1.本实用新型涉及道路施工防撞技术领域，具体为一种公路施工防撞外设。
背景技术：
2.公路是联接城市之间、乡村之间、工矿基地之间的按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路，公路不含田间或农村自然形成的小道，它主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施。
3.现有公路施工的防护栏防撞效果不好，难免会发生安全事故对人体造成的伤害，甚至，汽车会冲破防护栏造成更大的伤亡情况，因此本实用新型提供了一种公路施工防撞外设。
技术实现要素：
4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路施工防撞外设，解决了上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种公路施工防撞外设，包括防护墙，所述防护墙的正面固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的一端固定连接有吸能板，所述吸能板两侧的底部固定连接有延伸板，所述延伸板的内侧壁设置有蓄水箱，所述蓄水箱的内部固定连接有加强板，所述防护墙的底部固定连接有延伸座，所述防护墙的背面通过转轴活动连接有支撑杆，所述支撑杆的一端活动连接有伸缩杆。
8.可选的，所述吸能板正面的中部设置有反光条，所述反光条的两侧均设置有警示灯。
9.可选的，所述蓄水箱的上表面固定连接有进水管，所述进水管的外表面螺纹连接有密封盖。
10.可选的，所述防护墙的两侧均固定连接有连接片，所述连接片与伸缩杆的上表面均螺纹连接有扎地锥。
11.可选的，所述延伸板的一侧螺纹连接有紧固螺栓，所述蓄水箱的外表面开设有与紧固螺栓相适配的螺纹槽。
12.可选的，所述伸缩杆的外表面螺纹连接有固定螺栓。
13.(三)有益效果
14.本实用新型提供了一种公路施工防撞外设，具备以下有益效果：
15.该一种公路施工防撞外设，通过减震弹簧和吸能板的配合设置，当发生车辆撞击时能够有效的降低撞击产生的冲击力，从而减少了对施工场地造成的损失迫害，降低了对人员造成的伤亡，通过蓄水箱和加强板的设置，使用时将蓄水箱内灌注水源，当发生车辆撞击时能够进一步的吸收撞击产生的冲击力，减小撞击对车内人员造成的伤害，对人员的保
护性更好，实用性强，通过延伸座的设置，方便将其内埋入地下，增加防护墙的抗撞能力，防止发生撞击后发生位移，通过转轴、支撑杆和伸缩杆的配合设置，使用时根据地面高度及角度，调节支撑杆和伸缩杆，从而起到了对防护墙起到支撑的作用。
附图说明
16.图1为本实用新型结构立体图；
17.图2为本实用新型防护墙侧视结构示意图；
18.图3为本实用新型水箱剖面结构示意图。
19.图中：1、防护墙；2、减震弹簧；3、吸能板；4、延伸板；5、蓄水箱；6、加强板；7、延伸座；8、转轴；9、支撑杆；10、伸缩杆；11、反光条；12、警示灯；13、进水管；14、密封盖；15、连接片；16、扎地锥；17、紧固螺栓；18、固定螺栓。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路施工防撞外设，包括防护墙1，防护墙1的正面固定连接有减震弹簧2，减震弹簧2的一端固定连接有吸能板3，通过减震弹簧2和吸能板3的配合设置，当发生车辆撞击时能够有效的降低撞击产生的冲击力，从而减少了对施工场地造成的损失迫害，降低了对人员造成的伤亡，吸能板3两侧的底部固定连接有延伸板4，延伸板4的内侧壁设置有蓄水箱5，蓄水箱5的内部固定连接有加强板6，通过蓄水箱5和加强板6的设置，使用时将蓄水箱5内灌注水源，当发生车辆撞击时能够进一步的吸收撞击产生的冲击力，减小撞击对车内人员造成的伤害，对人员的保护性更好，实用性强，防护墙1的底部固定连接有延伸座7，通过延伸座7的设置，方便将其内埋入地下，增加防护墙1的抗撞能力，防止发生撞击后发生位移，防护墙1的背面通过转轴8活动连接有支撑杆9，支撑杆9的一端活动连接有伸缩杆10，通过转轴8、支撑杆9和伸缩杆10的配合设置，使用时根据地面高度及角度，调节支撑杆9和伸缩杆10，从而起到了对防护墙1起到支撑的作用，吸能板3正面的中部设置有反光条11，反光条11的两侧均设置有警示灯12，通过反光条11和警示灯12的设置，起到了夜间警示的作用，防止了驾驶人员无法观测到该装置，蓄水箱5的上表面固定连接有进水管13，通过进水管13的设置，方便添加水源，进水管13的外表面螺纹连接有密封盖14，防护墙1的两侧均固定连接有连接片15，连接片15与伸缩杆10的上表面均螺纹连接有扎地锥16，通过连接片15和扎地锥16的设置，进一步的提高了该装置的稳定性，延伸板4的一侧螺纹连接有紧固螺栓17，通过紧固螺栓17的设置，起到了固定蓄水箱5的作用，蓄水箱5的外表面开设有与紧固螺栓17相适配的螺纹槽，伸缩杆10的外表面螺纹连接有固定螺栓18，通过固定螺栓18的设置，起到了固定伸缩杆10的作用。
22.综上所述，该一种公路施工防撞外设，使用时，通过减震弹簧2和吸能板3的配合设置，当发生车辆撞击时能够有效的降低撞击产生的冲击力，从而减少了对施工场地造成的损失迫害，降低了对人员造成的伤亡，通过蓄水箱5和加强板6的设置，使用时将蓄水箱5内灌注水源，当发生车辆撞击时能够进一步的吸收撞击产生的冲击力，减小撞击对车内人员
造成的伤害，对人员的保护性更好，实用性强，通过延伸座7的设置，方便将其内埋入地下，增加防护墙1的抗撞能力，防止发生撞击后发生位移，通过转轴8、支撑杆9和伸缩杆10的配合设置，使用时根据地面高度及角度，调节支撑杆9和伸缩杆10，从而起到了对防护墙1起到支撑的作用。
23.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，在本说明书的描述中，术语“连接”、“安装”、“固定”、“设置”等均做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接或在不影响部件关系与技术效果的基础上通过中间组件间接进行，也可以是一体连接或部分连接，如同此例的情形对于本领域普通技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型或实用新型中的具体含义，其中所使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
技术特征：
1.一种公路施工防撞外设，包括防护墙(1)，其特征在于：所述防护墙(1)的正面固定连接有减震弹簧(2)，所述减震弹簧(2)的一端固定连接有吸能板(3)，所述吸能板(3)两侧的底部固定连接有延伸板(4)，所述延伸板(4)的内侧壁设置有蓄水箱(5)，所述蓄水箱(5)的内部固定连接有加强板(6)，所述防护墙(1)的底部固定连接有延伸座(7)，所述防护墙(1)的背面通过转轴(8)活动连接有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)的一端活动连接有伸缩杆(10)。2.根据权利要求1所述的一种公路施工防撞外设，其特征在于：所述吸能板(3)正面的中部设置有反光条(11)，所述反光条(11)的两侧均设置有警示灯(12)。3.根据权利要求1所述的一种公路施工防撞外设，其特征在于：所述蓄水箱(5)的上表面固定连接有进水管(13)，所述进水管(13)的外表面螺纹连接有密封盖(14)。4.根据权利要求1所述的一种公路施工防撞外设，其特征在于：所述防护墙(1)的两侧均固定连接有连接片(15)，所述连接片(15)与伸缩杆(10)的上表面均螺纹连接有扎地锥(16)。5.根据权利要求1所述的一种公路施工防撞外设，其特征在于：所述延伸板(4)的一侧螺纹连接有紧固螺栓(17)，所述蓄水箱(5)的外表面开设有与紧固螺栓(17)相适配的螺纹槽。6.根据权利要求1所述的一种公路施工防撞外设，其特征在于：所述伸缩杆(10)的外表面螺纹连接有固定螺栓(18)。
技术总结
本实用新型公开了一种公路施工防撞外设，包括防护墙，所述防护墙的正面固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的一端固定连接有吸能板，所述吸能板两侧的底部固定连接有延伸板，所述延伸板的内侧壁设置有蓄水箱，所述蓄水箱的内部固定连接有加强板，所述防护墙的底部固定连接有延伸座。该一种公路施工防撞外设，通过减震弹簧和吸能板的配合设置，当发生车辆撞击时能够有效的降低撞击产生的冲击力，从而减少了对施工场地造成的损失迫害，降低了对人员造成的伤亡，通过蓄水箱和加强板的设置，使用时将蓄水箱内灌注水源，当发生车辆撞击时能够进一步的吸收撞击产生的冲击力，减小撞击对车内人员造成的伤害，对人员的保护性更好，实用性强。实用性强。实用性强。
技术研发人员：梁颖 许宏岩
受保护的技术使用者：梁颖
技术研发日：2021.01.31
技术公布日：2021/10/29
再多了解一些
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