一种汽车减震空气弹簧的稳固机构的制作方法

技术特征：
1.一种汽车减震空气弹簧的稳固机构，包括下底座(1)、稳固腿(2)、上底座(8)、气囊(12)和宝塔型弹簧(17)，其特征在于，所述下底座(1)与稳固腿(2)的一端通过焊接连接，所述稳固腿(2)的另一端通过第一活动螺栓(3)与稳固架(4)的一端滑动连接，所述稳固架(4)的另一端通过第二活动螺栓(6)与双耳螺栓(7)转动连接，所述双耳螺栓(7)固定连接在上底座(8)上，所述上底座(8)的下面与连接板(9)焊接连接，所述连接板(9)与气囊(12)的上端通过上卡箍(11)密封固定连接，所述气囊(12)的下端通过下卡箍(14)密封固定连接在下底座(1)上，所述下底座(1)的顶部开有弹簧槽(15)，所述弹簧槽(15)内卡压连接有宝塔型弹簧(17)，所述下底座(1)中间贯穿开有气腔(19)。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震空气弹簧的稳固机构,其特征在于所述稳固腿(2)上并排设有两个轨道块(21)，两个所述轨道块(21)上开设有长孔(22)，所述长孔(22)内滑动安装有第一活动螺栓(3)。3.根据权利要求1所述的一种汽车减震空气弹簧的稳固机构,其特征在于，所述双耳螺栓(7)的一端设有螺纹(72)，所述双耳螺栓(7)的双耳(71)上开设有圆孔(73)。4.根据权利要求1所述的一种汽车减震空气弹簧的稳固机构,其特征在于，所述气囊(12)的上端通过第一固定螺栓(10)与连接板(9)固定连接，所述气囊(12)的下端通过第二固定螺栓(13)与下底座(1)固定连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车减震空气弹簧的稳固机构,其特征在于，所述下底座(1)的上部开有弹簧槽(15)，所述弹簧槽(15)与气腔(19)贯穿，所述弹簧槽(15)内卡压连接有宝塔型弹簧(17)。6.根据权利要求5所述的一种汽车减震空气弹簧的稳固机构,其特征在于，所述气腔(19)的内部开有内螺纹(20)，所述气腔(19)通过内螺纹(20)与进气口(18)螺纹连接，所述进气口(18)与进气管(181)固定连接。7.根据权利要求5所述的一种汽车减震空气弹簧的稳固机构,其特征在于，所述上底座(8)上设有上固定孔(5)，所述下底座(1)上设有下固定孔(16)。

技术总结
本实用新型公开一种汽车减震空气弹簧的稳固机构，包括下底座、稳固腿、上底座、气囊和宝塔型弹簧，下底座与稳固腿的一端通过焊接连接，稳固腿的另一端通过第一活动螺栓与稳固架的一端滑动连接，稳固架的另一端通过第二活动螺栓与双耳螺栓转动连接，双耳螺栓固定连接在上底座上，上底座的下面与连接板焊接连接，连接板与气囊的上端通过上卡箍密封固定连接，通过卡箍的紧密连接，保证了气囊的密封效果，并且气囊的上端通过第一固定螺栓与连接板固定连接，气囊的下端通过第二固定螺栓与下底座固定连接，解决了气囊在卡箍松动下滑落及松动的情况，更进一步增加了气囊的密封性。更进一步增加了气囊的密封性。更进一步增加了气囊的密封性。


技术研发人员：刘曙光 黄叶明 李雁斌
受保护的技术使用者：安徽安凯汽车股份有限公司
技术研发日：2021.02.07
技术公布日：2021/10/18