一种防护式立体车库的提示器的制作方法

1.本实用新型涉及立体车库领域，尤其涉及一种防护式立体车库的提示器。


背景技术：

2.随着私家车的数量不断增加，尤其现阶段购买私家车的家庭更是形成了一个庞大的群体，停车难已成为城市发展一个不可忽视的问题。
3.防护式立体车库时立体车库的一种，防护式立体车库能够将停泊的车辆得到很好的保护。
4.现有的防护立体车库中很少有提示器，这样一来当立体车库中停放重量超过标准的车辆时但是又没有提示器提示的时候，重量超标的车辆一多就会给立体车库打来不好的影响，时间一长就会使得立体车库的稳固性变差。
5.因此，有必要提供一种防护式立体车库的提示器解决上述技术问题。


技术实现要素：

6.本实用新型提供一种防护式立体车库的提示器，解决了立体车库没有能够提示车辆超重的问题。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供的防护式立体车库的提示器，包括车库框架；
8.两个监测组件，两个所述监测组件的底部粉分别固定连接于所述车库框架内壁顶部的左侧和右侧；
9.恢复组件，所述恢复组件的底部固定连接于所述车库框架内壁顶部的中部；
10.承重板，所述承重板的两侧滑动连接于所述车库框架内壁相对的一侧；
11.提示器，所述提示器的左侧固定连接于所述车库框架内壁的左侧；
12.四个固定组件，四个所述固定组件的底部分别固定连接于所述承重板顶部左侧和右侧的前侧和后侧；
13.所述监测组件包括底部外壳，所述底部外壳的底部固定连接于所述车库框架内壁底部的左侧，所述底部外壳内壁的底部固定连接有承载块，所述承载块顶部的中部固定连接有感应器，所述承载块顶部的左侧和右侧均固定连接有辅助支撑块，所述辅助支撑块和感应器的顶部均设置有限位块。
14.优选的，所述限位块的顶部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部贯穿底部外壳的内壁的顶部且延伸至底部外壳的顶部，所述伸缩杆的顶部固定连接于所述承重板底部的左侧。
15.优选的，所述恢复组件包括第一固定板，所述第一固定板的底部固定连接于所述车库框架内壁顶部的中部，所述第一固定板的顶部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的顶部固定连接有第二固定板。
16.优选的，所述第一固定板的顶部的左侧和右侧均固定连接有第一连接块，两个所
述第一连接块的顶部均转动连接有第一转动杆，两个所述第一转动杆的顶部均转动连接有第二转动杆，两个所述第二转动杆的顶部均转动连接有第二连接块。
17.优选的，所述固定组件包括第一固定块和第二固定块，所述第一固定块和第二固定块的底部均固定连接于所述承重板顶部右侧的前侧，所述第一固定块的顶部固定连接有固定皮带，所述第二固定块的顶部固定连接有固定扣。
18.优选的，所述固定扣顶部的右侧转动连接有固定杆，所述固定皮带的顶部贯穿固定扣的右侧且延伸至固定扣的左侧，所述固定杆贯穿固定皮带的底部且延伸至固定皮带的顶部。
19.与相关技术相比较，本实用新型提供的防护式立体车库的提示器具有如下有益效果：
20.本实用新型提供一种防护式立体车库的提示器，通过检测组件、承重板、恢复组件和提示器的配合使用下使得立体车库能够检测出车辆的重量从而能够有效的防止车辆超重对立体车库造成的损害，能间接的延长立体车库的使用寿命和使用时间，通过固定组件中组件的配合使用能防止车辆滑动从而降低安全隐患。
附图说明
21.图1为本实用新型提供的防护式立体车库的提示器的一种较佳实施例的结构示意图；
22.图2为图1所示a处的结构示意图；
23.图3为图1所示第一转动杆的结构示意图；
24.图4为图1所示b处的结构示意图；
25.图5为图1所示固定扣俯视的结构示意图；
26.图6为图5所示固定杆的结构示意图。
27.图中标号：1、车库框架；2、监测组件；3、恢复组件；4、承重板；5、提示器；6、固定组件；21、底部外壳；22、承载块；23、感应器；24、辅助支撑块；25、限位块；26、伸缩杆；31、第一固定板；32、复位弹簧；33、第二固定板；34、第一连接块；35、第一转动杆；36、第二转动杆；37、第二连接块；61、第一固定块；62、第二固定块；63、固定皮带；64、固定扣；65、固定杆。
具体实施方式
28.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
29.请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，其中，图1为本实用新型提供的防护式立体车库的提示器的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示a处的结构示意图；图3为图1所示第一转动杆的结构示意图；图4为图1所示b处的结构示意图；图5为图1所示固定扣俯视的结构示意图；图6为图5所示固定杆的结构示意图。防护式立体车库的提示器包括车库框架1；
30.两个监测组件2，两个监测组件2的底部粉分别固定连接于车库框架1内壁顶部的左侧和右侧；
31.恢复组件3，恢复组件3的底部固定连接于车库框架1内壁顶部的中部；
32.承重板4，承重板4的两侧滑动连接于车库框架1内壁相对的一侧；
33.提示器5，提示器5的左侧固定连接于车库框架1内壁的左侧；
34.四个固定组件6，四个固定组件6的底部分别固定连接于承重板4顶部左侧和右侧的前侧和后侧；
35.监测组件2包括底部外壳21，底部外壳21的底部固定连接于车库框架1内壁底部的左侧，底部外壳21内壁的底部固定连接有承载块22，承载块22顶部的中部固定连接有感应器23，承载块22顶部的左侧和右侧均固定连接有辅助支撑块24，辅助支撑块24和感应器23的顶部均设置有限位块25。
36.限位块25的顶部固定连接有伸缩杆26，伸缩杆26的顶部贯穿底部外壳21的内壁的顶部且延伸至底部外壳21的顶部，伸缩杆26的顶部固定连接于承重板4底部的左侧。
37.恢复组件3包括第一固定板31，第一固定板31的底部固定连接于车库框架1内壁顶部的中部，第一固定板31的顶部固定连接有复位弹簧32，复位弹簧32的顶部固定连接有第二固定板33。
38.第一固定板31的顶部的左侧和右侧均固定连接有第一连接块34，两个第一连接块34的顶部均转动连接有第一转动杆35，两个第一转动杆35的顶部均转动连接有第二转动杆36，两个第二转动杆36的顶部均转动连接有第二连接块37。
39.固定组件6包括第一固定块61和第二固定块62，第一固定块61和第二固定块62的底部均固定连接于承重板4顶部右侧的前侧，第一固定块61的顶部固定连接有固定皮带63，第二固定块62的顶部固定连接有固定扣64。
40.固定扣64顶部的右侧转动连接有固定杆65，固定皮带63的顶部贯穿固定扣64的右侧且延伸至固定扣64的左侧，固定杆65贯穿固定皮带63的底部且延伸至固定皮带63的顶部，固定皮带63上开设有孔槽，提示器5外接有电源，提示器5与感应器23有连接，感应器23外接有电源。
41.本实用新型提供的防护式立体车库的提示器的工作原理如下：
42.第一步：车辆停放在承重板4的顶部，由于车辆的重量会使得承重板4向下移动，承重板4带动底部的伸缩杆26向下移动，伸缩杆26带动底部的限位块25向下移动，限位块25触碰到底部的感应器23和辅助支撑块24，感应器23将汽车的重量传输到提示器5，若是车辆的重量超过标准则提示器5会发出警报提示车辆不能够在此处停车，承重板4同时也会带动第二固定板33向下移动。第二固定板33带动底部的第二连接块37向下移动，第二连接块37带动底部的第二转动杆36向下移动，第二转动杆36带动底部的第一转动杆35向下移动，与此同时复位弹簧32在第一固定板31向下挤压的力下也会向下进行挤压。
43.第二步：当车辆重量复合标准时，提示器5不会发出警报，汽车驾驶员下车将固定皮带63穿过车辆的轮胎和固定扣64，然后使用固定扣64上面的固定杆65贯穿固定皮带63上的孔槽从而达到将车辆固定的目的。
44.与相关技术相比较，本实用新型提供的防护式立体车库的提示器具有如下有益效果：
45.通过检测组件2、承重板4、恢复组件3和提示器5的配合使用下使得立体车库能够检测出车辆的重量从而能够有效的防止车辆超重对立体车库造成的损害，能间接的延长立体车库的使用寿命和使用时间，通过固定组件6中组件的配合使用能防止车辆滑动从而降低安全隐患。
46.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。