1.本发明涉及公路交通设施领域，特别是涉及一种立体防风防眩板。
背景技术：
2.现有技术的防眩板通常是片状挡光版加底座的结构形式，挡光版与底座通常是通过压铸工艺做成整体，这样的结构优点是成本低，缺点也很明显，遮光不严，对向强烈灯光时有时无，使得司机眼睛不舒服，影响司机视力，另外的缺点就是不防风，容易折断。
3.由此可见，上述现有的防眩板在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。如何能创设一种新的立体防风防眩板，实属当前重要研发课题之一。
技术实现要素：
4.本发明要解决的技术问题是提供一种立体防风防眩板，使其通过曲面外表面将平面反射转化为漫反射，减小对向强光对司机视觉的刺激，并且立体外形具有更强的抗弯折防风能力，从而克服现有的防眩板的不足。
5.为解决上述技术问题，本发明提供一种立体防风防眩板，包括主体和底座，所述主体为柱状的空心结构，主体的外表面为曲面，底座设置在主体下方，支撑主体。
6.作为本发明的一种改进，所述主体的形状为椭圆柱状。
7.进一步地，所述底座上开有安装孔，用于通过螺栓安装在隔离带上，所述安装孔周围预留有扳手空间。
8.进一步地，所述主体或局部的外表面为发光或反光材质，或者主体的外表面附着有发光或反光材质。
9.进一步地，所述主体的上端和下端开放，主体的下端与底座螺纹连接或粘接，主体的上端安装有盖板，主体的上端与盖板螺纹连接或粘接。
10.进一步地，所述主体与底座为一体结构，主体的上端封闭，底座的下端开放。
11.进一步地，所述主体和底座包括两个对称的半边体，所述半边体为半边主体和半边底座固定连接形成的一体结构，两个半边体相对扣合并通过螺栓连接，安装合成完整的主体和底座。
12.进一步地，所述主体通过挤出或拉挤工艺成型，所述底座通过压铸、注塑或金属冲压工艺成型。
13.采用这样的设计后，本发明至少具有以下优点：
14.1、防眩板主体外表面为曲面，能够将传统防眩板的平面反射对向光的方式改变为漫反射，增加了司机视觉舒适度，减小了事故风险。
15.2、防眩板主体呈椭圆柱状的立体结构，抗弯折和防风能力更强。
16.3、防眩板主体外表面为发光材质或附着发光材质，能够起到视觉引导作用，增加行驶安全性。
附图说明
17.上述仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，以下结合附图与具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
18.图1是本发明第一实施例的结构示意图。
19.图2是本发明第二实施例的结构示意图。
20.图3是本发明第三实施例的竖直剖面结构示意图。
21.附图标记说明：1
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主体；11
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半边体；2
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底座；3
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盖板。
具体实施方式
22.请参阅图1至图3，本发明提供了一种立体防风防眩板，包括主体1和底座2，所述主体1呈空心的椭圆柱状，主体1的外表面为曲面，所述底座 2位于主体的正下方，为主体1提供支撑作用。底座2上设置有安装孔，用于将防眩板安装在隔离带上，安装孔周围预留有扳手空间。
23.优选的，所述主体1全部或局部的外表面为发光或反光材质，或者主体1外表面附着有发光或反光材质，用于增加视觉引导性，更便于司机识别道路走向，保证行驶安全。
24.优选的，所述主体1通过挤出或拉挤工艺成型，所述底座2通过压铸、注塑或金属冲压工艺成型。
25.请参阅图1，在本发明的第一实施例中，所述主体1为上下两端开放的椭圆柱体，主体的上端安装有盖板3，主体1的下端连接有底座2，所述主体1上端与盖板3之间为螺纹连接或粘接，主体1下端与底座2之间为螺纹连接或粘接。
26.请参阅图2，在本发明的第二实施例中，所述主体1与底座2为一体结构，主体1的上端封闭，底座2的下端开放，主体1和底座2为整体抽芯成型。
27.请参阅图3，在本发明的第三实施例中，所述主体1和底座2包括两个对称的半边体11，所述半边体11为半边主体1和半边底座2固定连接形成的一体结构，两个半边体11相对扣合并通过螺栓连接，安装合成完整的主体1和底座2。
28.本发明在使用时，通过螺栓排列安装在高速公路的中间隔离带上，对向强光照射在防眩板的主体1上，曲面的外表面能够使光线发生漫反射，从而增加司机行驶中的视觉舒适度，减小事故发生的几率；立体椭圆柱状的防眩板，相比传统板状防眩板，具有更强的抗弯防风能力；主体1外表面发光或反光也能够起到视觉引导作用，便于司机识别道路走向。
29.以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，本领域技术人员利用上述揭示的技术内容做出些许简单修改、等同变化或修饰，均落在本发明的保护范围内。
技术特征：
1.一种立体防风防眩板，其特征在于，包括主体和底座，所述主体为柱状的空心结构，主体的外表面为曲面，底座设置在主体下方，支撑主体。2.根据权利要求1所述的一种立体防风防眩板，其特征在于，所述主体的形状为椭圆柱状。3.根据权利要求1所述的一种立体防风防眩板，其特征在于，所述底座上开有安装孔，用于通过螺栓安装在隔离带上，所述安装孔周围预留有扳手空间。4.根据权利要求1所述的一种立体防风防眩板，其特征在于，所述主体或局部的外表面为发光或反光材质，或者主体的外表面附着有发光或反光材质。5.根据权利要求1
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4任一项所述的一种立体防风防眩板，其特征在于，所述主体的上端和下端开放，主体的下端与底座螺纹连接或粘接，主体的上端安装有盖板，主体的上端与盖板螺纹连接或粘接。6.根据权利要求1
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4任一项所述的一种立体防风防眩板，其特征在于，所述主体与底座为一体结构，主体的上端封闭，底座的下端开放。7.根据权利要求1
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4任一项所述的一种立体防风防眩板，其特征在于，所述主体和底座包括两个对称的半边体，所述半边体为半边主体和半边底座固定连接形成的一体结构，两个半边体相对扣合并通过螺栓连接，安装合成完整的主体和底座。8.根据权利要求1所述的一种立体防风防眩板，其特征在于，所述主体通过挤出或拉挤工艺成型，所述底座通过压铸、注塑或金属冲压工艺成型。
技术总结
本发明公开了一种立体防风防眩板，包括主体和底座，所述主体为柱状的空心结构，主体的外表面为曲面，底座设置在主体下方，支撑主体。本发明使对向强光照射到防眩板主体上后，发生漫反射，从而增加了司机视觉舒适度，并且立体柱状结构具有更强的抗弯折和防风能力，防眩板主体或局部可用发光、反光材料制造，防眩板外表面发光或反光，形成一个光亮带，能为司机提供视觉引导，提供行驶安全性。提供行驶安全性。提供行驶安全性。
技术研发人员：李正顺
受保护的技术使用者：李正顺
技术研发日：2021.06.24
技术公布日：2021/9/17
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