一种公路施工用边缘防护装置的制作方法

1.本实用新型属于公路施工技术领域，特别涉及一种公路施工用边缘防护装置。


背景技术：

2.公路施工时，为了避免车辆闯进施工区域，需要在路边摆放边缘防护装置，目前的防护装置重量较重，导致搬运放置较为费时费力，并且在储存时占地较大，运输、储存不方便。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有技术存在的不足，提供了一种公路施工用边缘防护装置，具体技术方案如下：
4.一种公路施工用边缘防护装置，包括挡座，所述挡座的内部为空腔结构，空腔结构用以储存沙或泥土；所述挡座包括由上至下依次设置的第一腔体、第二腔体以及第三腔体，所述第一腔体、第二腔体以及第三腔体的体积依次增大；所述第一腔体、第三腔体均为长方体结构，所述第二腔体为等腰梯形结构，所述第二腔体的一侧斜面设有竖直设置的插柱、另一侧斜面开设有插孔，所述插柱配合插入于插孔内。
5.进一步的，相邻所述挡座之间具有两种状态，第一状态为围挡状态，第二状态为收纳状态；
6.围挡状态的相邻挡座均为正置状态，相邻所述挡座之间通过连接机构连接；
7.收纳状态的相邻挡座一个为正置状态、另一个为倒置状态，相邻所述挡座之间插装连接，相邻所述挡座之间的第二腔体相互贴合。
8.进一步的，所述第一腔体的顶端为开口结构的第一料孔，所述第一腔体的内部顶端插装有第一封堵板，所述第一封堵板用以封堵第一料孔。
9.进一步的，所述第一腔体的两端面均垂直设有第一把手。
10.进一步的，所述第三腔体的底端为开口结构的第二料孔，所述第二料孔的内部设有线性阵列分布的加强板，所述第三腔体的底端插装有第二封堵板，所述第二封堵板设于加强板的顶面，所述第二封堵板用以封堵第二料孔。
11.进一步的，所述第三腔体的两端面均垂直设有第二把手。
12.进一步的，所述连接机构包括管体、连接柱、滑杆以及套管，所述管体的内部滑动嵌入有滑杆，所述管体与滑杆之间通过锁紧旋钮固定，所述管体的外端垂直设有连接柱，所述连接柱插入于插孔内，所述滑杆的外端垂直设有套管，所述套管套装于插柱上。
13.本实用新型的有益效果是：
14.1、各个腔体的形状设计能够实现各个挡座能够紧密贴合，减少挡座收纳的占地面积；空腔结构的挡座重量低，能够快速转移至指定位置，可在现场填装泥土或沙，增重简便，挡座也可作为沙或泥土的储存区域。
15.2、利用连接机构可使得各个挡座连接为一体，形成护栏，实现围挡防护；收拢时，
各个挡座插装连接，能够实现相邻挡座的固定装配，占地面积小。
附图说明
16.图1示出了本实用新型的公路施工用边缘防护装置的结构示意图；
17.图2示出了本实用新型的挡座侧截面结构示意图；
18.图3示出了本实用新型的收拢状态的挡座连接结构示意图；
19.图4示出了本实用新型的围挡状态的挡座连接结构示意图；
20.图中所示：1、挡座；11、第一腔体；111、第一料孔；12、第二腔体；121、插柱；122、插孔；13、第三腔体；131、第二料孔；132、加强板；2、第一封堵板；3、第一把手；4、第二把手；5、第二封堵板；6、连接机构；61、管体；62、连接柱；63、滑杆；64、套管；65、锁紧旋钮。
具体实施方式
21.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.如图1所示，一种公路施工用边缘防护装置，包括挡座1，所述挡座1的内部为空腔结构，空腔结构用以储存沙或泥土；所述挡座1包括由上至下依次设置的第一腔体11、第二腔体12以及第三腔体13，所述第一腔体11、第二腔体12以及第三腔体13的体积依次增大；所述第一腔体11、第三腔体13均为长方体结构，所述第二腔体12为等腰梯形结构，所述第二腔体12的一侧斜面设有竖直设置的插柱121、另一侧斜面开设有插孔122，所述插柱121配合插入于插孔122内；各个腔体的形状设计能够实现各个挡座能够紧密贴合，减少挡座收纳的占地面积；空腔结构的挡座重量低，能够快速转移至指定位置，可在现场填装泥土或沙，增重简便，挡座也可作为沙或泥土的储存区域。
23.相邻所述挡座1之间具有两种状态，第一状态为围挡状态，第二状态为收纳状态；
24.如图4所示，围挡状态的相邻挡座1均为正置状态，相邻所述挡座1之间通过连接机构6连接；利用连接机构可使得各个挡座连接为一体，形成护栏，实现防护；
25.如图3所示，收纳状态的相邻挡座一个为正置状态、另一个为倒置状态，相邻所述挡座1之间插装连接，相邻所述挡座1之间的第二腔体12相互贴合；收拢时，插装连接，能够实现相邻挡座的固定装配。
26.如图2所示，所述第一腔体11的顶端为开口结构的第一料孔111，所述第一腔体11的内部顶端插装有第一封堵板2，所述第一封堵板2用以封堵第一料孔111；第一料孔用以作为物料的投加口，第一封堵板能够封堵第一料孔。
27.所述第一腔体11的两端面均垂直设有第一把手3；第一把手能够便于搬运正置状态的挡座。
28.所述第三腔体13的底端为开口结构的第二料孔131，所述第二料孔131的内部设有线性阵列分布的加强板132，所述第三腔体13的底端插装有第二封堵板5，所述第二封堵板5设于加强板132的顶面，所述第二封堵板5用以封堵第二料孔131；第二料孔用以作为排料区域，加强板能够支撑第二封堵板，提高第二封堵板的封堵强度。
29.所述第三腔体13的两端面均垂直设有第二把手4；第二把手用以作为倒置状态挡
座的携带结构。
30.如图4所示，所述连接机构6包括管体61、连接柱62、滑杆63以及套管64，所述管体61的内部滑动嵌入有滑杆63，所述管体61与滑杆63之间通过锁紧旋钮65固定，所述管体61的外端垂直设有连接柱62，所述连接柱62插入于插孔122内，所述滑杆63的外端垂直设有套管64，所述套管64套装于插柱121上；连接柱插入到插孔，套管插装到插柱上，从而实现相邻挡座之间连接固定。
31.本实用新型在实施时，
32.如图3所示，收拢状态的挡座1贴合收拢在一起，将一个空腔的挡座1正置设置，另一个空腔的挡座1倒置设置，倒置挡座的插柱121插入到正置挡座的插孔122内，正置挡座的第二腔体斜面与倒置挡座的第二腔体斜面贴合，正置挡座的第一腔体与倒置挡座的第三腔体贴合，正置挡座的第三腔体与倒置挡座的第一腔体贴合；
33.如图4所示，围挡状态的挡座1均正置放置，外拉出一定长度的滑杆63，将连接柱62插入到插孔122内，套管64套装在另一个挡座的插柱121上，拧上锁紧旋钮65，使得滑杆63、套管64连接为一体，相邻挡座1连接为一体。
34.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种公路施工用边缘防护装置，其特征在于：包括挡座(1)，所述挡座(1)的内部为空腔结构，空腔结构用以储存沙或泥土；所述挡座(1)包括由上至下依次设置的第一腔体(11)、第二腔体(12)以及第三腔体(13)，所述第一腔体(11)、第二腔体(12)以及第三腔体(13)的体积依次增大；所述第一腔体(11)、第三腔体(13)均为长方体结构，所述第二腔体(12)为等腰梯形结构，所述第二腔体(12)的一侧斜面设有竖直设置的插柱(121)、另一侧斜面开设有插孔(122)，所述插柱(121)配合插入于插孔(122)内。2.根据权利要求1所述的一种公路施工用边缘防护装置，其特征在于：相邻所述挡座(1)之间具有两种状态，第一状态为围挡状态，第二状态为收纳状态；围挡状态的相邻挡座(1)均为正置状态，相邻所述挡座(1)之间通过连接机构(6)连接；收纳状态的相邻挡座一个为正置状态、另一个为倒置状态，相邻所述挡座(1)之间插装连接，相邻所述挡座(1)之间的第二腔体(12)相互贴合。3.根据权利要求1所述的一种公路施工用边缘防护装置，其特征在于：所述第一腔体(11)的顶端为开口结构的第一料孔(111)，所述第一腔体(11)的内部顶端插装有第一封堵板(2)，所述第一封堵板(2)用以封堵第一料孔(111)。4.根据权利要求1所述的一种公路施工用边缘防护装置，其特征在于：所述第一腔体(11)的两端面均垂直设有第一把手(3)。5.根据权利要求1所述的一种公路施工用边缘防护装置，其特征在于：所述第三腔体(13)的底端为开口结构的第二料孔(131)，所述第二料孔(131)的内部设有线性阵列分布的加强板(132)，所述第三腔体(13)的底端插装有第二封堵板(5)，所述第二封堵板(5)设于加强板(132)的顶面，所述第二封堵板(5)用以封堵第二料孔(131)。6.根据权利要求1所述的一种公路施工用边缘防护装置，其特征在于：所述第三腔体(13)的两端面均垂直设有第二把手(4)。7.根据权利要求2所述的一种公路施工用边缘防护装置，其特征在于：所述连接机构(6)包括管体(61)、连接柱(62)、滑杆(63)以及套管(64)，所述管体(61)的内部滑动嵌入有滑杆(63)，所述管体(61)与滑杆(63)之间通过锁紧旋钮(65)固定，所述管体(61)的外端垂直设有连接柱(62)，所述连接柱(62)插入于插孔(122)内，所述滑杆(63)的外端垂直设有套管(64)，所述套管(64)套装于插柱(121)上。

技术总结
一种公路施工用边缘防护装置，包括挡座，所述挡座的内部为空腔结构，空腔结构用以储存沙或泥土；所述挡座包括由上至下依次设置的第一腔体、第二腔体以及第三腔体，所述第一腔体、第二腔体以及第三腔体的体积依次增大；所述第一腔体、第三腔体均为长方体结构，所述第二腔体为等腰梯形结构，所述第二腔体的一侧斜面设有竖直设置的插柱、另一侧斜面开设有插孔，所述插柱配合插入于插孔内；本实用新型各个腔体的形状设计能够实现各个挡座能够紧密贴合，减少挡座收纳的占地面积；空腔结构的挡座重量低，能够快速转移至指定位置，可在现场填装泥土或沙，增重简便，挡座也可作为沙或泥土的储存区域。存区域。存区域。


技术研发人员：胡志兵
受保护的技术使用者：安徽天和建筑工程有限公司
技术研发日：2020.12.25
技术公布日：2021/10/8