一种冷藏车的门杠及门体的制作方法

1.本发明属于冷藏车技术领域，具体涉及一种冷藏车的门杠及门体。


背景技术：

2.随着人们生活品质的提高，需要冷藏运输的货物增多。在冷藏运输过程中，必不可少地采用冷藏车进行冷藏运输。冷藏车包括车体、新能源电池、冷藏室和冷藏车制冷机组。其中，车体由包括驾驶室和车架，冷藏室和新能源电池都安装在车架上，制冷机组安装于冷藏室。
3.目前，市面上的用于冷藏车移动门机构的组合式门杠的设计结构较为复杂，制作程序较为繁琐，且安装时过于复杂，同时使用者在对门杠进行移动操作时的便捷性低，且侧移门机构还存在着一些不足的地方，例如；现有的侧移门机构灵活性比较低，增加了推开移门时的力气，降低了移门机构使用时的便捷性，提高了移门机构的摩擦系数，缩短了移门机构的使用寿命，而且现有的侧移门机构不能限制了门杠转动时的最大位置，容易导致门杠在转动的时候出现折弯的现象，降低了对门杠的保护效果。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种冷藏车的门杠及门体，沿用双开门且外开式结构，利用一组控制件同步驱动两组门杠连杆和限位块卡合，快速控制冷藏车门体开合，且避免门杠出现折弯的现象，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
6.一种冷藏车的门杠，包括控制件、两组门杠连杆和两组限位块，所述控制件包括矩形块、异型转轮和两组弹性顶杆，所述矩形块内开设有空腔，所述异型转轮转动安装于空腔内，两组所述弹性顶杆滑动安装于空腔内，且弹性顶杆对称设置于异型转轮两侧，所述弹性顶杆一端均与异型转轮外圈贴合设置；
7.所述弹性顶杆远离异型转轮一端和门杠连杆一端销接，所述门杠连杆远离弹性顶杆一端和限位块匹配设置。
8.其中，所述空腔内转动安装有定位轴，所述异型转轮通过键连接固定安装于定位轴的表面，所述定位轴一端延伸至矩形块外部一侧且固定安装有把手。
9.其中，所述空腔内对称设置有空心圆柱形的导向块，所述空心圆柱形导向块两端口处均设置有限位板。
10.其中，所述弹性顶杆包括滑杆、压缩弹簧和轴承，所述压缩弹簧设置于导向块内，所述滑杆贯穿于压缩弹簧内，所述弹性顶杆一端固定安装有双耳接头。
11.其中，所述滑杆位于空腔内一端开设有凹槽，所述轴承转动安装于凹槽内，且轴承与异型转轮外圈贴合设置。
12.其中，所述门杠连杆呈160
°
开角的v型连杆，所述门杠连杆一端通过销轴销接于双耳接头内。
13.其中，所述限位块内设置有两组螺栓，且限位块内位于两组螺栓贯穿位置之间开设有卡槽，所述门杠连杆远离双耳接头一端固定安装有尼龙块，所述尼龙块和卡槽匹配设置。
14.一种冷藏车的门体，包括两组门板，两组所述限位块对称安装于其中一组门板表面，所述矩形块固定安装于另一组门板表面，两组门杠连杆均和转动安装于与矩形块固定连接的门板表面，所述门板一侧铰接于冷藏车的车厢车框上；
15.所述门板远离铰接位置一侧对称设置有两组磁铁，所述磁铁与冷藏车车厢内的磁铁吸合设置。
16.其中，两组所述门板之间设置有两组第一角铁和两组第二角铁，两组所述第一角铁和两组第二角铁焊接固定，所述第一角铁、第二角铁分别和两组门板之间均通过螺钉固定连接，所述第一角铁和两组第二角铁采用角铁结构，其中一组所述第二角铁和两组第一角铁内均开设有凹槽，所述凹槽内均固定安装有橡胶条。
17.其中，两组所述门板之间设置有保温板，所述保温板和门板之间填充有泡沫板，且保温板内壁涂覆有保温层，所述保温板与冷藏车车厢内壁之间形成车厢空腔。
18.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
19.1、设置一组控制件，在控制件内转动安装一组异型转轮，通过转动异型转轮的低点和高点控制滑杆的位置，推动门杠连杆转动，达到两个位置，因为滑杆表面设置有压缩弹簧，利用压缩弹簧的力使门杠连杆保持与限位块卡接的状态，需要开门时，只需通过把手转动定位轴将异型转轮的高点点位翻转90
°
，即可将两组门杠连杆翻转至与纤维块脱离，将门打开，操作便捷，且避免了普通杆状门杠容易折弯的状况；
20.2、通过在门体内设置保温板，并在保温板内壁涂覆有保温层，利用保温板与冷藏车车厢内壁之间形成车厢空腔，如此设计，保证整个冷藏车车厢内的保温性能，利用涂层节约生产成本，且制造流程简单。
附图说明
21.图1为本发明的主视结构示意图；
22.图2为本发明的控制件主视剖视结构示意图；
23.图3为本发明的弹性顶杆侧视结构示意图；
24.图4为本发明的门板立体结构示意图；
25.图5为本发明的门板立体局部剖视结构示意图
26.图6为本发明的实施例3中的门板立体结构示意图；
27.图7为本发明的实施例3中的门板侧视剖视结构示意图。
28.图中：1、控制件；101、矩形块；102、异型转轮；103、弹性顶杆；1031、滑杆；1032、压缩弹簧；1033、轴承；1034、凹槽；104、空腔；2、门杠连杆；201、尼龙块；3、限位块；301、卡槽；4、定位轴；5、导向块；6、限位板；7、门板；701、凹槽；702、保温板；703、泡沫板；704、第一角铁；705、第二角铁；8、磁铁；9、双耳接头；10、凸条；11、安装孔；12、密封胶条；13、通孔；14、定位槽。
具体实施方式
29.为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
30.在本发明的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
31.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据说明书具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
32.实施例1
33.请参阅图1
‑
5，本发明提供一种技术方案：
34.一种冷藏车的门杠，包括控制件1、两组门杠连杆2和两组限位块3，所述控制件1包括矩形块101、异型转轮102和两组弹性顶杆103，所述矩形块101内开设有空腔104，所述异型转轮102转动安装于空腔104内，两组所述弹性顶杆103滑动安装于空腔104内，且弹性顶杆103对称设置于异型转轮102两侧，所述弹性顶杆103一端均与异型转轮102外圈贴合设置，所述弹性顶杆103远离异型转轮102一端和门杠连杆2一端销接，所述门杠连杆2远离弹性顶杆103一端和限位块3匹配设置，利用压缩弹簧1032的力使门杠连杆2保持与限位块3卡接的状态。
35.所述空腔104内转动安装有定位轴4，所述异型转轮102通过键连接固定安装于定位轴4的表面，所述定位轴4一端延伸至矩形块101外部一侧且固定安装有把手，所述空腔104内对称设置有空心圆柱形的导向块5，所述空心圆柱形导向块5两端口处均设置有限位板6，利用导向块5和限位板6限制压缩弹簧1032的安装位置，利用导向块5作为滑杆1031的滑动载体，便于异型转轮102转动时推动滑杆1031改变其支撑位置，从而改变门杠连杆2的位置，实现冷藏车门体的开合。
36.所述弹性顶杆103包括滑杆1031、压缩弹簧1032和轴承1033，所述压缩弹簧1032设置于导向块5内，所述滑杆1031贯穿于压缩弹簧1032内，所述弹性顶杆103一端固定安装有双耳接头9，所述滑杆1031位于空腔104内一端开设有凹槽1034，所述轴承1033转动安装于凹槽1034内，所述轴承1033与异型转轮102外圈贴合设置，利用轴承1033在异型转轮102外圈贴合，保证在异型转轮102旋转时，可以流畅过渡，避免硬性摩擦产生的作用力给异型转轮102旋转带来阻碍。
37.所述门杠连杆2呈160
°
开角的v型连杆，所述门杠连杆2一端通过销轴销接于双耳
接头9内，所述限位块3内设置有两组螺栓，且限位块3内位于两组螺栓贯穿位置之间开设有卡槽301，所述门杠连杆2远离双耳接头9一端固定安装有尼龙块201，所述尼龙块201和卡槽301匹配设置。
38.一种冷藏车的门体，包括两组门板7，两组所述限位块3对称安装于其中一组门板7表面，所述矩形块101固定安装于另一组门板7表面，两组门杠连杆2均和转动安装于与矩形块101固定连接的门板7表面，所述门板7一侧铰接于冷藏车的车厢车框上，所述门板7远离铰接位置一侧对称设置有两组磁铁8，所述磁铁8与冷藏车车厢内的磁铁吸合设置，两组所述门板7之间设置有两组第一角铁和两组第二角铁，两组所述第一角铁704和两组第二角铁705焊接固定，所述第一角铁704、第二角铁705分别和两组门板之间均通过螺钉固定连接，所述第一角铁704和两组第二角铁705采用角铁结构，利用四组不同长度的角铁根据需要焊接支座门框，可以减轻门体的重量；其中一组所述第二角铁705和两组第一角铁704内均开设有凹槽701，所述凹槽701内均固定安装有橡胶条，两组所述门板7之间设置有保温板702，所述保温板702和门板7之间填充有泡沫板703，且保温板702内壁涂覆有保温层，所述保温板702与冷藏车车厢内壁之间形成车厢空腔，利用涂层节约生产成本，且制造流程简单；保温板702、涂覆保温层，配合泡沫板703并且增设橡胶条，保证整个冷藏车车厢内的保温性能；。
39.实施例2
40.和实施例1不同的是，根据冷藏车车厢的尺寸，所述门板7可设置为单组，两组所述限位块3通过螺栓固定安装于冷藏车车厢的一侧折板表面，安装方法和使用方法和实施例1相同。
41.实施例3
42.和实施例1不同的是：
43.请参阅图6和图7，一种冷藏车的门体，包括两组门板7和密封胶条12，所述门板7的门边均设置有凸条10，所述凸条10内等距阵列有安装孔11，所述密封胶条12内等距开设有通孔13，所述通孔13和安装孔11的位置及开孔大小均匹配设置，所述密封胶条12一侧开设有定位槽14，所述定位槽14和凸条10间隙配合，安装门板7之间，先将密封胶条12的定位槽14扣合于凸条10外部，再利用螺钉紧固，使密封胶条12完全将门板7包裹，密封胶条长期挤压，反复经过冷热刺激，利用凸条10、定位槽14和螺钉紧固，减少变形，延长其使用寿命。
44.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
45.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。