一种用于转子压缩机的排气管及排气腔组合体的制作方法

1.本发明属于制冷设备技术领域，具体涉及到一种用于转子压缩机的排气管及排气腔组合体。


背景技术：

2.压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。转子式压缩机是压缩机中的一种，转子式压缩机分为两类，一类是定片式，另一类是滑片式。定片式旋转压缩机其转子装在偏心轴上，旋转时产生容积变化，靠定片分隔气缸。滑片式转子压缩机与叶片泵非常类似。没有密封环，依靠离心力和润滑油，还有转子对汽缸的偏心，达到叶片和气缸的密合，良好与否，和润滑油的供应有极大关系。
3.随着生活水平的提高，人们对压缩机的使用要求也越来越高，噪音大、压缩机喷油是现有压缩机技术中的重难点问题，其中排气噪音是压缩机的主要噪音源之一，而喷油问题会导致制冷系统不制冷，管道堵塞甚至完全报废。
4.中国(cn111706510a)公开的一种柔性连接直接吸气的新型转子压缩机，包括机壳，所述机壳的内部通过多个弹性支撑件安装有泵体，所述泵体包括气缸组件，所述气缸组件上套设有曲轴，所述曲轴的上方套接有电机；所述泵体还包括设置在所述气缸组件内的摆动或滑动转子，所述转子与所述曲轴套接；所述转子通过滑片与所述气缸组件连接，所述转子与所述滑片将所述气缸组件的内腔划分为低压腔和高压腔；所述低压腔通过进气通道连接有吸气消音腔，所述吸气消音腔通过吸气柔性连接管与壳体吸气管连接；所述高压腔通过排气通道连接至排气消音腔，所述排气消音腔与所述机壳的内腔连通；虽然有设置消音器，但是并没有公布其具体结构方案，也没有在机壳内排气管处设置排气腔来降噪和防止喷油。
5.中国(cn213039419u)公开了一种压缩机用排气消音器，包括端盖一(1)、端盖二(2)、壳体(3)、隔板一(4)、隔板二(5)、进气管(6)、排气管(7)、通气管一(8)和通气管二(9)，所述壳体(3)的两端别设置有端盖一(1)和端盖二(2)，中部设置有隔板一(4)和隔板二(5)，所述端盖一(1)内设置有进气管(6)，所述端盖二(2)和隔板二(5)内设置有排气管(7)，所述隔板一(4)和隔板二(5)内设置有通气管一(8)，所述隔板二(5)内设置有通气管二(9)，本消音器加长了制冷剂气流的运行路径，降低了制冷剂的流速，对气流路径设置多个扩张腔，有效降低了压缩机的排气脉动和噪音，因此具有广阔的市场前景；此排气消音器一般应用在往复式压缩机中，是连接在密封排气管道中，主要作用是降低噪音，也无法解决压缩机喷油问题。
6.如何提供一种既能降低压缩机噪音，又能减少压缩机喷油的技术方案，是需要解决的问题。


技术实现要素：

7.本发明的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种用于转子压缩机的排气管及排气腔组合体，该组合体能够降低压缩机运行排气噪音，减少压缩机喷油。
8.为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种用于转子压缩机的排气管及排气腔组合体，所述排气腔包括固定连接的第一端盖和第二端盖，所述第一端盖和所述第二端盖之间固定有隔板，所述隔板与所述第一端盖形成的空间构成第一腔体，所述隔板与所述第二端盖形成的空间构成第二腔体，在所述隔板与所述第二端盖间贯穿的连接有多根进气管，多根所述进气管连通所述第一腔体与所述排气腔外部，所述隔板上还开有多个通气孔，所述排气管的进气端贯穿所述第一端盖和所述隔板，所述排气管的进气端位于所述第二腔体内，所述排气管贯穿的与压缩机的壳体连接。
9.上述方案中，所述排气腔包括固定连接的第一端盖和第二端盖，所述第一端盖和所述第二端盖之间固定有隔板，所述隔板与所述第一端盖形成的空间构成第一腔体，所述隔板与所述第二端盖形成的空间构成第二腔体，在所述隔板与所述第二端盖间贯穿的连接有多根进气管，多根所述进气管连通所述第一腔体与所述排气腔外部，所述隔板上还开有多个通气孔，通过设置第一腔体、第二腔体、进气管、通气孔使制冷剂气体从压缩机内部到排气管过程中进行两次扩张消音，同时延长制冷剂运行路径、降低制冷剂气体流速，来降低压缩机的排气脉动和噪音，所述排气管的进气端贯穿所述第一端盖和所述隔板，所述排气管的进气端位于所述第二腔体内，所述排气管贯穿的与压缩机的壳体连接，最终制冷剂气体从第二腔体流入排气管，排出压缩机，在排气管进气端贯通连接有排气腔，是因为排气管处直接关系到排气噪音的大小以及压缩机喷油问题，通过在此处设置排气腔来降低压缩机排气噪音，并减少压缩机排气管喷油，
10.压缩机内高压气体的流动路径为，气缸排出的所述高压气体直接排到压缩机密封的所述壳体内，所述壳体内的所述高压气体经过所述进气管进入到所述第一腔体，所述第一腔体的所述高压气体经过所述通气孔流入所述第二腔体，所述第二腔体内的所述高压气体进入所述排气管，最终排出压缩机。
11.此用于转子压缩机的排气管及排气腔组合体结构是在现有转子压缩机基础上延长排气管进气端长度，在排气管进气端从无到有的设置排气结构，采用此结构后，可降低压缩机运行排气噪音、同时可减少压缩机排气喷油。现有技术中，压缩机排气管多是与泵体直接连接，无法在排气管进气口处理排油问题，而排气管为内部开放式的结构中，排气管是直接与壳体连接，并没有发现类似的排气管伸出壳体连接壳体内部，也没有类似的在此处设置防排油或者降噪音结构的技术。
12.进一步的，所述第二端盖底面开有多个漏油孔。
13.通过漏油孔可以使排到排气腔处的油重新流到压缩机内部。
14.进一步的，所述漏油孔位置与所述通气孔位置对应。
15.这样设置，当油随制冷剂气体从第一腔体通过通气孔时，更方便的流出排气腔。
16.进一步的，所述排气管在距离出气端10
‑
60mm处设置有限位结构。
17.通过设置限位结构，方便排气管与制冷系统管道连接定位。
18.进一步的，所述限位结构为1
‑
5mm长的的锥形管道或阶梯管道。
19.通过在排气管上设置1
‑
5mm长的的锥形管道或阶梯管道，结构简单、成本低且限位
效果好。
20.进一步的，所述进气管的进气端超出第二端盖的端面1
‑
10mm，所述进气管的出气端超出隔板的端面1
‑
20mm。
21.所述进气管的进气端超出第二端盖的端面1
‑
10mm形成圆台结构，防止第二端盖端面积累的油液从排气管流出，进气管的出气端超出隔板的端面1
‑
20mm形成圆台结构能更好的让制冷剂气体进行流动，延长制冷剂气体流通距离。管子的末端圆台结构可以起到阻挡油液，延长气体流动距离的作用。
22.进一步的，所述排气管及进气管为铜管，所述排气腔为钢材质腔体结构。
23.铜管能防止生锈，而且容易进行加工，排气腔设为钢结构具有稳定性，且成本低。
24.进一步的，所述第一端盖与所述第二端盖采用焊接或铆接方式固定。通过焊接或铆接将第一端盖与第二端盖稳定连接。
25.进一步的，所述排气管在与所述压缩机的壳体的接触部位设有凸环结构。
26.通过将排气管与所述压缩机的壳体的接触部位设有凸环结构，方便凸焊时对排气管定位，并能提高焊接效果。
27.进一步的，所述隔板上设置有位于排气管进气端外围的凸台，所述凸台内固定有一层或多层滤网。
28.通过设置凸台和滤网，更好的阻止油液喷出排气管，挡住的油液会从漏油孔流回压缩机内部。
29.现有技术相比，本发明的有益效果是：
30.(1)通过在排气管进气端设置排气腔，通过第一腔体、第二腔体、进气管、通气孔、滤网使制冷剂气体从压缩机内部到排气管过程中进行两次扩张消音，同时延长制冷剂运行路径、降低制冷剂气体流速，来降低压缩机的排气脉动和噪音。
31.(2)通过在排气管进气端设置排气腔，能够阻挡压缩机直接喷油，滤网和漏油孔结构也能使排到排气腔的油流回到压缩机内部。
32.(3)结构简单易于加工制造，成本低。
附图说明
33.图1为本发明一种用于转子压缩机的排气管及排气腔组合体结构示意图；
34.图2为图1中的a
‑
a剖面示意图；
35.图3为图2中的b
‑
b剖面示意图；
36.图4为本发明一种用于转子压缩机的排气管及排气腔组合体的底部结构示意图；
37.图5为本发明的实施例2中的结构示意图；
38.图中：1、排气管；2、排气腔；3、第一端盖；4、第二端盖；5、隔板；6、第一腔体；7、第二腔体；8、进气管；9、通气孔；10、漏油孔；11、限位结构；12、凸环结构；13、凸台；14、滤网；15、壳体。
具体实施方式
39.下面将结合本发明中的附图，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施
例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动条件下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
40.实施例1
41.如图1
‑
4所示，一种用于转子压缩机的排气管及排气腔组合体，所述排气腔2包括固定连接的第一端盖3和第二端盖4，所述第一端盖3和所述第二端盖4之间固定有隔板5，所述隔板5与所述第一端盖3形成的空间构成第一腔体6，所述隔板5与所述第二端盖4形成的空间构成第二腔体7，在所述隔板5与所述第二端盖4间贯穿的连接有两根进气管8，所述进气管8连通所述第一腔体6与所述排气腔2外部，所述隔板5上还开有两个通气孔9，所述排气管1的进气端贯穿所述第一端盖3和所述隔板5，所述排气管1的进气端位于所述第二腔体7内，所述排气管1贯穿的与压缩机的壳体15连接。
42.上述方案中，包括贯穿的焊接在压缩机的壳体15的排气管1，管径7
‑
10mm，在排气管1进气端焊接有排气腔2，是因为排气管1处直接关系到排气噪音的大小以及压缩机喷油问题，通过在此处设置排气腔2来降低压缩机排气噪音，并减少压缩机排气管1喷油，所述排气腔2包括焊接在一起的第一端盖3和第二端盖4，所述第一端盖3和所述第二端盖4之间固定有隔板5，所述隔板5与所述第一端盖3形成的空间构成第一腔体6，所述隔板5与所述第二端盖4形成的空间构成第二腔体7，在所述隔板5与所述第二端盖4间贯穿的连接有多根进气管8，管径3
‑
6mm，所述进气管8连通所述第一腔体6与所述排气腔2外部，所述隔板5上还开有两个通气孔9，隔板5上的通气孔9与进气管8间隔90
°
均匀分布，通过设置第一腔体6、第二腔体7、进气管8、通气孔9使制冷剂气体从压缩机内部到排气管1过程中进行两次扩张消音，同时延长制冷剂运行路径、降低制冷剂气体流速，来降低压缩机的排气脉动和噪音，所述排气管1的进气端贯穿所述第一端盖3和所述隔板5位于所述第二腔体7内，排气管1进气端伸出隔板5的端面3
‑
8mm，最终制冷剂气体从第二腔体7流入排气管1，排出压缩机。
43.进一步的，所述第二端盖4底面开有两个漏油孔10，孔径0.5
‑
3mm。
44.通过漏油孔10可以使排到排气腔2处的油重新流到压缩机内部。
45.进一步的，所述漏油孔10位置与所述通气孔9对应。
46.这样设置，当油随制冷剂气体从第一腔体6通过通气孔9时，更方便的流出排气腔2。
47.进一步的，所述排气管1在距离出气端10
‑
60mm处设置有限位结构11。
48.通过设置限位结构11，方便排气管1与制冷系统管道连接定位。
49.进一步的，所述限位结构11为1
‑
5mm长的的锥形管道或阶梯管道。
50.通过在排气管1上设置1
‑
5mm长的的锥形管道或阶梯管道，结构简单、成本低且限位效果好。
51.进一步的，所述进气管8的进气端超出第二端盖4的端面的端面1
‑
10mm，所述进气管8的出气端超出隔板5的端面1
‑
20mm。
52.所述进气管8的进气端超出第二端盖4的端面1
‑
10mm形成圆台结构，防止第二端盖4端面积累的油液从排气管1流出，进气管8的出气端超出隔板5的端面1
‑
20mm形成圆台结构，能更好的让制冷剂气体进行流动，延长制冷剂气体流通距离。管子的末端圆台结构可以起到阻挡油液，延长气体流动距离的作用。
53.进一步的，所述排气管1及进气管8为铜管，所述排气腔2为钢材质腔体结构。
54.铜管能防止生锈，而且容易进行加工，排气腔2设为钢结构具有稳定性，且成本低。
55.进一步的，所述第一端盖3与所述第二端盖4采用焊接或铆接方式固定。通过焊接或铆接将第一端盖3与第二端盖4稳定连接。
56.进一步的，所述排气管1在与所述压缩机的壳体15的接触部位设有凸环结构12。
57.通过将排气管1与所述压缩机的壳体15的接触部位设有凸环结构12，方便凸焊时对排气管1定位，并能增加接触面积，是焊接时热量集中，提高焊接效果。
58.实施例2
59.如图5所示，本实施例一种用于转子压缩机的排气管及排气腔组合体，在实施例1的基础上进行进一步的优化：
60.进一步的，所述隔板5上设置有位于排气管1进气端外围的凸台13，所述凸台13内固定有两层滤网14。固定方式可为熔接、胶接或卡接。
61.通过设置凸台13和滤网14，更好的阻止油液喷出排气管1，挡住的油液会从漏油孔10流回压缩机内部。
62.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。