一种船舱内的灯光控制电路的制作方法

1.本技术涉及船舶照明领域，尤其是涉及一种船舱内的灯光控制电路。


背景技术：

2.运煤船，又称煤船，是专门用于载运散装煤炭的散装货船。一般的运煤船的船舱包括生活舱、运煤仓、储物仓等，储物仓一般设置在船头，且只有一个出入口，在该出入口设置有盖子，储物仓内部比较黑，人要进仓找寻物件时需要手持电筒，本来出入口就比较高，只用单手扶扶梯，还是不安全的；对于生活舱，一般的照明设备，还是以传统的开关控制为主，使用时多以人工控制，操作不便利。


技术实现要素：

3.为了提高运煤船储物仓的安全性，以及生活舱照明设备的操控便利性，本技术提供一种船舱内的灯光控制电路。
4.本技术提供的一种船舱内的灯光控制电路采用如下的技术方案：
5.一种船舱内的灯光控制电路，包括电源模块，以及与所述电源模块相连的日光灯，所述电源模块上并联有用于对所述电源模块进行稳压的稳压模块，所述日光灯的一端连接所述电源模块，另一端连接有调光模块，所述调光模块与所述日光灯相连后与震荡电路以及震荡电路控制模块一同并联在所述电源模块的两端，且所述震荡电路上还连接有震荡频率控制模块，所述震荡电路与所述调光模块相连。
6.通过采用上述技术方案，稳压模块对电源模块两端进行稳压后，将电压变为稳定的脉冲电压供由震荡电路使用，电源模块的两端连接有日光灯与调光模块，震荡频率控制模块与震荡电路相连后，可以控制震荡电路的震荡频率，震荡电路与调光模块相连后，可以根据震荡电路频率的变化，通过控制调光模块来调节日光灯的亮度。
7.可选的，所述电源模块包括电源，以及与所述电源相连的整流器，所述整流器的输出端与所述稳压模块相连，所述稳压模块包括稳压电阻器r1与稳压二极管dw，所述稳压二极管dw的正极端与所述整流器的输入端连接，所述稳压二极管dw的负极端连接所述电阻器r1的一端，所述电阻器r1的另一端连接所述整流器的输出端；所述调光模块设置为可控硅scr，所述可控硅scr的阴极端连接所述整流器的输入端，所述可控硅scr的阳极端连接所述日光灯的一端，所述日光灯的另一端连接所述整流器的输出端。
8.通过采用上述技术方案，可控硅scr也称晶闸管，在自动控制系统中，可作为大功率驱动器件，实现用小功率控件控制大功率设备，其通断状态由控制极g决定，在控制极g上加正脉冲(或负脉冲)可使其正向(或反向)导通，所以使用可控硅scr控制日光灯的亮度，具有无火花、动作快、寿命长、可靠性高以及简化电路结构等优点。
9.当所述可控硅scr的阳极端电位高于阴极端电位，同时，控制极g具有足够的正向电压和电流时，可控硅scr可以实现从关段到导通，使日光灯开启；当所述可控硅scr的阳极端电位高于阴极端电位，同时，阳极端电流大于维持电流时，可以控制日光灯常亮；当所述
可控硅scr的阳极端电位低于阴极端电位，或者，阳极端电流小于维持电流时，会使日光灯关闭。
10.在可控硅scr导通的情况下，震荡电路的震荡频率变化时，可控硅scr的导通角度会伴随着变化，从而日光灯的电压也会变化，可以实现对日光灯明暗程度的调节。
11.可选的，所述震荡电路包括双基极二极管v、电阻器r2、电阻器r3、电阻器r4与电容器c，所述双基极二极管v的b2端连接所述电阻器r2的一端，所述电阻器r2的另一端连接在所述稳压二级管dw的负极端，所述双基极二极管v的b1端连接所述电阻器r3的一端，所述电阻器r3的另一端连接在所述稳压二级管dw的正极端，所述b1端还与所述可控硅scr的控制极g相连，所述电阻器r4的一端连接到所述稳压二级管dw的负极端，所述电阻器r4的另一端与所述电容器c的一端相连，所述电容器c的另一端连接到所述稳压二级管dw的正极端。
12.通过采用上述技术方案，可将稳压二极管dw稳压后产生的稳定的脉冲电压供给到震荡电路中，从而可以从震荡电路中的电阻器r3输出尖脉冲去触发可控硅scr，以实现可控硅scr的导通，从而使日光灯开启。
13.可选的，所述震荡频率控制模块包括三极管v2、电阻器r5、电阻器r6、电阻器r7与变阻器rp，所述电阻器r5串联在所述电阻器r4与电容器c之间，所述电阻器r5与电阻器r4连接的一端与所述三极管v2的集电极相连，所述电阻器r5与电容器c连接的一端与所述三极管v2的发射极相连，所述电阻器r6的一端连接到所述稳压二级管dw的负极端，所述电阻器r6的另一端与所述变阻器rp的一端相连，所述变阻器rp的另一端与所述三极管v2的基极相连，所述三极管v2的基极还与所述电阻器r7的一端相连，所述电阻器r7的另一端连接到所述稳压二级管dw的正极端，所述电阻器r7设置为敏感电阻器。
14.通过采用上述技术方案，电阻器r7的电阻值是可以根据所处环境的变化状态变化的，环境的变化状态可以指压力值的变化，也可以指光照强度的变化等，电阻器r7的阻值变小，可以使得流入三极管v2的基极电流变小，三极管v2的集电极与发射极之间的电阻变大，则震荡电路中的震荡频率变低，可控硅scr的导通角度大，日光灯电压变低，光线变暗；反之，光线变亮。
15.可选的，所述整流器设置为桥式整流器。
16.通过采用上述技术方案，可以获得更高的整流效率。
17.可选的，所述电阻器r7设置为光敏电阻r71。
18.通过采用上述技术方案，以实现光敏电阻r71的阻值可以根据环境的光线强度变化，环境光线强时，光敏电阻r71的阻值变小；环境光线弱时，光敏电阻r71的阻值则会变大。
19.可选的，在运煤船生活舱内设置有第一日光灯，将所述光敏电阻r71设置于生活舱的舱外，并在所述光敏电阻r71外罩设透明的保护套。
20.通过采用上述技术方案，以保护光敏电阻r71，且不影响光敏电阻r71对环境光线强度的识别，白天时，光敏电阻r71的阻值变小，使得流入三极管v2的基极电流变小，三极管v2的集电极与发射极之间的电阻变大，则震荡电路中的震荡频率变低，可控硅scr的导通角度大，日光灯电压变低，光线变暗，节省电能；黑夜时，光敏电阻r71的阻值变大，使得流入三极管v2的基极电流变大，三极管v2的集电极与发射极之间的电阻变小，则震荡电路中的震荡频率变高，可控硅scr的导通角度小，日光灯电压变高，光线变亮。
21.可选的，所述电阻器r7设置为压敏电阻r72。
22.通过采用上述技术方案，以实现压敏电阻r72的阻值可以根据承受压力的变化而产生阻值的变化，压力变大时，压敏电阻r72的阻值变小；压力变小时，压敏电阻r72的阻值则会变大。
23.可选的，在运煤船储物仓内设置有第二日光灯，储物仓出入口盖子的周壁底端抵接于船舱的甲板，将所述压敏电阻r72设置于所述盖子周壁与所述甲板之间。
24.通过采用上述技术方案，当储物仓的盖子拿开后，压敏电阻r72受到的压力变小，阻值变大，使得流入三极管v2的基极电流变大，三极管v2的集电极与发射极之间的电阻变小，则震荡电路中的震荡频率变高，可控硅scr的导通角度小，日光灯电压变高，光线变亮，使得可以看清楚储物仓内物品的摆放，使人可以安全地下到储物仓内；当储物仓的盖子盖上后，压敏电阻r72受到的压力变大，阻值变小，使得流入三极管v2的基极电流变小，三极管v2的集电极与发射极之间的电阻变大，则震荡电路中的震荡频率变低，可控硅scr的导通角度大，日光灯电压变低，光线变暗，可以节省电能。
25.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
26.1.能够根据储物仓出入口的盖子是否打开，对储物仓内的日光灯的启闭进行控制，提高了运煤船储物仓的安全性；
27.2.能够根据船舱外的光照强度，调节生活舱内的日光灯的亮度，提高了生活舱照明设备的操控便利性。
附图说明
28.图1是本技术实施例一种船舱内的灯光控制电路的模块连接示意图。
29.图2是本技术实施例一种船舱内的灯光控制电路针对生活舱的电路结构示意图。
30.图3是申请实施例一种船舱内的灯光控制电路针对储物仓的电路结构示意图。
31.附图标记说明：1、电源模块；2、日光灯；21、第一日光灯；22、第二日光灯；3、稳压模块；4、调光模块；5、震荡电路；6、震荡频率控制模块。
具体实施方式
32.以下结合附图1
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3对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开一种船舱内的灯光控制电路。
34.参照图1、图2，一种船舱内的灯光控制电路，包括电源模块1、日光灯2、震荡电路5以及震荡电路控制模块6，电源模块1包括电源，以及与电源相连的整流器，为了获得更高的整流效率，整流器设置为由二极管d1～d4组成的桥式整流器，二极管d1～d4用in4007，日光灯2的一端连接整流器，另一端连接有调光模块4，调光模块4设置为3a/400v的可控硅scr，调光模块4与日光灯2相连后与震荡电路5以及震荡电路控制模块6一同并联在电源模块1的两端，且震荡频率控制模块6与震荡电路5相连，震荡电路5与调光模块4相连。
35.参照图1、图2，电源模块1上并联有用于对电源模块1进行稳压的稳压模块3，整流器的输出端与稳压模块3相连，稳压模块3包括稳压电阻器r1与稳压二极管dw，电阻器r1设置为30k/2w的碳膜电阻，稳压二极管dw用稳定电压为12v、功率为0.5w的，稳压二极管dw的正极端与整流器的输入端连接，稳压二极管dw的负极端连接电阻器r1的一端，电阻器r1的另一端连接整流器的输出端；可控硅scr的阴极端连接整流器的输入端，可控硅scr的阳极
端连接日光灯2的一端，日光灯2的另一端连接整流器的输出端。
36.可控硅scr也称为晶闸管，在自动控制系统中，可作为大功率驱动器件，实现用小功率控件控制大功率设备，其通断状态由控制极g决定，在控制极g上加正脉冲(或负脉冲)可使其正向(或反向)导通，所以使用可控硅scr控制日光灯2的亮度，具有无火花、动作快、寿命长、可靠性高以及简化电路结构等优点。
37.当可控硅scr的阳极端电位高于阴极端电位，同时，控制极g具有足够的正向电压和电流时，可控硅scr可以实现从关段到导通，使日光灯2开启；当可控硅scr的阳极端电位高于阴极端电位，同时，阳极端电流大于维持电流时，可以控制日光灯2常亮；当可控硅scr的阳极端电位低于阴极端电位，或者，阳极端电流小于维持电流时，会使日光灯2关闭。
38.稳压模块3对电源模块1两端进行稳压后，将电压变为稳定的脉冲电压供由震荡电路5使用，电源模块1的两端连接有日光灯2与调光模块4，震荡频率控制模块6与震荡电路5相连后，可以控制震荡电路5的震荡频率，震荡电路5与调光模块4相连后，可以根据震荡电路5频率的变化，通过控制调光模块4来调节日光灯2的亮度。
39.在可控硅scr导通的情况下，震荡电路5的震荡频率变化时，可控硅scr的导通角度会伴随着变化，从而日光灯2的电压也会变化，可以实现对日光灯2明暗程度的调节。
40.参照图1、图2，震荡电路5包括双基极二极管v、电阻器r2、电阻器r3、电阻器r4与电容器c，双基极二极管v用bt33或者bt35，电阻器r2的阻值为510k，电阻器r3的阻值为100k，电阻器r4的阻值为15k，电容c设置为33μf/400v的电解电容，双基极二极管v的b2端连接电阻器r2的一端，电阻器r2的另一端连接在稳压二级管dw的负极端，双基极二极管v的b1端连接电阻器r3的一端，电阻器r3的另一端连接在稳压二级管dw的正极端，b1端还与可控硅scr的控制极g相连，电阻器r4的一端连接到稳压二级管dw的负极端，电阻器r4的另一端与电容器c的一端相连，电容器c的另一端连接到稳压二级管dw的正极端。
41.将稳压二极管dw稳压后产生的稳定的脉冲电压供给到震荡电路5中，从而可以从震荡电路5中的电阻器r3输出尖脉冲去触发可控硅scr，以实现可控硅scr的导通，从而使日光灯2开启。
42.参照图1、图2，震荡频率控制模块6包括三极管v2、电阻器r5、电阻器r6、电阻器r7与变阻器rp，三极管v2用9014，β在200
‑
250，电阻器r5的阻值为100k, 电阻器r6的阻值为10k，变阻器rp的最大阻值为470k,电阻器r5串联在电阻器r4与电容器c之间，电阻器r5与电阻器r4连接的一端与三极管v2的集电极相连，电阻器r5与电容器c连接的一端与三极管v2的发射极相连，电阻器r6的一端连接到稳压二级管dw的负极端，电阻器r6的另一端与变阻器rp的一端相连，变阻器rp的另一端与三极管v2的基极相连，三极管v2的基极还与电阻器r7的一端相连，电阻器r7的另一端连接到稳压二级管dw的正极端，电阻器r7设置为敏感电阻器。
43.参照图2，在运煤船生活舱内设置第一日光灯21，将生活舱的电阻器r7设置为光敏电阻r71，光敏电阻r71用亮阻小于3k，暗阻大于5m的，将光敏电阻r71设置于生活舱的舱外，并在光敏电阻r71外罩设透明的保护套，以保护光敏电阻r71，且不影响光敏电阻r71对环境光线强度的识别，白天时，光敏电阻r71的阻值变小，使得流入三极管v2的基极电流变小，三极管v2的集电极与发射极之间的电阻变大，则震荡电路5中的震荡频率变低，可控硅scr的导通角度大，日光灯2电压变低，光线变暗，节省电能；黑夜时，光敏电阻r71的阻值变大，使
得流入三极管v2的基极电流变大，三极管v2的集电极与发射极之间的电阻变小，则震荡电路5中的震荡频率变高，可控硅scr的导通角度小，日光灯2电压变高，光线变亮。
44.参照图3，在运煤船储物仓内设置第二日光灯22，储物仓的电阻器r7设置为压敏电阻r72，储物仓出入口盖子的周壁底端抵接于船舱的甲板，将压敏电阻r72设置于盖子周壁与甲板之间。
45.当储物仓的盖子拿开后，压敏电阻r72受到的压力变小，阻值变大，使得流入三极管v2的基极电流变大，三极管v2的集电极与发射极之间的电阻变小，则震荡电路5中的震荡频率变高，可控硅scr的导通角度小，日光灯2电压变高，光线变亮，使得可以看清楚储物仓内物品的摆放，使人可以安全地下到储物仓内；当储物仓的盖子盖上后，压敏电阻r72受到的压力变大，阻值变小，使得流入三极管v2的基极电流变小，三极管v2的集电极与发射极之间的电阻变大，则震荡电路5中的震荡频率变低，可控硅scr的导通角度大，日光灯2电压变低，光线变暗，可以节省电能。
46.需要注意的是，该电路带电，焊接时要断开电源，调试时不要用手直接接触线路板，注意安全。
47.本技术实施例一种船舱内的灯光控制电路的实施原理为：根据船舱外的光照强度，调节生活舱内的日光灯2的亮度，提高了生活舱照明设备的操控便利性；根据储物仓出入口的盖子是否打开，对储物仓内的日光灯2的启闭进行控制，提高了运煤船储物仓的安全性。
48.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。