1.本实用新型涉及行李箱技术领域，特别涉及一种具有刹车保护装置的行李箱拉杆组件。
背景技术：
2.目前，拉杆式行李箱都只能够垂直进行拖运，在行李箱过重时，垂直拖运过快易造成重心偏移问题，而现有的行李箱都无法对拖运的角度进行调节更换，从而大幅度降低了拖运便捷性。
3.现有的拉杆式行李箱还存在以下弊端：1、刹车结构缺乏相关防护机构，同时，还缺乏相关避震机构，从而大幅度降低了该机构的防护性以及避震性；2、无法对拖运的角度进行调节更换，从而大幅度降低了拖运便捷性；为此，我们提出一种具有刹车保护装置的行李箱拉杆组件。
技术实现要素：
4.本实用新型的主要目的在于提供一种具有刹车保护装置的行李箱拉杆组件，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种具有刹车保护装置的行李箱拉杆组件，包括拉杆行李箱，所述拉杆行李箱底部外围围绕中心位置均匀通过螺钉设置有支块，所述支块底部均设有凹型支架，所述支块与凹型支架之间均设置有避震弹簧，所述凹型支架内侧底部均设有万向轮，所述凹型支架内侧位于万向轮顶部均设有刹车，所述刹车顶部表面均黏设有防护垫，所述拉杆行李箱一侧均匀设置有可制动滚轮，所述拉杆行李箱表面中心位置通过螺钉设置有支撑板a，所述支撑板a表面中心位置设有支撑板b，所述支撑板b表面通过螺钉设置有拉杆。
7.进一步地，所述支块、避震弹簧和可制动滚轮均分别设置有四组。
8.进一步地，所述防护垫为橡胶材料。
9.进一步地，所述支撑板a与支撑板b之间通过螺钉设置有旋转阻尼盘。
10.进一步地，所述拉杆为铝质材料。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
12.1.通过设置支撑板a、旋转阻尼盘、支撑板b和可制动滚轮，利用支撑板a支撑旋转阻尼盘配合支撑板b根据拉杆行李箱所需拖行的角度进行旋转调节更换，并利用可制动滚轮以便于更换角度时进行行李拖运，从而大幅度提升了该机构的拖运便捷性。
13.2.通过设置避震弹簧和防护垫，利用避震弹簧在拖运行李时达到避震效果，从而实现对行李箱内的物体进行防护，并利用防护垫为橡胶材料，以提升刹车表面踩踏的防磨性，从而提升该结构的防护性以及使用寿命。
附图说明
14.图1为本实用新型一种具有刹车保护装置的行李箱拉杆组件的整体结构示意图。
15.图2为本实用新型一种具有刹车保护装置的行李箱拉杆组件的避震弹簧结构示意图。
16.图3为本实用新型一种具有刹车保护装置的行李箱拉杆组件的旋转阻尼盘结构示意图。
17.图中：1、拉杆行李箱；2、支块；3、凹型支架；4、避震弹簧；5、万向轮；6、刹车；7、防护垫；8、可制动滚轮；9、支撑板a；10、支撑板b；11、旋转阻尼盘；12、拉杆。
具体实施方式
18.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
19.如图1
‑
3所示，一种具有刹车保护装置的行李箱拉杆组件，包括拉杆行李箱1，所述拉杆行李箱1底部外围围绕中心位置均匀通过螺钉设置有支块2，所述支块2底部均设有凹型支架3，所述支块2与凹型支架3之间均设置有避震弹簧4，所述凹型支架3内侧底部均设有万向轮5，所述凹型支架3内侧位于万向轮5顶部均设有刹车6，所述刹车6顶部表面均黏设有防护垫7，所述拉杆行李箱1一侧均匀设置有可制动滚轮8，所述拉杆行李箱1表面中心位置通过螺钉设置有支撑板a9，所述支撑板a9表面中心位置设有支撑板b10，所述支撑板b10表面通过螺钉设置有拉杆12。
20.其中，所述支块2、避震弹簧4和可制动滚轮8均分别设置有四组。
21.本实施例中如图1、2所示，通过避震弹簧4在拖运行李时达到避震效果，从而实现对行李箱内的物体进行防护，通过可制动滚轮8以便于更换角度时进行行李拖运。
22.其中，所述防护垫7为橡胶材料。
23.本实施例中如图1、2所示，通过防护垫7为橡胶材料，以提升刹车6表面踩踏的防磨性，从而大幅度提升了该结构的防护性以及使用寿命。
24.其中，所述支撑板a9与支撑板b10之间通过螺钉设置有旋转阻尼盘11。
25.本实施例中如图1、3所示，通过支撑板a9支撑旋转阻尼盘11配合支撑板b10根据拉杆行李箱1所需拖行的角度进行旋转调节更换，以提升拖运便捷性。
26.其中，所述拉杆12为铝质材料。
27.本实施例中如图1所示，通过拉杆12为铝质材料以提升使用寿命以及质量。
28.需要说明的是，本实用新型为一种具有刹车保护装置的行李箱拉杆组件，使用时，可拉出拉杆12进行拖运拉杆行李箱1（深圳市龙华区金维箱包厂生产），拖运时，通过避震弹簧4在拖运行李时达到避震效果，从而实现对行李箱内的物体进行防护，当需要踩踏刹车6时，可通过防护垫7为橡胶材料，以提升刹车6表面踩踏的防磨性，从而大幅度提升了该结构的防护性以及使用寿命，当行李箱过重需要更换拖行角度，利用可制动滚轮8进行拖运时，可通过支撑板a9支撑旋转阻尼盘11配合支撑板b10根据拉杆行李箱1所需拖行的角度进行旋转调节更换，以提升拖运便捷性。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述
的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
技术特征：
1.一种具有刹车保护装置的行李箱拉杆组件，包括拉杆行李箱（1），其特征在于：所述拉杆行李箱（1）底部外围围绕中心位置均匀通过螺钉设置有支块（2），所述支块（2）底部均设有凹型支架（3），所述支块（2）与凹型支架（3）之间均设置有避震弹簧（4），所述凹型支架（3）内侧底部均设有万向轮（5），所述凹型支架（3）内侧位于万向轮（5）顶部均设有刹车（6），所述刹车（6）顶部表面均黏设有防护垫（7），所述拉杆行李箱（1）一侧均匀设置有可制动滚轮（8），所述拉杆行李箱（1）表面中心位置通过螺钉设置有支撑板a（9），所述支撑板a（9）表面中心位置设有支撑板b（10），所述支撑板b（10）表面通过螺钉设置有拉杆（12）。2.根据权利要求1所述的一种具有刹车保护装置的行李箱拉杆组件，其特征在于：所述支块（2）、避震弹簧（4）和可制动滚轮（8）均分别设置有四组。3.根据权利要求1所述的一种具有刹车保护装置的行李箱拉杆组件，其特征在于：所述防护垫（7）为橡胶材料。4.根据权利要求1所述的一种具有刹车保护装置的行李箱拉杆组件，其特征在于：所述支撑板a（9）与支撑板b（10）之间通过螺钉设置有旋转阻尼盘（11）。5.根据权利要求1所述的一种具有刹车保护装置的行李箱拉杆组件，其特征在于：所述拉杆（12）为铝质材料。
技术总结
本实用新型公开了一种具有刹车保护装置的行李箱拉杆组件，包括拉杆行李箱，所述拉杆行李箱底部外围围绕中心位置均匀通过螺钉设置有支块，所述支块底部均设有凹型支架，所述支块与凹型支架之间均设置有避震弹簧，所述凹型支架内侧底部均设有万向轮，所述凹型支架内侧位于万向轮顶部均设有刹车，所述刹车顶部表面均黏设有防护垫，所述拉杆行李箱一侧均匀设置有可制动滚轮，所述拉杆行李箱表面中心位置通过螺钉设置有支撑板A，所述支撑板A表面中心位置设有支撑板B，所述支撑板B表面通过螺钉设置有拉杆。本实用新型具有避震机构，从而大幅度提升了防护性，适合被广泛推广和使用。适合被广泛推广和使用。适合被广泛推广和使用。
技术研发人员：吴祯权
受保护的技术使用者：贺盛精密塑胶（苏州）有限公司
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2021/10/15
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
