行李箱的制作方法

技术特征：
1.行李箱，包括箱体(1)，以及设置在箱体(1)上的箱轮组件(2)；所述箱体(1)包括能够相对转动在收拢状态和展开状态之间进行调节的前壳体(12)和后壳体(13)；所述后壳体(13)内设置有可伸缩的拉杆架(16)；其特征在于：所述前壳体(12)上设有取放口(121)，取放口(121)上连接有盖体(17)；所述盖体(17)的底部转动连接于取放口(121)的下端边缘上，盖体(17)的边缘可分离式连接于取放口(121)边缘的前壳体(12)上。2.根据权利要求1所述的行李箱，其特征在于：所述箱体(1)还包括基座(11)，前壳体(12)、后壳体(13)能够相对基座(11)转动，从而在收拢状态和展开状态之间进行调节；所述箱体(1)处于收拢状态时，前壳体(12)、后壳体(13)和基座(11)围合构成封闭的收纳腔(10a)；箱体(1)处于展开状态时，前壳体(12)、后壳体(13)和基座(11)围合构成开口朝上的睡卧腔(10b)，且前壳体(12)的内侧壁、后壳体(13)的内侧壁和基座(11)上端面基本齐平且对接。3.根据权利要求2所述的行李箱，其特征在于：所述基座(11)与其两侧的前壳体(12)、后壳体(13)之间分别设有连接部；当箱体(1)处于收拢状态时，连接部用于连接基座(11)和前壳体(12)或后壳体(13)，当箱体(1)处于展开状态时，连接部收缩或隐藏于基座(11)、前壳体(12)或后壳体(13)的内部或下方。4.根据权利要求3所述的行李箱，其特征在于：所述连接部为弹性连接带，弹性连接带的两端分别连接于基座(11)和前壳体(12)或后壳体(13)内；当箱体(1)处于收拢状态时，弹性连接带处于绷紧状态；当箱体(1)处于展开状态时，弹性连接带被收藏在基座(11)、前壳体(12)或后壳体(13)内。5.根据权利要求3所述的行李箱，其特征在于：所述连接部是由多块硬质板体构成的履带连接部(14)，基座(11)内设有用于导向所述履带连接部(14)的滑轨(111)；当箱体(1)处于展开状态时，履带连接部(14)隐藏在基座(11)内；当箱体(1)处于收拢状态时，履带连接部(14)从基座(11)中抽出。6.根据权利要求3或5所述的行李箱，其特征在于：所述基座(11)包括内板(112)，以及设置在内板(112)下方的底壳(113)；所述箱体(1)处于展开状态时，前壳体(12)的内侧壁、后壳体(13)的内侧壁和内板(112)基本齐平且对接；当箱体(1)处于收拢状态时，连接部隐藏于内板(112)与底壳(113)之间。7.根据权利要求6所述的行李箱，其特征在于：所述基座(11)还包括分别设置在内板(112)两侧的连接板(114)，前壳体(12)和后壳体(13)的下端均铰接在连接板(114)的两端部上；所述箱体(1)处于展开状态时，前壳体(12)和后壳体(13)与所述连接板(114)相抵定位。8.根据权利要求7所述的行李箱，其特征在于：所述前壳体(12)和后壳体(13)之间还通过联杆组件相连接，联杆组件包括一端铰接在后壳体(13)上的第一联杆(151)，以及一端铰接在前壳体(12)上的第二联杆(152)，第一联杆(151)与第二联杆(152)铰接设置；所述第一联杆(151)和/或第二联杆(152)上设有定位结构(153)，以使箱体(1)处于展开状态时，第一联杆(151) 与第二联杆(152)相定位。

技术总结
本实用新型涉及旅行收纳领域，尤其涉及一种行李箱。行李箱，包括箱体，以及设置在箱体上的箱轮组件；所述箱体包括能够相对转动在收拢状态和展开状态之间进行调节的前壳体和后壳体；所述后壳体内设置有可伸缩的拉杆架；所述前壳体上设有取放口，取放口上连接有盖体；所述盖体的底部转动连接于取放口的下端边缘上，盖体的边缘可分离式连接于取放口边缘的前壳体上。该行李箱能够通过取放口临时取放物品，方便用户使用。方便用户使用。方便用户使用。


技术研发人员：钭子奇
受保护的技术使用者：浙江群英车业有限公司
技术研发日：2020.12.30
技术公布日：2021/9/21