一种市政工程建设用具有调节结构的隔离护栏的制作方法

1.本实用新型涉及市政工程技术领域，具体为一种市政工程建设用具有调节结构的隔离护栏。


背景技术：

2.工程建设是人类文明发生发展的基础性经济活动，直接对人类社会的政治、经济、文化、军事等方面的活动产生重要影响，自古以来工程建设就受到各国统治者的高度重视，普遍通过法律手段对其进行调整，对于其中严重危害国家和社会的行为，甚至不惜动用刑法。
3.市场上的市政工程建设存在不能上下调节，不能进行增高和减低的作用，而且还没有防撞的装置的问题，为此，我们提出一种市政工程建设用具有调节结构的隔离护栏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种市政工程建设用具有调节结构的隔离护栏，以解决上述背景技术中提出的市政工程建设存在不能上下调节，不能进行增高和减低的作用，而且还没有防撞的装置的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程建设用具有调节结构的隔离护栏，包括支撑杆和卡槽，所述支撑杆的上下两端安装有固定块，且固定块的上下两端连接有转轴，所述转轴的下部设置有螺丝，且转轴的内部安装有限位孔，所述转轴的上部右端连接有第一连接杆，且第一连接杆的内部设置有第一螺丝孔，所述第一螺丝孔的下部连接有升降杆，所述转轴的下部右端安装有第二连接杆，且第二连接杆的内部设置有第二螺丝孔，所述第二螺丝孔的上部连接有储存腔，所述支撑杆的侧面表面设置有螺栓，且螺栓的外部连接有防撞杆，所述防撞杆的表面设置有反光标贴，所述第一连接杆的外部安装有滑块，所述卡槽位于储存腔的表面。
6.优选的，所述支撑杆与固定块之间为固定连接，且转轴与固定块之间为活动连接。
7.优选的，所述限位孔与转轴之间为焊接连接，且转轴与第一连接杆之间为活动连接。
8.优选的，所述第一螺丝孔与升降杆之间为螺纹连接，且第一螺丝孔与第一连接杆之间为固定连接。
9.优选的，所述防撞杆通过支撑杆与螺栓相连接，且防撞杆与反光标贴之间为粘接连接。
10.优选的，所述储存腔与卡槽之间为一体化结构，且第一连接杆与滑块紧密贴合。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.该市政工程建设用具有调节结构的隔离护栏，通过支撑杆与固定块的固定连接，固定了固定块的位置，通过转轴与固定块的活动连接，方便了收集起来，进行带走装车，不占空间，还可以多方位的摆放，没有太多局限性，旋转过后在拧动螺丝进入支撑杆的内部进
行固定。
13.该市政工程建设用具有调节结构的隔离护栏，通过限位孔与转轴的焊接连接，可以保持限位孔的稳定状态，不会出现松动的情况，且转轴与第一连接杆的活动连接，可以上下调节在限位孔的哪个位置，通过第一螺丝孔与升降杆的螺纹连接，既可以稳固的连接第一连接杆的内部，又可以调节上升还是下降。
14.该市政工程建设用具有调节结构的隔离护栏，通过防撞杆通过支撑杆与螺栓相连接，可以牢固的固定在支撑杆的表面，防撞杆不会因为外物的小撞小碰而松动，从而可以保护栏杆的使用寿命，也可以保护车辆减少撞击带来的伤害，而反光标贴可以反夜间车辆的灯光发亮，从而注意到它，通过第一连接杆与滑块的紧密贴合，第一连接杆向上拉动时，把带动到滑块带到卡槽里进行固定，这就可以上升下降调节栏杆的高度，到适用的位置。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型防撞杆结构示意图；
17.图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图。
18.图中：1、支撑杆；2、限位孔；3、螺丝；4、转轴；5、固定块；6、第一螺丝孔；7、第一连接杆；8、升降杆；9、第二连接杆；10、第二螺丝孔；11、储存腔；12、螺栓；13、防撞杆；14、反光标贴；15、卡槽；16、滑块。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种市政工程建设用具有调节结构的隔离护栏，包括支撑杆1、限位孔2、螺丝3、转轴4、固定块5、第一螺丝孔6、第一连接杆7、升降杆8、第二连接杆9、第二螺丝孔10、储存腔11、螺栓12、防撞杆13、反光标贴14、卡槽15和滑块16，支撑杆1的上下两端安装有固定块5，且固定块5的上下两端连接有转轴4，支撑杆1与固定块5之间为固定连接，且转轴4与固定块5之间为活动连接，通过支撑杆1与固定块5的固定连接，固定了固定块5的位置，通过转轴4与固定块5的活动连接，方便了收集起来，进行带走装车，不占空间，还可以多方位的摆放，没有太多局限性，旋转过后在拧动螺丝3进入支撑杆1的内部进行固定，转轴4的下部设置有螺丝3，且转轴4的内部安装有限位孔2，限位孔2与转轴4之间为焊接连接，且转轴4与第一连接杆7之间为活动连接，通过限位孔2与转轴4的焊接连接，可以保持限位孔2的稳定状态，不会出现松动的情况，且转轴4与第一连接杆7的活动连接，可以上下调节在限位孔2的哪个位置，转轴4的上部右端连接有第一连接杆7，且第一连接杆7的内部设置有第一螺丝孔6，第一螺丝孔6与升降杆8之间为螺纹连接，且第一螺丝孔6与第一连接杆7之间为固定连接，通过第一螺丝孔6与升降杆8的螺纹连接，既可以稳固的连接第一连接杆7的内部，又可以调节上升还是下降，第一螺丝孔6的下部连接有升降杆8，转轴4的下部右端安装有第二连接杆9，且第二连接杆9的内部设置有第二螺丝孔10，第
二螺丝孔10的上部连接有储存腔11，支撑杆1的侧面表面设置有螺栓12，且螺栓12的外部连接有防撞杆13；
21.防撞杆13通过支撑杆1与螺栓12相连接，且防撞杆13与反光标贴14之间为粘接连接，通过防撞杆13通过支撑杆1与螺栓12相连接，可以牢固的固定在支撑杆1的表面，防撞杆13不会因为外物的小撞小碰而松动，从而可以保护栏杆的使用寿命，也可以保护车辆减少撞击带来的伤害，而反光标贴14可以反夜间车辆的灯光发亮，从而注意到它，防撞杆13的表面设置有反光标贴14，第一连接杆7的外部安装有滑块16，卡槽15位于储存腔11的表面，储存腔11与卡槽15之间为一体化结构，且第一连接杆7与滑块16紧密贴合，通过第一连接杆7与滑块16的紧密贴合，第一连接杆7向上拉动时，把带动到滑块16带到卡槽15里进行固定，这就可以上升下降调节栏杆的高度，到适用的位置。
22.工作原理：对于这类的市政工程建设用具有调节结构的隔离护栏，首先通过限位孔2与转轴4的固定连接，方便了对第一连接杆7与第二连接杆9进行限位，而转轴4与第一连接杆7活动连接，可以把护栏整体上下进行调节，使用灵活，局限性小，再加上转轴4与固定块5的固定连接，可以转动第一连接杆7和第二连接杆9，方便装车占用空间和多方位的进行摆放，通过第一螺丝孔6与升降杆8的螺纹连接，升降杆8可以支撑第一连接杆7的连接状态，转动升降杆8，使滑块16进入卡槽15里，进行卡合固定，就完成了护栏杆的上升调节，通过防撞杆13通过支撑杆1与螺栓12相连接，可以牢固的固定在支撑杆1的表面，防撞杆13不会因为外物的小撞小碰而松动，从而可以保护栏杆的使用寿命，也可以保护车辆减少撞击带来的伤害，而反光标贴14可以使夜间车辆注意到护栏，就这样完成整个市政工程建设用具有调节结构的隔离护栏的使用过程。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。