一种汽车下车体夹具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车装配技术领域，具体而言，涉及一种汽车下车体夹具。


背景技术：

2.目前，在汽车装配时，一般是先将悬挂组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上，所以汽车前后的两个副车架一般重量大，安装时需要机械顶起。
3.而现有的顶起设备固定副车架大多采用采用夹持，但是在实用过程中经常会对副车架造成损伤，由于无法有效控制夹持力，往往会在夹持部位留下夹持的痕迹，或使夹持部位变形。
4.因此，如何克服上述问题是目前亟需解决的技术难题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车下车体夹具，其能够改善上述问题。
6.本实用新型的实施例是这样实现的：
7.第一方面，本实用新型提供一种汽车下车体夹具，其包括底座、支撑柱、支撑平台和夹持组件；
8.所述支撑柱的一端固定在所述底座上，所述支撑柱的另一端与所述支撑平台连接；
9.所述夹持组件设于所述支撑平台上；
10.所述夹持组件包括固定部、第一夹持件、第二夹持件、第一弹性缓冲件、第二弹性缓冲件、第一压力传感器和第二压力传感器；
11.所述固定部设于所述支撑平台上；
12.所述第一夹持件的一端与所述固定部的一端活动连接，所述第二夹持件的一端与所述固定部的另一端活动连接；
13.所述第一弹性缓冲件设于所述第一夹持件上，所述第一弹性缓冲件用于与待夹持物接触；
14.所述第二弹性缓冲件设于所述第二夹持件上，所述第二弹性缓冲件用于与待夹持物接触；
15.所述第一压力传感器设于所述第一弹性缓冲件内；
16.所述第二压力传感器设于所述第二弹性缓冲件内。
17.在本实用新型较佳的实施例中，上述固定部上设有第一液压伸缩杆和第二液压伸缩杆；
18.所述第一液压伸缩杆的一端固定在所述固定部的一端上，所述第一液压伸缩杆的另一端与所述第一夹持件连接；
19.所述第二液压伸缩杆的一端固定在所述固定部的另一端上，所述第二液压伸缩杆
的另一端与所述第二夹持件连接。
20.在本实用新型较佳的实施例中，上述还包括控制器，所述控制器分别与所述第一压力传感器和所述第二压力传感器电连接。
21.在本实用新型较佳的实施例中，上述还包括显示器，所述显示器与所述控制器电连接。
22.在本实用新型较佳的实施例中，上述第一弹性缓冲件包括弹性层和缓冲层；所述弹性层的一侧与所述第一夹持件连接；所述缓冲层与所述弹性层的另一侧连接；所述第一压力传感器设于所述弹性层内。
23.上述本实用新型提供的一种汽车下车体夹具，通过设置底座、支撑柱、支撑平台和夹持组件，并在夹持组件上设置固定部、第一夹持件、第二夹持件、第一弹性缓冲件、第二弹性缓冲件、第一压力传感器和第二压力传感器，从而使得在夹持待夹持物时，可以通过第一弹性缓冲件、第二弹性缓冲件来进行有效的缓冲，并通过第一压力传感器和第二压力传感器实时采集压力值，进而避免压力过大对夹持部位留下夹持的痕迹或使夹持部位变形的不利影响；以及避免压力过小无法稳定夹持的现象，有效提高夹持的效率，且不易在待夹持物上留下痕迹，提高产品质量。
24.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
25.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
26.图1是本实用新型较佳实施例提供的一种汽车下车体夹具的结构示意图；
27.图2是本实用新型较佳实施例提供的一种汽车下车体夹具中的第一弹性缓冲件的结构示意图；
28.图3是本实用新型较佳实施例提供的一种汽车下车体夹具的中的电路结构示意图。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.请参照图1至图3，本实施例提供一种汽车下车体夹具100，其包括底座110、支撑柱120、支撑平台130和夹持组件140。
31.其中，所述支撑柱120的一端固定在所述底座110上，所述支撑柱120的另一端与所述支撑平台130连接。
32.其中，所述底座110可以固定在地面上。
33.可选地，所述支撑柱120可以是液压伸缩装置，以便于调整支撑平台130的高度。
34.其中，支撑平台130用于放置待夹持物。
35.可选地，所述夹持组件140设于所述支撑平台130上。
36.可选地，所述夹持组件140包括固定部141、第一夹持件142、第二夹持件143、第一弹性缓冲件144、第二弹性缓冲件145、第一压力传感器146和第二压力传感器147。
37.其中，所述固定部141设于所述撑平台130上。
38.其中，所述第一夹持件142的一端与所述固定部141的一端活动连接，所述第二夹持件143的一端与所述固定部141的另一端活动连接。
39.需要说明的是，第一夹持件142与第二夹持件143共同构成对待夹持物的紧固作用。
40.其中，所述第一弹性缓冲件144设于所述第一夹持件142上，所述第一弹性缓冲件144用于与待夹持物接触，以减轻对待夹持物的压痕。
41.可选地，第一弹性缓冲件144包括弹性层1441和缓冲层1443；所述弹性层1441的一侧与所述第一夹持件142连接；所述缓冲层1443与所述弹性层1441的另一侧连接；所述第一压力传感器146设于所述弹性层1441内。
42.其中，所述第二弹性缓冲件145设于所述第二夹持件143上，所述第二弹性缓冲件145用于与待夹持物接触，以减轻对待夹持物的压痕。
43.可选地，所述第二弹性缓冲件145与第一弹性缓冲件144的结构相同。在此，不再赘述。
44.可选地，所述第一压力传感器146设于所述第一弹性缓冲件144内。所述第二压力传感器147设于所述第二弹性缓冲件145内。
45.其中，本技术不限定压力传感器的具体型号，本领域技术人员可以根据实际需求选取合适型号的压力传感器。
46.可选地，固定部141上设有第一液压伸缩杆150和第二液压伸缩杆160。
47.其中，所述第一液压伸缩杆150的一端固定在所述固定部141的一端上，所述第一液压伸缩杆150的另一端与所述第一夹持件142连接。
48.所述第二液压伸缩杆160的一端固定在所述固定部141的另一端上，所述第二液压伸缩杆160的另一端与所述第二夹持件143连接。
49.可选地，汽车下车体夹具100，还包括控制器170，所述控制器170分别与所述第一压力传感器146和所述第二压力传感器147电连接。
50.其中，控制器170用于接收第一压力传感器146和所述第二压力传感器147的压力值，以对压力值进行处理，并输出至显示器180上进行显示。
51.可选地，汽车下车体夹具100还包括显示器180，所述显示器180与所述控制器170电连接。
52.其中，该显示器180用于显示第一压力传感器146和所述第二压力传感器147所采集的压力值。
53.可选地，显示器180可以安装在支撑平台130上，该控制器170可以与显示器180集成后进行安装，在此，不作具体限定。
54.工作原理：在进行夹持时，控制第一夹持件142与第二夹持件143向待夹持物靠近，并夹持住，在夹持时通过第一弹性缓冲件144、第二弹性缓冲件145分别与待夹持物进行接触，以降低对待夹持物的压力，避免夹持件与待夹持物直接接触。另外在夹紧的过程中，通过第一压力传感器146和第二压力传感器147实时采集压力值的方式，来进行压力反馈，以避免压力过大。
55.综上所述，本实用新型提供的一种汽车下车体夹具，通过设置底座、支撑柱、支撑平台和夹持组件，并在夹持组件上设置固定部、第一夹持件、第二夹持件、第一弹性缓冲件、第二弹性缓冲件、第一压力传感器和第二压力传感器，从而使得在夹持待夹持物时，可以通过第一弹性缓冲件、第二弹性缓冲件来进行有效的缓冲，并通过第一压力传感器和第二压力传感器实时采集压力值，进而避免压力过大对夹持部位留下夹持的痕迹或使夹持部位变形的不利影响；以及避免压力过小无法稳定夹持的现象，有效提高夹持的效率，且不易在待夹持物上留下痕迹，提高产品质量。
56.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
57.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
58.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
59.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。