一种抗冲击高安全性塑料油箱的制作方法

1.本发明属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种抗冲击高安全性塑料油箱。


背景技术：

2.近些年来，在一些中低型配置的汽车中，通常采用塑料油箱替代金属油箱，主要是因为塑料油箱相较于金属油箱具有质地轻便、可塑性高和不易生锈等特点，进而在受到剧烈碰撞和撞击时产生可恢复的形变，避免油箱的损坏导致燃油泄漏的现象，具有一定的安全性；然而塑料油箱虽然具备一定的可塑性和安全性，但当受到的撞击超出其承受范围时，依然无法保证内部燃油的稳定性，极易从各种管道中被挤压喷出；因此，我们对现有结构的塑料油桶进行一定程度的改进，使其避免上述的各类问题。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种抗冲击高安全性塑料油箱，解决现有的塑料油桶因抗冲击性能不足容易导致燃油泄漏而引发安全事故的问题。
4.为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
5.本发明为一种抗冲击高安全性塑料油箱，包括油箱本体、缓冲圈和连通器，所述油箱本体周侧面与缓冲圈焊接，且两者之间存在间隙；所述油箱本体与缓冲圈之间通过连通器相互连通；
6.所述油箱本体包括顶板、底板和防撞壁，其中顶板和底板结构相同，均包括两支撑层；所述防撞壁包括内容层和缓冲层，且内容层与缓冲层之间镶嵌有加强筋板，同时两支撑层之间通过加强筋板焊接，利用加强筋板镶嵌于油箱本体内壁内部，能够为油箱本体提供一定的结构强度；所述顶板、底板和防撞壁相互粘连为一体结构，两所述支撑层分别与内容层和缓冲层粘连为一体结构，且支撑层、内容层和缓冲层的材质相同；
7.所述缓冲层外侧面开设有若干缓冲气槽，且该侧面与缓冲圈焊接；所述缓冲圈外侧面粘连有若干缓冲气套，且缓冲气套与缓冲气槽之间存在空隙，能够在缓冲层和缓冲圈在受到挤压或碰撞时利用间隙内部的空气为内容层提供一定的缓冲。
8.进一步地，所述缓冲圈与缓冲层之间构成缓冲气囊结构，所述缓冲气囊结构一表面与连通器焊接；所述油箱本体外表面焊接连通有排气管，连通器与排气管之间焊接连通有通气管；所述排气管与通气管连接部位内表面铰接有单向阀板，所述缓冲气囊结构内部依次通过连通器、通气管和排气管与油箱本体内部连通；在向油箱内部加油时，利用油压将内部的空气依次通过排气管、通气管和连通器排放至缓冲气囊结构中，利用充气的缓冲气囊结构为油箱本体提供支撑缓冲作用。
9.进一步地，所述缓冲圈一表面焊接有安全阀管，且安全阀管与缓冲气囊结构内部连通；所述安全阀管一端面扣接有密封盖；在向油箱内部加油时，可打开密封盖将缓冲气囊结构内部的空气从安全阀管排出，确保油箱内外气压平衡。
10.进一步地，所述油箱本体一侧面焊接有加油管，另一侧面安装有燃油泵，且燃油泵
安装于加油管的上方。
11.本发明具有以下有益效果：
12.本发明通过在塑料油桶外部焊接缓冲圈，并将缓冲圈和油桶本体的缓冲层之间设置成缓冲气囊结构，同时利用缓冲气槽和缓冲气套增强缓冲气囊结构的抗压能力，能够有效地对油箱本体尤其是内容层部位进行缓冲和抗冲击；其中缓冲气囊结构中的空气来源主要是油箱内部的空气，主要通过加油时的油压将内部的空气挤压排出至缓冲气囊结构中，再通过单向阀板来防止空气倒流进油箱内部，利用空气的可压缩性对冲击力进行缓冲；当需要补充油料时，只需要先将缓冲气囊结构中的空气排出，即可实现塑料油箱内外的气压平衡；另外，在油箱本体的壳体内部通过镶嵌加强筋板来提高油箱本体的结构强度。
13.当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
14.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本发明的一种抗冲击高安全性塑料油箱的整体结构示意图；
16.图2为本发明的一种抗冲击高安全性塑料油箱的俯视图；
17.图3为图2中剖面a
‑
a的结构示意图；
18.图4为图3中b部分的局部展示图；
19.图5为图3中剖面c
‑
c的结构示意图；
20.图6为图5中d部分的局部展示图。
21.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
22.1、油箱本体；2、缓冲圈；3、连通器；101、支撑层；102、内容层；103、缓冲层；104、加强筋板；1031、缓冲气槽；201、缓冲气套；105、排气管；301、通气管；202、安全阀管；106、加油管；107、燃油泵；2021、密封盖。
具体实施方式
23.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
24.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
25.实施例1：
26.请参阅图1
‑
6所示，本发明的一种抗冲击高安全性塑料油箱，包括油箱本体1、缓冲圈2和连通器3，油箱本体1周侧面与缓冲圈2焊接，且两者之间存在间隙；油箱本体1与缓冲圈2之间通过连通器3相互连通；
27.油箱本体1包括顶板、底板和防撞壁，其中顶板和底板结构相同，均包括两支撑层101；防撞壁包括内容层102和缓冲层103，且内容层102与缓冲层103之间镶嵌有加强筋板104，同时两支撑层101之间通过加强筋板104焊接，利用加强筋板104镶嵌于油箱本体1内壁内部，能够为油箱本体1提供一定的结构强度；顶板、底板和防撞壁相互粘连为一体结构，两支撑层101分别与内容层102和缓冲层103粘连为一体结构，且支撑层101、内容层102和缓冲层103的材质相同；
28.缓冲层103外侧面开设有若干缓冲气槽1031，且该侧面与缓冲圈2焊接；缓冲圈2外侧面粘连有若干缓冲气套201，且缓冲气套201与缓冲气槽1031之间存在空隙，能够在缓冲层103和缓冲圈2在受到挤压或碰撞时利用间隙内部的空气为内容层102提供一定的缓冲。
29.优选地，缓冲圈2与缓冲层103之间构成缓冲气囊结构，缓冲气囊结构一表面与连通器3焊接；油箱本体1外表面焊接连通有排气管105，连通器3与排气管105之间焊接连通有通气管301；排气管105与通气管301连接部位内表面铰接有单向阀板3011，缓冲气囊结构内部依次通过连通器3、通气管301和排气管105与油箱本体1内部连通；在向油箱内部加油时，利用油压将内部的空气依次通过排气管105、通气管301和连通器3排放至缓冲气囊结构中，利用充气的缓冲气囊结构为油箱本体1提供支撑缓冲作用。
30.优选地，缓冲圈2一表面焊接有安全阀管202，且安全阀管202与缓冲气囊结构内部连通；安全阀管202一端面扣接有密封盖2021；在向油箱内部加油时，可打开密封盖2021将缓冲气囊结构内部的空气从安全阀管202排出，确保油箱内外气压平衡。
31.优选地，油箱本体1一侧面焊接有加油管106，另一侧面安装有燃油泵107，且燃油泵107安装于加油管106的上方。
32.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
33.以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。