扫路车风机叶轮的传动联接结构的制作方法

1.本发明涉及一种扫路车风机叶轮的传动联接结构，属于环卫机械技术领域。


背景技术：

2.随着城市建设的快速发展，机械化道路清扫保洁装备的需求量也随之变大，其中主要以扫路车和洗扫车为主。扫路车和洗扫车的核心部件为离心风机。目前所知，扫路机的风机与电机输出轴之间基本采用传统的平键来联接，从而驱动叶轮旋转。这种联接结构存在以下几个缺陷：首先，扫路机的风机工作环境较为复杂，车辆在道路上行驶时震动较大，采用传统的平键驱动叶轮旋转时，易发生平键磨损或断裂的现象。
3.其次，风机在长时间工作后，电机轴与风机叶轮之间联接的紧密性降低，叶轮易发生松动，使得风机工作时噪音加大，降低了清扫装备的使用性能和寿命。
4.为了解决上述问题缺陷，增加叶轮旋转时扭矩传递的紧密性，延长风机的使用寿命，亟待提出一种风机叶轮传动的联接结构和方法。


技术实现要素：

5.本发明要解决的技术问题是：使扫路机风机与电机的传动联接更加紧密可靠。
6.本发明为解决上述技术问题提出的技术方案是：一种扫路车风机叶轮的传动联接结构，包括蜗壳、设于所述蜗壳内的叶轮、锥形轴套、叶轮法兰、螺钉、电机输出轴和压板；所述蜗壳与电机用第一紧固件固定，所述叶轮法兰与叶轮之间用第二紧固件固定，所述电机输出轴与所述锥形轴套通过平键联接；所述锥形轴套的外周圈形成外锥面，所述叶轮法兰的中空周圈形成与所述外锥面配合的内锥面，所述锥形轴套从其一侧伸入所述叶轮法兰的中孔处，所述压板贴靠在所述锥形轴套的另一侧；所述锥形轴套沿其中心线左右两侧对称设有两个第一半圆盲孔，所述锥形轴套沿其中心线上下两侧分别设有一个第一半螺纹通孔和一条贯通所述锥形轴套的壁厚的槽缝；所述叶轮法兰沿其中心线左右两侧对称设有两个第二半螺纹通孔，所述叶轮法兰沿其中心线上侧或下侧设有一个第二半圆盲孔；所述锥形轴套伸入所述叶轮法兰时，所述两个第一半圆盲孔与所述两个第二半螺纹通孔分别对合成两个第一圆孔，所述第一半螺纹通孔与第二半圆盲孔对合成第二圆孔，所述螺钉可以选择旋入第一圆孔或第二圆孔内。
7.进一步，当所述螺钉旋入第一圆孔被所述第一半圆盲孔阻挡并继续旋转时，所述锥形轴套不动，所述叶轮法兰沿所述螺钉移动靠近所述锥形轴套；当所述螺钉旋入第二圆孔被所述第二半圆盲孔阻挡并继续旋转时，所述叶轮法兰不动，所述锥形轴套沿所述螺钉移动离开所述叶轮法兰。
8.进一步，两个所述第一半圆盲孔之间的圆心夹角和两个所述第二半螺纹通孔之间的圆心夹角相同，所述圆心夹角小于180度且大于160度。
9.进一步，所述第一半螺纹通孔和槽缝沿所述锥形轴套的中心线上下两侧对称。
10.本发明的有益效果是：由于特别设计了锥形轴套与叶轮法兰中孔之间的锥度配合、半螺纹孔与半盲孔的配合、槽缝形成的锥形轴套，因此可以在锥形轴套与电机输出轴之间的平键联接形成的传动力以外，又增加了旋紧力、弹力和摩擦力，从而使得风机叶轮与电机之间的联接更加紧密，同时减轻了平键的转矩和受力，降低了平键易断裂和后期叶轮易发生松动的可能性，最终延长了风机的整体结构的使用寿命。
附图说明
11.下面结合附图对本发明的扫路车风机叶轮的传动联接结构作进一步说明，图1是实施例风机叶轮传动的联接结构与风机和电机安装的结构示意图，图2是图1的分解爆炸图，图3是图2中分解出来的锥形轴套的结构图，图4是图3的左视图，图5是图2中分解出来的叶轮法兰的结构图，图6是图6是左视图，图7是锥形轴套与叶轮法兰的装配时的结构图，图8是图7的左视图。
具体实施方式实施例
12.本实施例的扫路车风机叶轮的传动联接结构，与风机和电机安装时如图1和图2所示，包括蜗壳1、设于蜗壳内的叶轮2、锥形轴套3、叶轮法兰4、螺钉（紧定螺钉）5、电机输出轴6和压板7；蜗壳1与电机6用第一紧固件10固定，叶轮法兰4与叶轮2之间用第二紧固件11固定，电机6的输出轴（轴伸）与锥形轴套3通过平键8联接。
13.如图3所示，锥形轴套3的外周圈形成外锥面；如图5所示，叶轮法兰4的中空周圈形成与锥形轴套3的外锥面配合的内锥面；如图1和图2所示，锥形轴套3从其一侧伸入叶轮法兰的中空处，压板7贴靠在锥形轴套3的另一侧。
14.如图3和图4所示，锥形轴套3沿其中心线左右两侧对称设有两个第一半圆盲孔9，锥形轴套3沿其中心线上下两侧对称分别设有一个第一半螺纹通孔12和一条贯通锥形轴套的壁厚的槽缝13；通常是第一半螺纹通孔12在锥形轴套3沿其中心线的上侧，槽缝13在锥形轴套3沿其中心线的下侧。由于锥形轴套3开有槽缝13，因此使得锥形轴套3具有一定的“弹性”，能够向其内侧进行压缩变形。
15.如图5和图6所示，叶轮法兰4沿其中心线左右两侧对称设有两个第二半螺纹通孔14，叶轮法兰4沿其中心线上侧设有一个第二半圆盲孔15。第二半圆盲孔15与第一半螺纹通孔12相对应，如果第一半螺纹通孔12在锥形轴套3沿其中心线的上侧，则第二半圆盲孔15在叶轮法兰4沿其中心线的上侧。如果第一半螺纹通孔12在锥形轴套3沿其中心线的下侧，则第二半圆盲孔15在叶轮法兰4沿其中心线的下侧，此时槽缝13就调整到锥形轴套3中心线的上侧。
16.本实施例中，两个第一半圆盲孔9之间的圆心夹角a1和两个第二半螺纹通孔14之
间的圆心夹角a2相同，圆心夹角a1和 a2均小于180度且大于160度。
17.锥形轴套3具有外锥面，叶轮法兰4具有内锥面，同时两者的锥度基本保持一致。
18.如图7和图8所示，当锥形轴套3伸入叶轮法兰4进行组装时，其中锥形轴套3上的两个第一半圆盲孔9与叶轮法兰4上的两个第二半螺纹通孔14分别对合成两个第一圆孔16；同时锥形轴套3上的第一半螺纹通孔12与叶轮法兰4上的第二半圆盲孔15对合成第二圆孔17。螺钉5可以旋入第一圆孔16或第二圆孔17内。
19.如图2、7和8所示，将锥形轴套3和叶轮法兰4进行装配时，需要先将锥形轴套3与电机6的输出轴先用压板7、螺栓71及平键8固定。然后将两个紧定螺钉5旋入叶轮法兰4的两个半螺纹通孔14中（第一圆孔中），随着紧定螺钉5在半螺纹通孔14中不断拧紧，螺钉5在螺旋力的作用下逐渐推向叶轮法兰4内侧，而锥形轴套3上的两个半圆盲孔9并未贯穿到底，因此，当螺钉5的头部抵住半圆盲孔9的底部时，就将螺旋力传递给了锥形轴套3。此时，再进一步旋紧螺钉5时，锥形轴套3保持不动，而叶轮法兰4类似于旋在螺钉5上的螺母，螺钉5类似于丝杠，因此在螺钉5不断旋转下，叶轮法兰4就向锥形轴套一侧移动，即叶轮法兰4与锥形轴套3逐渐靠近。由于锥形轴套3与叶轮法兰4的锥度相同，以及锥形轴套3上具有缝隙13，叶轮法兰4在移动的过程中会不断压缩锥形轴套3向圆心变形并紧紧包裹住电机6的输出轴端部，而到一定程度后电机6的输出轴（轴伸）又反作用于锥形轴套3，再作用于叶轮法兰4。最终，叶轮法兰4、锥形轴套3以及电机6的输出轴就紧密的组装在一起了。
20.锥形轴套3在未变形前的外径略大于而叶轮法兰4内锥孔的孔径，因此，一开始锥形轴套3不能充分进入叶轮法兰4的内锥孔内。而当锥形轴套3变形时，随着槽缝变小，锥形轴套3的外径也变小，从而可以使锥形轴套3得以完全进入叶轮法兰4的内锥孔内，锥形轴套3与叶轮法兰4开有形成更好的结合。锥形轴套3上的两个半圆盲孔9之间的圆心夹角a1以及叶轮法兰4上的两个半螺纹通孔12的圆心夹角a2的度数范围是160
‑
180
°
，这样螺钉5在半圆盲孔9和半螺纹通孔14内旋进过程中，螺旋力和半圆盲孔9对螺钉5的反作用力之间的合力会产生一个对锥形轴套3向圆心的分力，这个分力可以使锥形轴套3的外锥面产生变形（锥形轴套3的直径变小），此时锥形轴套3的槽缝13会变小，这样就可以包紧电机6是轴伸段。
21.反之，在拆卸叶轮法兰4和锥形轴套3时，可以将从叶轮法兰4上半螺纹通孔14中的紧定螺钉5退出，然后将退出的紧定螺钉5旋入锥形轴套3上的第一半螺纹通孔12中（第二圆孔中）。紧定螺钉5在不断旋紧的过程中，向着叶轮法兰4上的第二半圆盲孔15底部移动，当螺钉5头部抵住第二半圆盲孔15时，将力传递给了叶轮法兰4。此时，由于锥形轴套3已经与电机6的输出轴（轴伸）固定在一起，再进一步旋紧螺钉5产生的螺旋推进力会迫使叶轮法兰4向背离锥形轴套3一侧移动，叶轮法兰4和锥形轴套3就脱离开来，而锥形轴套3在失去了叶轮法兰4锥孔的限制后在槽缝13的“弹性”力下开始恢复装配前状态，即锥形轴套3外径变大，从而与电机6的轴伸松开。
22.需要特别说明地是，当叶轮法兰4、锥形轴套3与电机6的轴伸安装在一起后，形成了一个紧密配合的连接体，除了通过平键8传递转矩和力之外，锥形轴套3与电机6轴伸之间也存在正压力，并产生摩擦力后传递转矩和力。
23.总结本实施例的扫路车风机叶轮的传动联接结构，其主要原理是通过紧定螺钉5的旋紧，使得叶轮法兰4相对于锥形轴套3进行移动靠近，到一定程度后，锥形轴套3与叶轮法兰4通过相互接触的锥面抱紧，而锥形轴套3内孔与电机6的轴伸形成过盈配合，并传递一
定的转矩和力，减轻了平键的转矩和受力，降低了平键易断裂和后期叶轮易发生松动的可能性，延长了整体结构的使用寿命。
24.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，但本发明并不局限于此，比如，第一半螺纹通孔12和槽缝13沿锥形轴套3的中心线上下两侧可以对称，也可以不对称。所有根据本发明的构思及其技术方案加以等同替换或等同改变均应涵盖在本发明的保护范围之内。