工作缸腹壁自润滑高精度减振器的制作方法

1.本实用新型属于减振器的技术领域，具体涉及工作缸腹壁自润滑高精度减振器。


背景技术：

2.减振器作为悬架元件的重要部分，起到吸收振动、产生阻尼的作用，工作的过程将振动能转换为减振器油液内部摩擦的内能，内能通过减振器筒体挥发至外界，该过程筒体的散热面积（挥发热）及减振器活塞杆工作过程中与内筒及油封的摩擦力（产生热）对减振器的散热性能有着至关重要的作用，筒体的散热面积主要与减振器的基体长度及减振器的边界尺寸有关，在悬架设计完成后，该参数基本上已经确定，而对于活塞杆往复运动过程中（产生热）与油液、工作缸内壁、油封的摩擦热的降低就变得尤为重要，现阶段减振器活塞杆的摩擦力行业内都普遍采用改善油封结构在满足油封性能的前提下调整合适的油封抱紧力、改善减振器筒体、内筒、导向、底座等与活塞杆的同轴度来降低摩擦力，如果能改善内筒内壁工艺就能降低活塞包胶与内筒内壁摩擦力就可以降低活塞杆摩擦力，传统的复原阀总成与工作缸通过活塞包胶进行接触，传统的活塞包胶与工作缸的间隙一般为0.025mm
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0.06mm，为此人们一直在寻找解决的办法。


技术实现要素：

3.本实用新型提供工作缸腹壁自润滑高精度减振器，在不影响阻尼力情况下，达到高精度控制，从而更有效保证阀系数据有效性和准确性。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
5.工作缸腹壁自润滑高精度减振器，包括活塞杆，活塞杆底部设有复原阀总成，复原阀总成侧面相对位置设有复原阀总成固定凹槽，复原阀总成外侧设有活塞包胶，活塞包胶为环形结构，活塞包胶内侧面设有包胶固定凹槽，活塞包胶外侧设有工作缸，工作缸为中空圆柱结构，工作缸底部设有压缩阀总成，工作缸内侧面均匀设有多个凹型雕花，凹型雕花沿工作缸内侧面向下凹陷，活塞包胶外侧面顶部相对位置设有包胶顶部突出，包胶顶部突出与工作缸内侧面接触，活塞包胶外侧面中部、底部与工作缸内侧面间隙设置。
6.进一步的，包胶固定凹槽的形状、尺寸与复原阀总成固定凹槽的形状、尺寸相适配。
7.进一步的，凹型雕花每二十五平方毫米内区域内数量为8个。
8.进一步的，活塞包胶中部相对位置外表面设有刮油槽。
9.进一步的，活塞包胶外侧面中部、底部与工作缸内侧面间隙为0.015mm
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0.02mm。
10.相对于现有技术，本实用新型的有益效果为：
11.本实用新型中，通过设置凹型雕花和设置合理的间隙值，让复原阀总成与工作缸的摩擦力降低，控制减振器高速运行状态下，较小的热量；提高减振器油封，活塞、工作缸寿命；缩小工作缸与活塞配合间隙，在不影响阻尼力情况下，达到高精度控制，从而更有效保证阀系数据有效性和准确性；通过设置凹型雕花，增加活塞包胶的耐磨性能，降低因活塞包
胶脱落造成的减振器失效；通过对减振工作缸内壁进行工艺处理，增加凹面的点数，方便活塞在高速运行，工作部产生一定的的油膜，能控制较小的间隙达到较小的摩擦系数；使常规的配合间隙减少一半，常规工作缸配合公差0.025mm
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0.06mm，改进后的工作缸配合公0.015mm
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0.02mm。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为工作缸的结构示意图；
14.图3图1中a部分的放大图。
15.图中：1.活塞杆，2.复原阀总成，3.活塞包胶，4.工作缸，5.压缩阀总成，6.凹型雕花，7.包胶间隙，8.包胶顶部突出，9.复原阀总成固定凹槽，10.包胶固定凹槽，11.刮油槽。
具体实施方式
16.实施例：如图1、图2、图3所示，包括活塞杆1，活塞杆1底部设有复原阀总成2，复原阀总成2侧面相对位置设有复原阀总成固定凹槽9，复原阀总成2外侧设有活塞包胶3，活塞包胶3为环形结构，活塞包胶3内侧面设有包胶固定凹槽10，活塞包胶3外侧设有工作缸4，工作缸4为中空圆柱结构，工作缸4底部设有压缩阀总成5，工作缸4内侧面均匀设有多个凹型雕花6，凹型雕花6沿工作缸4内侧面向下凹陷，活塞包胶3外侧面顶部相对位置设有包胶顶部突出8，包胶顶部突出8与工作缸4内侧面接触，活塞包胶3外侧面中部、底部与工作缸4内侧面间隙设置。包胶固定凹槽10的形状、尺寸与复原阀总成固定凹槽9的形状、尺寸相适配，凹型雕花6每二十五平方毫米内区域内数量为8个，活塞包胶3中部相对位置外表面设有刮油槽11，活塞包胶3外侧面中部、底部与工作缸4内侧面间隙为0.015mm
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0.02mm。
17.工作过程：活塞杆1向下运动，带动复原阀总成2向下运动，复原阀总成2带动活塞包胶3向下运动，活塞包胶3与工作缸4内壁摩擦，工作缸4上设有凹型雕花6，同时活塞包胶3与工作缸4之间的间隙为0.015mm
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0.02mm，让复原阀总成2与工作缸4的摩擦力降低，控制减振器高速运行状态下，较小的热量；提高减振器油封，活塞、工作缸寿命；缩小工作缸与活塞配合间隙，在不影响阻尼力情况下，达到高精度控制，从而更有效保证阀系数据有效性和准确性。


技术特征：
1.工作缸腹壁自润滑高精度减振器，其特征在于：包括活塞杆（1），活塞杆（1）底部设有复原阀总成（2），复原阀总成（2）侧面相对位置设有复原阀总成固定凹槽（9），复原阀总成（2）外侧设有活塞包胶（3），活塞包胶（3）为环形结构，活塞包胶（3）内侧面设有包胶固定凹槽（10），活塞包胶（3）外侧设有工作缸（4），工作缸（4）为中空圆柱结构，工作缸（4）底部设有压缩阀总成（5），工作缸（4）内侧面均匀设有多个凹型雕花（6），凹型雕花（6）沿工作缸（4）内侧面向下凹陷，活塞包胶（3）外侧面顶部相对位置设有包胶顶部突出（8），包胶顶部突出（8）与工作缸（4）内侧面接触，活塞包胶（3）外侧面中部、底部与工作缸（4）内侧面间隙设置。2.根据权利要求1所述的工作缸腹壁自润滑高精度减振器，其特征在于：包胶固定凹槽（10）的形状、尺寸与复原阀总成固定凹槽（9）的形状、尺寸相适配。3.根据权利要求1所述的工作缸腹壁自润滑高精度减振器，其特征在于：凹型雕花（6）每二十五平方毫米内区域内数量为8个。4.根据权利要求1所述的工作缸腹壁自润滑高精度减振器，其特征在于：活塞包胶（3）中部相对位置外表面设有刮油槽（11）。5.根据权利要求1所述的工作缸腹壁自润滑高精度减振器，其特征在于：活塞包胶（3）外侧面中部、底部与工作缸（4）内侧面间隙为0.015mm
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0.02mm。

技术总结
本实用新型公开了工作缸腹壁自润滑高精度减振器，包括活塞杆，活塞杆底部设有复原阀总成，复原阀总成侧面相对位置设有复原阀总成固定凹槽，复原阀总成外侧设有活塞包胶，活塞包胶为环形结构，活塞包胶内侧面设有包胶固定凹槽，活塞包胶外侧设有工作缸，工作缸为中空圆柱结构，工作缸底部设有压缩阀总成，工作缸内侧面均匀设有多个凹型雕花，凹型雕花沿工作缸内侧面向下凹陷，活塞包胶外侧面顶部相对位置设有包胶顶部突出，包胶顶部突出与工作缸内侧面接触，活塞包胶外侧面中部、底部与工作缸内侧面间隙设置。本实用新型的有益效果为：在不影响阻尼力情况下，达到高精度控制，从而更有效保证阀系数据有效性和准确性。有效保证阀系数据有效性和准确性。有效保证阀系数据有效性和准确性。


技术研发人员：裴江伟 刘佳 张道显 邓江鹏 王建超 张自明 胡天玉 裴苑婷 苏校
受保护的技术使用者：南阳淅减汽车减振器有限公司
技术研发日：2021.03.05
技术公布日：2021/10/23