滑动装配在u型轨道内；所述转动层第三钢板的外壁上从上至下焊接有多组环形的横向加劲肋，每组的两块横向加劲肋之间通过转动销轴安装一排横向滑轮，横向滑轮在刚性层第一钢板上水平滚动；所述刚性层中部连接钢板为凹凸状，在有横向加劲肋处为凹状，在无横向加劲肋处为凸状；所述限制制动机构包括弹簧和弹簧勾，竖向的弹簧安装在转动层柱体和刚性层柱体每层横向滑轮的竖向空隙之间，且在水平方向与装置轴线呈45度处；分别在转动层第三钢板上和刚性层第一钢板外侧焊接弹簧勾，两侧的弹簧勾位于同一铅垂线方向，弹簧连接在两个弹簧勾上。2.根据权利要求1所述的新型装配式转动耗能桥墩防撞装置，其特征在于：所述转动层第一钢板、转动层第二钢板和转动层第三钢板的顶部和底部分别焊接有上部封闭钢板和转动层底部钢板；所述转动层底部钢板的下方安装有竖向滑轮，竖向滑轮通过转动销轴安装在转动层第二钢板和转动层第三钢板上。3.根据权利要求1所述的新型装配式转动耗能桥墩防撞装置，其特征在于：所述转动层第一钢板的外侧两端靠近转动层中部连接钢板处分别设置有钢板制成的弧状的推拉门，当推拉门打开时其会重叠在所述转动层第一钢板的外侧。4.根据权利要求1所述的新型装配式转动耗能桥墩防撞装置，其特征在于：所述转动层第一钢板和转动层第二钢板之间的腔室内填充有柔性吸能材料。5.根据权利要求1所述的新型装配式转动耗能桥墩防撞装置，其特征在于：所述转动层第二钢板和转动层第三钢板之间从上至下错位叠放有多层切割后的废弃轮胎，废弃轮胎由完整的废弃轮胎切割成圆心角为120度、150度或180度的弧形状且每个轮胎凸向外侧叠放，每层轮胎相互挤压叠放且每个轮胎中间位置位于相邻层的两个轮胎相接处。6.根据权利要求1所述的新型装配式转动耗能桥墩防撞装置，其特征在于：所述刚性层第二钢板上靠近转动层的一侧顶部焊接有钢筋固定钢片，将钢筋通过钢筋固定钢片竖向固定，并在钢筋中部横向布置弧形的箍筋。7.根据权利要求1所述的新型装配式转动耗能桥墩防撞装置，其特征在于：所述刚性层第二钢板上靠近桥墩一侧竖向焊接有刚性层t型钢板。8.根据权利要求1所述的新型装配式转动耗能桥墩防撞装置，其特征在于：所述转动层中部连接钢板的顶部和侧面分别设置有螺栓孔，再通过高强螺栓将两块底面为半圆环形的
转动层柱体连接成整体；所述刚性层中部连接钢板的顶部和侧面分别设置有螺栓孔，再通过高强螺栓将两块底面为半圆环形的柱体连接成整体。

技术总结
本发明公开一种新型装配式转动耗能桥墩防撞装置，主体结构包括围绕在桥墩外侧的转动层、刚性层、限制转动连接机构和底部轨道底板。转动层底部和侧面分别安装有竖向和横向滑轮，配合底部轨道底板在限制转动连接装置限制范围内绕刚性层转动。本发明外部配合使用低屈服点钢材和高强钢材形成薄膜效应进行变形耗能，内部利用废弃轮胎和刚性层反作用力直接抵抗撞击，再通过转动层转动和限制转动机构充分消耗车辆动能。本发明能够实现有效的变形和转动耗能，其为装配式结构可进行快速安装和更换。其为装配式结构可进行快速安装和更换。其为装配式结构可进行快速安装和更换。


技术研发人员：江凯萍 李海锋 杨钦聪
受保护的技术使用者：华侨大学
技术研发日：2021.08.05
技术公布日：2021/9/17