一种停车场智能停车方法与流程

1.本发明涉及停车场领域，具体为一种停车场智能停车方法。


背景技术：

2.停车场是供车辆停放之场所。停车场有仅画停车格而无人管理及收费的简易停车场，亦有配有出入栏口、泊车管理员及计时收款员的收费停车场。现代化的停车场常有自动化计时收费系统、闭路电视及录影机系统。
3.目前机动车的数量越来越多，导致停车场内的停车位供不应求，若是有些车主需要在一个停车位上长时间停靠车辆，这会造成停车场内更加拥挤，并且会造成社会资源的浪费，于是目前需要一种解决方案来使需要长时间停放的车辆特殊存放。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种停车场智能停车方法，用于克服现有技术中的上述缺陷。
5.根据本发明的一种停车场智能停车方法，包括位于停车场内的应急转运机和数个特殊停车位，所述特殊停车位包括四个位于地下的一号液压腔，所述一号液压腔的上侧面内设有向上贯通地表的一号通孔，所述一号液压腔内上下滑动连接有一号液压块，所述一号液压块的上侧面固设有通过所述一号通孔并延伸至地面上的一号连杆，四根所述一号连杆的上端共同连接有一个一号承压板，所述一号承压板内设有转运装置，所述转运装置能够使得位于所述一号承压板上的机动车便于被所述应急转运机运送，地表下设有储油腔，所述储油腔内设有液压油，并且所述储油腔的左侧面内设有出油孔，并且所述出油孔内设有一号球阀，每个所述一号液压腔的下侧面内都设有一个连通于所述出油孔的出油分孔，所述储油腔内设有能够将液压油挤入所述出油孔内的液压泵，所述储油腔的侧面内设有回流孔，所述回流孔内设有二号球阀，并且每个所述一号液压腔的侧面内都设有一个连通于所述回流孔的回流分孔，所述出油孔的侧面内设有向右延伸后向上贯通地面的配合孔，所述配合孔位于所述一号球阀的右侧，所述一号球阀内设有能够堵住所述配合孔的堵塞装置，所述应急转运机包括机体，所述机体的下侧面设有数个万向轮，并且所述机体内设有开口向上并左右贯通的一号空腔，所述一号空腔内上下滑动连接有二号承压板，所述一号空腔的下侧面内设有两个二号液压腔，每个所述二号液压腔内都设有一个能够带动所述二号承压板运动的液压装置，所述二号液压腔之间通过一号流道进行连接，所述应急转运机内设有能够使所述堵塞装置失效，并使液压油流动至所述一号流道内的配合装置。
6.可选的，所述二号承压板的右端固设有向右下延伸的倾斜板，所述二号承压板的左侧面内设有电机槽，所述电机槽后侧面内设有电机，所述电机前侧面安装有转动连接于所述电机槽前侧面内的一号转动轴，所述一号转动轴上设有摩擦轮，所述摩擦轮的上侧面稍高于所述二号承压板的上侧面，所述二号承压板的上侧面内设有滚槽，所述滚槽的前后壁内转动连接有一号滚轴。
7.可选的，所述转运装置包括设于所述一号承压板上侧面内的两个左右贯通的滑槽，所述滑槽的前后侧面内转动连接有左右等间距分布的数个二号滚轴，所述二号滚轴等高，所述一号承压板的上侧设有三号承压板，所述三号承压板的下侧面设有分别延伸至两个所述滑槽内的滑块，所述滑块抵接于所述二号滚轴使得所述三号承压板与所述一号承压板之间存在缝隙，所述滑块的前后侧面内设有向下贯通的限位槽，所述滑槽的前后侧面内设有一号弹簧槽，所述一号弹簧槽内滑动连接有限位块，所述限位块通过一号弹簧连接于远离所述滑槽的所述一号弹簧槽侧面上，并且所述一号弹簧槽的侧面内设有能够吸引所述限位块的一号电磁铁。
8.可选的，所述堵塞装置包括设于所述配合孔环面内的环块，所述环块内设有上下挂桶的二号通孔，所述环块的下侧面通过二号弹簧连接有连接板，所述连接板的上侧面设有能够堵塞所述二号通孔的堵塞块。
9.可选的，所述液压装置包括上下滑动连接于所述二号液压腔内的二号液压块，所述二号液压腔上侧面内设有向上贯通至一号空腔下侧面内的三号通孔，所述二号液压块上侧面固设有通过所述三号通孔并延伸至所述一号空腔内的柱形块，所述柱形块内设有三号液压腔，所述三号液压腔内上下滑动连接有三号液压块，并且所述三号液压腔的下侧面内设有向下贯通所述二号液压块的四号通孔，并且所述三号液压腔上侧面内设有向上贯通所述柱形块的五号通孔，所述三号液压块上侧面固设有通过所述五号通孔并延伸至所述柱形块上侧的支撑柱，两个所述支撑柱共同连接于所述二号承压板的下侧面。
10.可选的，所述配合装置包括固设于所述机体下侧面的固定块，所述固定块下侧面内设有二号空腔，所述二号空腔的上侧面内设有向上贯通至所述一号流道内的六号通孔，所述环块内上下滑动连接有一号金属块，所述一号金属块通过三号弹簧连接于所述二号空腔的上侧面，并且所述一号金属块的下侧面固设有抵接杆，所述二号空腔的环面上设有支撑环，所述支撑环的下侧面通过四号弹簧连接有防漏环，所述防漏环位于所述抵接杆的外环，并且所述防漏环的下侧面内设有二号金属块，所述配合孔的环面上设有环状的二号电磁铁，所述二号电磁铁位于所述环块的上侧。
11.可选的，所述一号流道后侧面内设有过滤管道，所述过滤管道内设有三号球阀以及过滤系统，所述过滤管道的末端设有软管，所述储油腔的上侧面内设有向上贯通的补油孔，所述补油孔内设有常规的防尘装置。
12.可选的，所述液压泵和各个球阀能够被控制终端进行控制，地面上设有能够与所述控制终端进行数据传输的控制器，并且控制终端能够接收无线信号。
13.可选的，所述一号承压板下侧面内设有传感器。
14.本发明的有益效果是：本发明能够运用液压系统将需要长时间停放的车辆升起，避免其占用车位的时间过长，增加停车位的使用率，并且本发明能够根据车辆停放的时间提前使被升起的车辆降下；当被升起车辆的车主临时需要使用车辆时本发明能够使用应急转运车将被升起的车辆落下，并且本发明内的应急转运车由同一套液压系统供能；本发明能够将流至应急转运车内的液压油净化，并使之回流至位于地下的液压系统中。
附图说明
15.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
16.图1是本发明的一种停车场智能停车方法的结构示意图；图2是图1中应急转运车的结构示意图；图3是图1中a
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a的结构示意图；图4是图3中滑块处的结构示意图；图5是图2中二号液压腔处的结构示意图；图6是图2中配合装置的结构示意图；图7是图1中堵塞装置的结构示意图。
具体实施方式
17.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
18.参照图1
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7，根据本发明的一种停车场智能停车方法，包括位于停车场内的应急转运机21和数个特殊停车位11，所述特殊停车位11包括四个位于地下的一号液压腔12，所述一号液压腔12的上侧面内设有向上贯通地表的一号通孔13，所述一号液压腔12内上下滑动连接有一号液压块14，所述一号液压块14的上侧面固设有通过所述一号通孔13并延伸至地面上的一号连杆15，四根所述一号连杆15的上端共同连接有一个一号承压板16，所述一号承压板16内设有转运装置101，所述转运装置101能够使得位于所述一号承压板16上的机动车便于被所述应急转运机21运送，地表下设有储油腔17，所述储油腔17内设有液压油，并且所述储油腔17的左侧面内设有出油孔18，并且所述出油孔18内设有一号球阀19，每个所述一号液压腔12的下侧面内都设有一个连通于所述出油孔18的出油分孔20，所述储油腔17内设有能够将液压油挤入所述出油孔18内的液压泵22，所述储油腔17的侧面内设有回流孔23，所述回流孔23内设有二号球阀24，并且每个所述一号液压腔12的侧面内都设有一个连通于所述回流孔23的回流分孔25，所述出油孔18的侧面内设有向右延伸后向上贯通地面的配合孔26，所述配合孔26位于所述一号球阀19的右侧，所述一号球阀19内设有能够堵住所述配合孔26的堵塞装置102，所述应急转运机21包括机体27，所述机体27的下侧面设有数个万向轮，并且所述机体27内设有开口向上并左右贯通的一号空腔28，所述一号空腔28内上下滑动连接有二号承压板29，所述一号空腔28的下侧面内设有两个二号液压腔30，每个所述二号液压腔30内都设有一个能够带动所述二号承压板29运动的液压装置103，所述二号液压腔30之间通过一号流道31进行连接，所述应急转运机21内设有能够使所述堵塞装置102失效，并使液压油流动至所述一号流道31内的配合装置104。
19.优选的，所述二号承压板29的右端固设有向右下延伸的倾斜板32，所述二号承压
板29的左侧面内设有电机槽33，所述电机槽33后侧面内设有电机，所述电机前侧面安装有转动连接于所述电机槽33前侧面内的一号转动轴，所述一号转动轴上设有摩擦轮34，所述摩擦轮34的上侧面稍高于所述二号承压板29的上侧面，所述二号承压板29的上侧面内设有滚槽，所述滚槽的前后壁内转动连接有一号滚轴65。
20.优选的，所述转运装置101包括设于所述一号承压板16上侧面内的两个左右贯通的滑槽35，所述滑槽35的前后侧面内转动连接有左右等间距分布的数个二号滚轴36，所述二号滚轴36等高，所述一号承压板16的上侧设有三号承压板38，所述三号承压板38的下侧面设有分别延伸至两个所述滑槽35内的滑块37，所述滑块37抵接于所述二号滚轴36使得所述三号承压板38与所述一号承压板16之间存在缝隙，所述滑块37的前后侧面内设有向下贯通的限位槽39，所述滑槽35的前后侧面内设有一号弹簧槽40，所述一号弹簧槽40内滑动连接有限位块41，所述限位块41通过一号弹簧连接于远离所述滑槽35的所述一号弹簧槽40侧面上，并且所述一号弹簧槽40的侧面内设有能够吸引所述限位块41的一号电磁铁42，当一号电磁铁42通电时会吸引限位块41并使限位块41脱离限位槽39，此时滑块37能够在二号滚轴36上左右运动。
21.优选的，所述堵塞装置102包括设于所述配合孔26环面内的环块43，所述环块43内设有上下挂桶的二号通孔45，所述环块43的下侧面通过二号弹簧连接有连接板44，所述连接板44的上侧面设有能够堵塞所述二号通孔45的堵塞块46。
22.优选的，所述液压装置103包括上下滑动连接于所述二号液压腔30内的二号液压块47，所述二号液压腔30上侧面内设有向上贯通至一号空腔28下侧面内的三号通孔48，所述二号液压块47上侧面固设有通过所述三号通孔48并延伸至所述一号空腔28内的柱形块49，所述柱形块49内设有三号液压腔50，所述三号液压腔50内上下滑动连接有三号液压块51，并且所述三号液压腔50的下侧面内设有向下贯通所述二号液压块47的四号通孔62，并且所述三号液压腔50上侧面内设有向上贯通所述柱形块49的五号通孔，所述三号液压块51上侧面固设有通过所述五号通孔并延伸至所述柱形块49上侧的支撑柱52，两个所述支撑柱52共同连接于所述二号承压板29的下侧面，当有液压油进入二号液压腔30内时会推动三号液压块51以及二号液压块47向上运动，最终使三号液压块51抵接于三号液压腔50的上侧面，并且二号液压块47抵接于二号液压腔30的上侧面。
23.优选的，所述配合装置104包括固设于所述机体27下侧面的固定块53，所述固定块53下侧面内设有二号空腔54，所述二号空腔54的上侧面内设有向上贯通至所述一号流道31内的六号通孔55，所述环块43内上下滑动连接有一号金属块56，所述一号金属块56通过三号弹簧连接于所述二号空腔54的上侧面，并且所述一号金属块56的下侧面固设有抵接杆57，所述二号空腔54的环面上设有支撑环58，所述支撑环58的下侧面通过四号弹簧连接有防漏环59，所述防漏环59位于所述抵接杆57的外环，并且所述防漏环59的下侧面内设有二号金属块60，所述配合孔26的环面上设有环状的二号电磁铁61，所述二号电磁铁61位于所述环块43的上侧，当二号金属块60和一号金属块56被二号电磁铁61吸引时防漏环59会滑动至配合孔26内直至防漏环59抵接于二号电磁铁61，并且二号金属块60会向下移动直至一号金属块56抵接于支撑环58，此时抵接杆57抵接于堵塞块46的上侧面，并使堵塞块46脱离二号通孔45，此时液压油能够通过二号通孔45、二号空腔54以及六号通孔55进入一号流道31内。
24.优选的，所述一号流道31后侧面内设有过滤管道，所述过滤管道内设有三号球阀以及过滤系统，所述过滤管道的末端设有软管，所述储油腔17的上侧面内设有向上贯通的补油孔，所述补油孔内设有常规的防尘装置。
25.优选的，所述液压泵22和各个球阀能够被控制终端进行控制，地面上设有能够与所述控制终端进行数据传输的控制器，并且控制终端能够接收无线信号。
26.优选的，所述一号承压板16下侧面内设有传感器66。
27.初始状态时，液压泵22断电并且一号球阀19和二号球阀24关闭，此时一号承压板16的下侧面抵接于地面，一号电磁铁42断电并且限位块41位于一号弹簧槽40内。
28.当有用户需要进行长时间停车时，车主将一号车辆停放特殊停车位11内的三号承压板38上，之后车主将需要停车的时间输入至控制器内，或者将需要停车的时间通过无线信号通知控制中心，当车主需要停放的时间大于控制中心内预设的时间时，此时控制中心控制液压泵22通电并使一号球阀19打开，此时储油腔17内的液压油会通过出油孔18和出油分孔20进入一号液压腔12内，此时一号液压块14内液压油带动向上运动，当一号液压块14抵接于一号液压腔12的上侧面时液压泵22断电并且一号球阀19关闭，此时位于三号承压板38运动至上极限处，并且此时位于三号承压板38上的车辆完成停放，此时需要短时间停放车辆的用户能够将其他车辆停放至一号承压板16下侧的地面上。
29.当即将到达一号车辆预设的停放的时间前传感器66开始工作，此时传感器66能够探测一号承压板16下侧的地面上是否存在其他车辆，当一号承压板16下侧的地面上未存在其他车辆时二号球阀24打开，此时一号液压腔12内的液压油会通过回流分孔25以及回流孔23回流至储油腔17内，经过一定时间后二号球阀24自动关闭，此时一号承压板16抵接于地面，当到达一号车辆预设的停放时间，车主前来取车时，此时车主能够将一号车辆开走。
30.当车主需要提前取车，并且未提前通知控制中心，或者位于一号承压板16下侧的车辆停放时间过长使得一号承压板16难以下降时，此时工作人员需要将应急转运机21推动至一号连杆15的右侧，并使二号空腔54位于配合孔26的上侧，之后工作人员使二号电磁铁61和液压泵22通电，此时储油腔17内的液压油会通过配合孔26进入二号液压腔30内，经过一定时间当支撑柱52位于上极限处时液压泵22断电，此时二号承压板29位于上极限处，并且此时摩擦轮34抵接于滑块37的下侧面使得三号承压板38稍微倾斜，之后一号电磁铁42通电并且二号电机通电，二号电机通电时会带动摩擦轮34转动，此时滑块37会连同三号承压板38被带动向右运动，经过一定时间后二号电机断电，此时滑块37位于一号滚轴65和摩擦轮34上并脱离一号承压板16，之后工作人员使三号球阀打开，此时二号液压腔30内的液压油会进入过滤系统中，并且此时支撑柱52会带动二号承压板29下降，当二号承压板29运动至下极限处时车主能够进入车辆内并将车辆驶离三号承压板38，之后液压泵22再次通电并使三号球阀关闭，经过一定时间后液压泵22断电并且二号电机带动摩擦轮34反转，当三号承压板38完成复位后液压泵22断电，并且此时一号电磁铁42断电，此时由于一号弹簧的弹力使得限位块41运动至限位槽39内，此时三号承压板38完成固定，之后三号球阀打开，并且此时工作人员将软管连接于补油孔，经过过滤系统净化的液压油能够通过补油孔回流至储油腔17内，之后工作人员使二号电磁铁61断电，此时由于各个弹簧的弹力使防漏环59、一号金属块56和连接板44复位，此时堵塞块46再次堵塞二号通孔45。
31.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精
神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。