一种两用型遥控车主体结构的制作方法

1.本实用新型涉及遥控变形车技术领域，尤其涉及一种两用型遥控车主体结构。


背景技术：

[0002]“遥控扭变车”的主要结构一般由1个扭变牙箱、2个前后驱动箱、主体车壳及若干个配件组成；主要功能是，前行、后行、转弯、车身扭动变形；“遥控横移扭变车”的主要结构一般由1个扭变牙箱、4个驱动箱、主体车壳及若干个配件组成；主要功能为，前行、后行、转弯、车身扭动变形、左(右)横向移动；这两款的主体车壳一般是按车型的相应功能，每种车壳只适配相应功能的车型(即两种不同功能车型配相应两种不同的主体车壳)；使得产品结构复杂，制造成本高、物料种类多、管理成本高。
[0003]
因此，如何改善遥控变形车主体结构是亟需解决的问题。


技术实现要素：

[0004]
鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种两用型遥控车主体结构，旨在解决现有的遥控车主体结构通用性差的问题。
[0005]
一种两用型遥控车主体结构，其中，包括：
[0006]
车身主体，所述车身主体包括底座，所述底座包括第一端部和第二端部；
[0007]
变形组件，所述变形组件固定在所述底座上用于使遥控车发生变形；所述变形组件包括：转动轴以及用于驱动所述转动轴转动的变形驱动牙箱；以及
[0008]
复位件，所述复位件包括第一复位件及第二复位件；所述第一复位件固定在所述第二端部，所述第二复位件固定在所述第一端部，所述变形驱动牙箱固定在所述第一复位件与所述第二复位件之间。
[0009]
上述所述的两用型遥控车主体结构，通过在车身主体上设置变形驱动牙箱和复位件，利用变形驱动牙箱和复位件的配合使其能够适用于普通的遥控变形车和横移变形车，由原来的两车两主体的结构变为两车一主体结构。
[0010]
可选地，所述的两用型遥控车主体结构，其中，所述变形驱动牙箱包括外壳体，用于与所述外壳体连接的封头，设置在所述封头一侧的齿轮组以及为所述齿轮组转动提供动力的电机；所述转动轴穿过所述封头与所述齿轮组啮合。
[0011]
可选地，所述的两用型遥控车主体结构，其中，所述复位件包括：固定部及固定于所述固定部表面的本体；所述本体的外轮廓呈波浪形，所述本体中心轴上布设有一贯通沟槽，位于所述沟槽任一侧的所述本体在力的作用下可向所述沟槽内发生弹性形变。
[0012]
可选地，所述的两用型遥控车主体结构，其中，所述本体包括：基部以及由所述基部向外延伸形成的凹形延伸部，所述基部固定于所述固定部表面。
[0013]
可选地，所述的两用型遥控车主体结构，其中，所述两用型遥控车主体结构还包括：凸轮组件，所述凸轮组件包括第一凸轮、第二凸轮及凸轮附件；所述第一凸轮固定在所述传动轴的一端，所述第二凸轮固定在所述传动轴的另一端。
[0014]
可选地，所述的两用型遥控车主体结构，其中；所述凸轮附件包括附件本体，所述附件本体包括弧形凹槽以及与所述弧形凹槽相接的缺口；所述弧形凹槽与设置在其内部的凸轮相适配。
[0015]
可选地，所述的两用型遥控车主体结构，其中，所述复位件与所述凸轮附件连接时，所述复位件的局部位于所述缺口内。
[0016]
可选地，所述的两用型遥控车主体结构，其中，所述位于所述缺口内的所述复位件与所述凸轮附件之间的距离小于等于0.1mm。
[0017]
可选地，所述的两用型遥控车主体结构，其中，所述凸轮与所述凸轮附件连接时，所述凸轮可旋转地位于所述弧形凹槽内。
[0018]
可选地，所述的两用型遥控车主体结构，其中，所述沟槽的宽度为1
‑
3mm。
附图说明
[0019]
图1为本实用新型实施例所提供的一种两用型遥控车主体结构示意图；
[0020]
图2为本实用新型实施例提供的变形组件(部分)立体图；
[0021]
图3为本实用新型实施例提供的变形组件(部分)爆炸图；
[0022]
图4为本实用新型实施例所提供的一种复位件的结构示意图
[0023]
图5为图4中a
‑
a剖视图；
[0024]
图6为本实用新型实施例提供的遥控变形车的结构示意图；
[0025]
图7为本实用新型实施例提供的遥控变形车变形形态结构示意图；
[0026]
图8为本实用新型实施例提供的遥控变形车左转弯形态示意图；
[0027]
图9为本实用新型实施例提供的遥控变形车右转弯形态示意图；
[0028]
图10为本实用新型实施例提供的遥控变形车复位件与凸轮组干涉示意图；
[0029]
图11为本实用新型实施例提供的遥控变形车复位件与凸轮组配合状态示意图。
具体实施方式
[0030]
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。
[0031]
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。
[0032]
现有的遥控变形车，如遥控扭变车可以实现前行、倒退、转弯及车身扭动变形。遥控横移扭变车可以实现前行、倒车、转弯、车身扭动变形及左(右)横向移动。这两种车型的车主体只适配相应功能的车型，即两种车型两种车主体，导致物料种类多，制作成本高。
[0033]
基于此，本实用新型提供一种能够解决上述技术问题的方案，其详细内容将在后续实施例中得以阐述。
[0034]
请参阅图1至图2及图6，如图所示，所述两用型遥控车主体结构，包括：车身主体1、变形组件30及复位件(10、11)，所述车身主体1包括底座50和车身外壳(未示出)；所述底座
50包括第一端部500和第二端部510；以及变形组件30，所述变形组件30固定在所述底座50上用于使遥控车发生变形；所述变形组件30包括：变形驱动牙箱31、传动轴32，所述复位件包括：第一复位件10及第二复位件11。所述第一复位件10固定在所述第二端部510，所述第二复位件11设置在所述第一端部500，所述变形驱动牙箱31固定设置在所述第一复位件10与所述第二复位件11之间，相较于第二复位件11，所述变形驱动牙箱31更靠近所述第一复位件10。
[0035]
在本实施例中，所述车身主体1的材质可以是塑料材质，如pp、pa6、abs pc等等。所述的两用型遥控车主体结构，其中两用型通常是指遥控扭变车和遥控横移扭变车这两个车型。当然也可以是具有该结构的其他遥控车型。所述底座50和车身外壳的具体尺寸、形状可以根据实际需要进行设置，在此不做限制。
[0036]
进一步，所述用于使遥控车发生变形，是指通孔控制变形组件可以使遥控车在行驶状态，如前行、左、右转弯、车身扭动变形等状态之间进行转换，如图7至图9所示。
[0037]
如图4至图5所示，在本实施例的一种实施方式中，所述第一复位件10包括本体100及固定部110，所述本体100的外轮廓101呈波浪形，所述本体100与所述固定部110连接；所述本体100中部布设有一贯通沟槽102，位于所述沟槽102任一侧的所述本体100在力的作用下可向所述沟槽102内发生弹性形变。
[0038]
在本实施例中，所述固定部110的两端均设置有用于卡合的l形卡接部111。通过两个所述l形卡接部可以将复位件固定在其他部件上，容易理解的，其他部件上设置有与之相适配的结构。所述本体100包括基部103以及由所述基部103向外延伸(与所述固定部110垂直方向上)形成的凹形延伸部104，所述基部103与所述固定部110连接。容易理解的，所述沟槽102开设在所述延伸部103的中间部位，当然可以根据需要将沟槽延伸至固定部110。
[0039]
在本实施例的一种实施方式中，所述复位件的材质可以是塑料材质，比如可以是pc/abs、pa6、pa66、pom、pp 纤维等。所述沟槽102的宽度可以为1
‑
3mm。
[0040]
在本实施例的一种实施方式中，结合图2至图3、图10，所述两用型遥控车主体结构还包括与所述复位件相适配的第一凸轮组20、第二凸轮组21，所述复位件用于将转动后的所述第一凸轮组20、第二凸轮组21复位。所述第一凸轮组20包括凸轮200以及与所述凸轮200配合使用的凸轮附件210，所述凸轮附件210包括附件本体211，所述附件本体211包括弧形凹槽212以及与所述弧形凹槽212相接的v形缺口213；所述弧形凹槽212与所述凸轮200相适配，所述本体100的延伸部上(外轮廓向内收缩的部分)设置在所述v形缺口213内。容易理解的，所述凹槽212可以设置在所述附件本体211的中间部位，所述v形缺口的底部与所述凹槽212相接，所述v形缺口213与所述凹槽212相通。需要说明的是，所述第一凸轮组20与所述第二凸轮组21在主体结构上是相同的。
[0041]
在本实施例的一种实施方式中，结合图3，所述变形驱动牙箱31包括：外壳体310，与所述外壳体310连接的封头311，设置在所述封头311一侧的齿轮组312以及为所述齿轮组312提供动力的电机313；所述传动轴32穿过所述封头311与所述齿轮组312啮合。容易理解的，所述封头311是与所述外壳体310相适配的，所述齿轮组312是设置在所述外壳体310内部的。所述传动轴32的一端与所述凸轮200连接，另一端穿过所述封头311深入到所述外壳体310的内部，其上设置有与所述齿轮组312相啮合的齿轮，由所述电机313带动所述齿轮组312转动，再由所述齿轮组312带动传动轴32实现凸轮组20的转动。
[0042]
基于相同的发明构思，本实用新型还提供一种遥控变形车，如图6、图11所示，包括车身部1、分别与所述车身部1连接的车头部2和车尾部3，第一复位结构4(包括复位件凸轮组)和第二复位结构5(包括复位件凸轮组)。其中，所述车头部2包括车轮组件及用于与所述车身部1连接的端部，在所述端部设置有凸轮组。所述车尾部3包括车轮组件及用于与所述车身部1连接的端部，在所述端部设置有第二凸轮组，在所述车身部1靠近所述车尾部3的一端设置有第一复位件及变形组件，在所述车身部1靠近所述车头部2的一端设置有第二复位件。需要说明的，所述第一凸轮组20与所述第二凸轮组21结构组成是相同的，其中一个设置在所述车头部2另一个设置在所述车尾部3，为了便于区分所以定义为一个是凸轮组另一个是第二凸轮组。容易理解的，所述凸轮组包括凸轮及凸轮附件，所述凸轮附件包括附件本体，所述附件本体包括弧形凹槽以及与所述弧形凹槽相接的缺口。通过所述变形组件30中的传动轴32与凸轮组件中的凸轮连接，复位件与凸轮组配合将车头部2、车尾部3与所述车身部1连接在一起，构成遥控变形车。
[0043]
在本实施例中，由于所采用的复位件的中部布设有贯通的沟槽，因此可以使得复位件与凸轮附件相配合时，两边的间隙缩小至只有0.1毫米左右，当所述遥控变形车做变形时，凸轮组旋转带动车头车尾转动，当转至到55度时，复位件与凸轮附件开始产生干涉如图10所示，凸轮组继续转动，复位件与凸轮附件干涉越来越大，直至凸轮组转过90度，干涉消失，在干涉过程中，由于复位件中间部份被掏空而产生更大的弹性变形，且当干涉消件时，复位件由于弹性形变的作用，即时恢复原来形态并保持与凸轮附件的有效配合间隙。
[0044]
综上所述，本实用新型提供了一种两用型遥控车主体结构。其中，所述两用型遥控车主体结构包括：车身主体，所述车身主体包括底座，所述底座包括第一端部和第二端部；变形组件，所述变形组件固定在所述底座上用于使遥控车发生变形；所述变形组件包括：转动轴以及用于驱动所述转动轴转动的变形驱动牙箱；以及复位件，所述复位件包括第一复位件及第二复位件；所述第一复位件固定在所述第二端部，所述第二复位件固定在所述第一端部，所述变形驱动牙箱固定在所述第一复位件与所述第二复位件之间。通过在主体结构上设置变形组件，使得该主体结构能够通用于普通变形车和横移 变形车。从而使遥控变形车车体结构更简单可靠，进一步的提升产品质量和降低管理成本、制造成本。
[0045]
应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。